黄金时代，正是黄金时代！澳交所将迎来电动重卡概念第一股 Janus Electric将为市场带来怎样的新叙事？（组图）

( 图片来源：《澳华财经在线》) 

【财经要闻及评论】

黄金时代，正是黄金时代

2025年4与10日澳洲东部时间早上10点，随着澳交所（ASX）开盘钟声的响起， MINERALS 260 LIMITED (ASX:MI6) 在经历约三个月的交易停牌与收购流程后，正式恢复交易。

MI6成功完成对紫金矿业（601899.SH）旗下Norton Gold Fields Pty Ltd（NGF）资产的收购，交易对价包括 1.565亿澳元现金及价值约1,000万澳元的MI6股票（约占MI6增发后总股本的3.87%）。MI6由此获得紫金旗下Bullabulling Gold Pty Ltd 100%股权，其持有的Bullabulling金矿项目（BAB） 拥有约72吨黄金资源，平均品位为1.2克/吨。此次交易显著扩大了MI6在澳洲金矿板块的资源储备与战略版图。

据2025年4月22日收盘数据，MI6股价报$0.135，相较本次交易中的股份发行价上涨约12.5%，总市值约达2.8亿澳元。

本次收购也吸引了众多国际资本的参与和战略入股，其中包括全球最大资产管理公司贝莱德（Blackrock, 占股6.78%）; 澳大利亚硬岩锂之父蒂莫西·R·B·戈伊德（Timothy R. B. Goyder, 占股7.26%）；全球知名资产管理机构富兰克林邓普顿（Franklin Templeton）以及Richlink Capital (嘉和资本MI6专项基金，占股2.44%)。

黄金价格飙升，引发行业并购热潮

*图片来源于www.abcbullion.com.au

MI6与紫金的交易，是当前金矿并购热潮的一个缩影。

自2023年初至2025年4月中旬，国际金价从约1,850美元/盎司上涨至已逼近3,500美元/盎司，累计涨幅约90%。其中，仅2024年底至2025年4月，金价涨幅已超过 30%。推动金价上行的关键因素包括：

● 全球地缘政治紧张：中美贸易摩擦、俄乌冲突及中东局势恶化，增强避险需求；

● 全球央行购金规模创纪录：2023、2024年连续两年年购金超过1,000吨，2024年Q4单季即购金333吨；

● 美元走弱、加息周期接近尾声：美元相对吸引力下降，黄金对非美元资产更具吸引力；

● 全球通胀压力持续：黄金的抗通胀功能重新获得市场重视；

● 投资端资金持续流入：黄金ETF持仓上升，衍生品交易活跃，强化黄金的金融属性。

综合来看，黄金价格上涨是多重宏观和金融因素共振的结果，具备中长期支撑基础。

澳洲黄金并购持续升温，国际资本积极布局

据不完全统计，2023年初至2025年3月，澳洲金矿行业共发生 17笔重要交易，涉及公司并购、资产交易与合并，总金额超过 378亿澳元。其中，Newmont收购Newcrest一项即达 247亿澳元，为全球焦点。

主要并购方包括Ramelius、Northern Star、Newmont等大型矿企，它们通过并购整合De Grey、Spartan、Alto等中小型金矿资源。多家国际资本纷纷入局，也反映出全球持续看好澳洲黄金资产。金价的节节攀升，为并购交易提供了强劲的价值支撑，也加快了行业整合步伐。

然而，在金矿交易高歌猛进的同时，也需“择优录取“。嘉和基金参与且嘉和投行部门协助融资的西澳在产金矿项目BC8应属当中的佼佼者。Black Cat Syndicate Limited（ASX: BC8）是一家总部位于西澳珀斯的金矿勘探与开发公司，专注于重启具备历史产金记录和现有基础设施的高品位金矿项目。其核心资产包括Paulsens、Coyote以及Kal East金矿，总资源量约为250万盎司，平均品位为2.4 g/t。公司战略聚焦于低成本、快速重启项目以把握当前高金价周期，其管理团队具备丰富的运营与并购经验，且具有极强的执行力。公司目前市值约7亿澳元。

近半年来，BC8在多个核心项目上取得重要进展。2024年12月，公司成功重启Paulsens金矿并实现首次黄金浇铸。2025年3月，公司完成对Lakewood年矿石处理能力达120万吨的黄金选矿提炼厂的收购，显著加速Kal East项目的开发，将产金进度提前15个月。同月下旬，Kal East项目下属Myhree和Boundary矿区的露天采矿提前启动，预计将于2025年10月完成首轮采矿准备工作。截至发稿前（2025年4月23日）BC8已在Lakewood选矿提炼厂成功完成首次黄金浇铸，这也标志着Kal East项目正式进入产金阶段。当前公司正处于快速扩产期，结合持续钻探和资源开发，正加速转型为西澳的重要黄金生产商。

*图片来源于BC8 ASX公告：Lakewood First Gold!

嘉和基金以及嘉和投资人于2024年6月首次参与BC8定向增发，认购价格为$0.27 澳元/股，并随后在$0.52 和$0.76 每股的定增轮中分批补仓。截至2025年4月22日，BC8 股价报收$1.075，首次定增部分的绝对收益率已达 298.1%，整体投资回报显著。

*BC8近一年股价走势

上涨趋势下，黄金择优布局是关键

尽管黄金价格未来仍存在波动空间，但市场共识普遍乐观。多家国际投行上调2025年目标价，高盛调至每盎司3,700美元。核心推动力包括央行购金、地缘冲突、美元疲软、通胀压力与ETF资金流入。

嘉和资本认为，矿业具显著周期性，唯有“居安思危，思则有备，有备无患”的意识，深耕低成本、临产或在产优质项目，方可在市场热潮退去时，依然保持稳健现金流和资本回报，实现穿越周期、逆势突围。

文章编撰：

嘉和资本资产管理总监Sam ZHENG

数据整理：

嘉和资本分析师Joey LIU

文末提示

文章来源：嘉和资本 Richlink Capital 

【独家】ASX澳交所将迎来电动重卡概念第一股  Janus Electric将为市场带来怎样的新叙事？

—— 澳洲电动重卡行业观察之二

【导读】

在美国关税政策扰动下，澳股二级市场近期震荡加剧。除黄金板块及因中国出口限制带动的稀土与稀有金属概念股相对活跃外，整体市场热点相对匮乏——新的叙事与新兴方向，正是当前市场亟需的“增量想象力”。

Janus Electric，一家专注于将传统柴油重型卡车改装为电动重卡的澳洲技术公司，凭借“4分钟换电”模式，正在冲刺澳交所上市，或将成为“电动重卡概念第一股”。

公司通过借壳 ReNu Energy Limited (ASX：RNE) 上市已进入实质阶段：停牌前ReNu股价为0.001澳元，已完成200：1的缩股重整，新股发行价格为0.20澳元，目标募资800万至1000万澳元。按照发行后总股本计算，上市后公司估值预计将在2250万至2450万澳元之间。

该公司上周发布公告并预计称，新股发行于5月中旬完成，RNE将于5月23日恢复交易，届时更名为 Janus Electric（ASX代码：JNS）。

本文将带你深入了解这家致力于重塑澳洲重卡运输产业结构的本土先锋企业，并通过技术破局、商业化落地与资本运作等维度，全面扫描这位新能源时代的“行业颠覆者”。

（图片来源：Janus Electric官网）

2023年起澳洲卡车行业对于新能源车型的需求出现井喷苗头。

该年澳大利亚重型车辆新车销售创下历史新高：全国共交付47,757辆重中轻型卡车和货车。

然而，这并不是该年唯一打破的销售记录，卡车行业委员会的T-Mark销售数据显示，2023年全澳共售出367辆低排放和零排放卡车。

乍一看，考虑到卡车市场整体规模，这似乎是一个相当温和的数字，但这367辆较前一年却增长近四倍——2022年仅售出99辆低排放或零排放卡车。

这是任何其他卡车细分市场或车辆类型都没有看到的显著同比增长。

此外，这些售出的低排放和零排放卡车中约有90%还是在没有政府（联邦或州）财政援助的情况下完成的，需求喷涌势头可见一斑。

值得注意的是，已售出的低排放或零排放卡车中仅有1%是重卡，并且全部是一体式载货车（rigid）——没有一辆是作为长距离重型货运主力的半挂式牵引车（prime mover）。

(延伸阅读：《4分钟换装式充电颠覆来袭！澳洲重卡运输电动化黎明破晓前 明星投资者集结站位 Janus Electric借壳上市搅动风云 （专题上：行业篇）》)

与新车销售的凋敝相比 Janus的市场突破显得颇为令人瞩目

也在2023年，澳洲本土EV行业科技新星、目前计划通过反向收购登陆澳交所的Jannus Electric完成其首个牵引车“油改电”商业化订单，客户是总部位于南澳甘比尔山有30年历史的老牌伐木承包商Fennell Forestry。

不久，Jannus收到澳大利亚水泥公司（Cement Australia）订单，完成对一辆澳产Kenworth T410卡车的改造，使其成为第一台完全由澳洲制造的电动牵引车；随后澳大利亚水泥公司维州分部向其进一步下单改造六台T403牵引车……

过去两时间里Janus陆续完成23辆柴油车的电动化改造，客户分布于矿业、林业、商品、建筑、废物管理和普通货运等多个领域；目前在手合同订单总计超过140份，大多数客户需要排队等待。

据Fennell Forestry估计，一辆柴油驱动的原木运输车转换为电池发电系统后，每年可减少超过500吨的碳排放。

照此粗略估算，这意味着经过Janus改造的23辆卡车每年累计将减排近11,500吨。

Janus为伐木集团Fennell Forestry提供改装服务（图片来源：https://innovatek.co.nz）

Janus经验证的创新技术和商业模式，为牵引车行业的脱碳努力提供了一种独特有效的解决方案。

半挂牵引车被视为交通运输脱碳最难啃的一块骨头。

Climateworks Centre在一项专题研报中指出，铰接式卡车（articulated truck），即半挂牵引车主要用于大型、重型和长途货运，对续航里程和高功率有很高要求，考虑到技术难度，“这类卡车预计会成为最后一批完全向零排放过渡的公路货运车辆”。

Climateworks指出，除了技术挑战，还需要解决充电基础设施和道路基础设施升级以及劳动力培训等问题，这意味着向零排放卡车的过渡将需要大量的支持、行业努力和投资。

事实上，美国早前在其《通胀削减法案》上承诺投入10亿美元，用于零排放卡车取代重型柴油车相关的基础设施发展和工人培训。

但在澳洲，绝大多数道路运输企业都是小企业（车主司机及雇佣人数不到20人的企业），这意味着在没有重大行业协调努力和政府支持的情况下，很难实现由行业主导的快速转型。

以上现实难题，在Janus五年发展历程中随着该公司电池技术和商业模式日臻成熟，重卡行业的痛点正在被触及且并被赋予解决方案。

（图片来源：Janus Electric官网）

成立之初，Janus创始人，在卡车行业有数十年职业经验的Alexander Forsyth将目光投向一个全新赛道：半挂牵引车的电动化翻新与改装。 

Forsyth来自一个在澳洲卡车运输行业有50多年深厚根基的家族，对道路运输和车队运营商面临的独特挑战有着内在理解。他先后担任FH Transport运营经理、Sea Cargo物流公司董事总经理，回归掌舵家族企业Forsyth Transport，随后又只身转向燃料供应领域，成为澳大利亚网络燃料公司总经理，专门负责为昆州的车队供应柴油。

基于长期行业背景和丰富知识专长，Forsyth能够深刻理解物流运输的需求特点，和车队运营的复杂性，这对于制定有效的运输解决方案至关重要。

2019年9月Forsyth在创始伙伴的支持下，汇聚澳洲顶尖工程师团队，开始专攻为柴油重卡植入“电动心脏”的创新技术。

贴合牵引车原厂制造模块化的特点，Janus在柴油车的电动系统改造设计上同样采取模块化思路，围绕电池换装陆续推出4个产品模块：

——JSB侧装锂电池：4分钟内完成拆卸与替换，极致减少卡车停运时间（downtime）；

——JCM专利转换模块：适用各大制造商的所有牵引车品牌，实现电池发电系统对传统柴油发动机的无缝替代；

——JCCS充电换电站：JSB专用站点，配备电池换装叉车和认证服务，满足电池快速替换与储能需求；

——Janus Ecosystem专利软件：实时跟踪和监控卡车、电池和充电站，确保车辆具有最佳性能和安全性，为车队运营商提供详细的能耗和车辆健康分析。

（图片来源：Janus Electric官网）

性能PK: 长续航与超高载重 完胜固电卡车

一辆柴油半挂牵引车，通过JCM转换模块，经历三周的拆装翻新，换上JSB电池及发动机系统，便可拥有一颗崭新的“电动心脏”。

这颗“电动心脏”所释放的澎湃动力，即使与领先的固定电池卡车相比毫不逊色。

Janus招股书信息显示，与主流OEM 电动卡车制造商相比，搭载JSB电池的车辆续航里程达到400-600公里，仅次于特斯拉、Scania和Windrose（见下方图表）。

不同的是，所有品牌当中Janus是唯一一家技术服务商，并且其电驱动技术专门面向载重量最高的卡车级别：8类卡车，即半挂式牵引车。

据招股书披露，经道路行驶验证，Jannus电动牵引车在长距离高吨位载重情形下的表现处于世界领先水平：

早在2022年，Janus与OZ Minerals（BHP必和必拓子公司）以及运输巨头Qube Holdings达成协议，为采矿业开发电动公路列车，用于将材料从矿坑运输到港口，经其改装的牵引车是在西澳州运行的世界上最重的电动汽车。

同年底Janus开发出的JCM540转换模块将可改装的卡车容量提高到700HP，并在此后成功交付世界上最重的公路电动汽车，总装容量高达215吨。

除了续航与载重的硬实力，Janus的“4分钟电池换装式充电”技术，在卡车运输运营商中产生极大的价值引力。

在货运行业，充电时长=停运时间（downtime），长时间停车充电会缩短车辆上路行驶时间，影响车队运营效率和经济收益，这使得快速更换电池的替代式充电解决方案成为更优选择。

以Janus换电池方式（swappable），一辆卡车达到满电状态的“充电”时间仅4分钟，相比之下，需要驻车插电的固电卡车充满电普遍需要1小时至3.3小时。

Janus电动车性能与主要OEM制造商对比（图片来源：Janus Prospectus）

价值PK：展现优越性价比 行程越远越省钱

卡车货运是资本投入较高的行业，运营商对车辆成本会予以特别关注。

由于澳洲电动牵引车市场存在显著空白，参考海外行业数据：在美国加州2024年电动牵引车平均售价约合43万美元，折合约70万澳元，是同类型柴油车售价的两倍多。

现阶段除了产品供应稀少——截止2025年3月仅沃尔沃开始在澳销售固电牵引车——高昂的价格无疑也让诸多中小运营商望而却步。

一辆柴油牵引车在14年寿命期内本身会进行两到三次发动机重建，即行驶约100万公里后通常需要置换一台新的柴油发动机，平均置换成本13.5万澳元。

经Jannus改造的电动牵引车，一次性投入成本平均约为17.5万澳元，远远低于固电卡车，略高于柴油发动机置换成本。

但在日常行驶成本上，与传统柴油发动机相比，Janus在扣除能源、电池租赁和软件订阅费用后每公里可为客户节省约0.20澳元，按年能够节省多达16%的总运行成本。

基于已改装车辆数据测算，相比柴油发动机重建的投入，运营商可在8个月内收回因电动改装而产生的额外投资成本。

Janus电动改装与柴油发动机置换对比（图片来源：Janus Prospectus）

商业模式聚焦：全周期服务与年金式收入流

性能好，停工少，回本快且越用越省，凭借创新技术和基于客户价值的电动解决方案，Janus形成了鲜明的竞争优势。

Janus电动解决方案所呈现的经济和环境价值已在包括澳大利亚水泥公司、Qube Bulk在内的主要客户成功案例中得到证明。

招股书披露这样一组数字：

截至2024年1月，Janus成功完成23辆卡车的电动改装，累计执行2240次电池更换，Janus生态系统中的车辆行驶里程接近319,310公里，使用电力625,332kWh。

过去一年Janus业务持续爆发式增长，截至2025年2月，公司与国内十多家大型车队运营企业签订总计142份具有约束力的车辆改装和Janus生态系统使用协议。

Janus整体业务主要围绕卡车改装、电池技术和能源管理服务，在由“可再生能源电场--电网--Janus换电充电站--车队运输运营商--电池所有者和电池租赁方--卡车经销商网络”构成的Janus生态系统内展开。

随着越来越多卡车运输行业客户融入这一生态系统，公司业务模式的可扩展性与收入可持续性将得到加强和凸显。

Janus生态系统（图片来源：Janus Prospectus）

Janus业务模式的核心是将柴油卡车改装为电动汽车，配备快速JSB可更换电池，这些电池在JCCS站点充电，能源来自于电网和可再生能源来源。

整个流程旨在帮助车队实现经济高效且不间断的卡车运营，Janus则通过电池租赁、软件订阅和能源使用获取经常性收入流。该模型还包括能源套利机会，使Janus能够交易电力并向电网提供频率控制辅助服务。

Janus商业模式（图片来源：Janus Prospectus）

Janus商业模式下，通过卡车转换和持续的转换后服务预计将产生“年金式”(annuity-style)持续稳定的收入流。

招股书显示，Janus的收入来源包括：

1. 一次性车辆改装费

2. 按天收取的电池租赁费

3. 按所耗电量收取的使用费

4. 电池换装和充电所产生的电费

5. 每换一次电池的电池更换与认证费

6. Janus生态系统软件订阅费

根据已服务车辆的实际可获数据测算，单台卡车产生的转换费与年度经常性收入分别为17.5万澳元和16.4万澳元。

100台卡车的对应收入分别达到1750万澳元和1640万澳元，而当转换量达到上千台规模时，Janus的转换费与年度经常性收入分别为1.75亿澳元与1.64亿澳元。

可扩展的业务模式，意味着Janus未来能够有机会在车辆整个使用寿命内为车队提供可持续的车辆性能监测与运营效率优化解决方案，进而搭建起“年金式”收入渠道进而实现长期收入增长和盈利能力。

Janus收入预测（图片来源：Janus Prospectus）

竞争壁垒高耸 第一行动者优势显著

澳洲重型运输电动汽车领域的主要参与者包括特斯拉、Kenworth、Peterbilt、Freightliner、沃尔沃、Scania、Nikola、Windrose和比亚迪，然而这些OEM制造商全部专注于固定电池解决方案，且目前除沃尔沃之外，暂无任何一家涉足牵引车领域。

相比海外市场，澳洲零排放牵引车市场艰难缓慢发展有其自身独特的限制因素。

卡车工业委员会首席执行官Tony McMullan表示，牵引车新能源车型销售空白可能表明市场上可供使用的产品有限。

车身尺寸的限制性规定是一个主要影响因素，澳洲的最大车辆宽度限制为2.5米，世界其他大部分地区为2.55米，即2.6米。“窄”卡车宽度规定成为新型低排放和零排放重型卡车入澳的一个重大障碍，因为这些卡车仅为世界大多数地区的“宽”规定而设计。

“澳大利亚占全球卡车销量的不到1%，因此我们无法为如此有限的卡车销量规定独特的卡车设计”，McMullan表示。

轴重限制是影响海外低排放或零排放卡车进入澳洲市场的另一个关键问题，为抵消电池、氢气罐等部件的额外重量，欧洲允许零排放与低排放卡车的车轴质量可至多增加2000公斤，但澳洲政府目前还没有明确提供类似的优惠，这意味着电动卡车的额外重量必须由车队运营商自己承担，即减少卡车的有效载荷。

当前市场真空将在一段时间内继续存在，一定程度上为作为初创公司的Janus加速开辟EV牵引车市场提供重要缓冲。

竞争对手缺位的情况下，作为澳洲——据行业信息反馈也是全球唯一一家为牵引车提供可更换电池解决方案的公司，Janus凭借已经投入使用的成熟的、可扩展的技术平台，在可持续重型运输领域拥有明确且牢固的领先地位。

这一开创性地位使Janus能够引领行业标准，贴合并把握车队运营商不断变化的需求，特别是在长途运输等高需求领域。

对于是未来可能出现的潜在竞争者，根据招股书，Janus将持续受益于以下进入壁垒，进而持续巩固其在电动卡车转换和电池交换市场的“第一行动者”优势。

（a） 专有技术和基础设施：Janus的专利电池交换技术和不断扩大的Janus充电和更换站网络需要大量的资本投资和技术专长，为新进入者创造出很高的成本门槛。

（b） 行业合作伙伴关系和先发优势：与主要车队运营商、监管机构和行业利益相关者建立的关系提供难以复刻的竞争优势，巩固了Janus作为市场领导者的地位。

（c） 卡车改装知识专长：Janus在将柴油卡车转换为电动卡车方面拥有成熟的专业知识，这是一个高度专业化的工艺过程，需要深厚的行业知识、工程能力和运营效率作为支撑，新进入者需要数年时间才能实现。

（d） 供应链和可扩展性相关挑战：竞争对手将面临巨大的研发成本、供应链的复杂性，以及在一个已经树立性能和运营效率标准的行业内建立信任度和可靠形象的挑战。

Janus悉尼工厂一角（图片来源：Janus Prospectus）

Janus Electric：电动重卡概念上市第一股

Janus Electric Limited (Janus) 将于2025年庆祝其运营的第五年，在五年的里程碑处，Janus决定向前迈出一大步，将通过澳交所上市公司ReNu Energy Limited (ASX股票代码：RNE) 完成借壳和反向收购，于近期在澳大利亚证券交易所上市。

此次Janus Electric Limited (Janus)借壳上市，计划发行4000万-5000万新股（每股发行价0.20澳元）初始募资800至1000万澳元，由Bell Porter和PAC Partners担任联席券商。

所募资金将用于提升产能，履行积压在手的订单，大幅加快生态平台建设和业务网络扩张速度，以释放增长潜能，把握未来机遇。

点击此处【下载招股书Janus Prospectus】了解更多详情。

据招股书，到2030年澳洲公路货运行业预计将产生2200万吨二氧化碳，相比2005年增加600万吨，面对巨大减排压力，卡车行业的EV转型迫在眉睫。

根据现有趋势，行业预测到2030年电动卡车可能占澳大利亚新卡车销量的30%，目标是到2040年达到100%。

采用2023年重型汽车新车销量4.8万台保守估算，到2030年澳洲公路网络中行驶的电动卡车数量将从不足400辆“暴涨”，达到至少1.4万辆。

面对膨胀中的市场需求，凭借已经投入使用的成熟、可扩展的电动车辆技术和不断加强的电池供应链优势，作为第一行动者的Janus，将在未来给股东投资者、生态系统合作伙伴、上下游供应产业链和资本市场带来怎样的惊喜，令人倍感期待。

启动招股以来，Janus身后的“明星投资者”们受到市场持续关注，他们或紧密持有Janus股份，或即将出任上市公司董事，展现出对这家EV行业新秀发展前景的强烈信心。

明星选股手David Paradice，Paradice投资管理公司的掌舵者，是Janus五年前成立时的基石投资者，决定参与此轮融资。

他在近期的媒体报道中表示，大型卡车电动化的经济意义不可否认，相信会有越来越多的运营商选择电动汽车。

即将担任Janus董事总经理的前花旗集团澳大利亚银行家Ian Campbell表示，澳大利亚道路上有8万辆车龄不到15年的牵引车，这些将是Janus的主要目标市场。

“这是一个足够大的市场，足以产生颠覆者事件。”

曾支持初创企业婴儿配方奶粉生产商Bubs Australia（ASX: BUB）成功上市并实现业绩与市值巨大增长的资深专业投资者Dennis Lin及Bubs创始人兼前CEO Kristy Carr将参与Janus的未来发展进程。

Dennis Lin与Kristy Carr联合创立了面向可再生能源技术与脱碳化领域的战略咨询公司TAKE Global，两人也是Janus的早期支持者。

Dennis Lin将为未来新成立的董事会提供战略指导。Lin表示：“我代表拟议的董事会成员和管理层，非常高兴能够为另一家由创始人领导的企业提供支持。”

在成功完成资本化上市后，Janus将专注于规模化扩张。Kristy Carr认为由Alexander Forsyth引领的“创始人模式”将在此过程中赋予Janus持续强劲的前进动力。

有关Janus招股与上市进展，本网将持续跟踪，敬请关注后续报道。

更多关于Janus Prospectus公司产品及服务信息请登陆该公司官网查询。

声明：市场有风险投资需谨慎！本文系行业观察评论，仅代表个人观点。本文不可视为投资建议，交易操作或投资决定请询问专业人士。

数十位美国顶级经济学家的“反关税宣言”：误入歧途、没有经济现实依据

中国日报网4月21日电 据美国“商业内幕”网站（BUSINESS INSIDER）报道，包括两名诺贝尔奖得主在内的数十位美国经济学家签署联名信反对美国政府的关税政策，称其“误入歧途”，并警告这可能引发“自我导致的衰退”。

“商业内幕”网站报道截图

截至19日下午，共有近900人签署了这份“反关税声明信”。联署者在信中呼吁，阻止政府在贸易上“无厘头和伤害性的政策”已刻不容缓。

联名信部分截图

联名信指出，“关税鼓吹者打着‘经济自由’的幌子”，实则违背了开创美国主导的人类自由繁荣时代的基本原则。

信中进一步指出，“当前政府的关税政策基于对普通美国人经济状况的错误认知，预计会引发物价上涨和自我导致的衰退风险，美国工人将首当其冲”。

签署者名单包括诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·赫克曼（James Heckman）和弗农·史密斯（Vernon Smith）、前共和党参议员菲尔·格拉姆（Phil Gramm），以及小布什总统经济顾问委员会主席格里高利·曼昆（N. Gregory Mankiw）等重量级人士。

他们重点批评了所谓“对等关税”，认为“美国威胁对其他国家征收的‘对等’关税税率是用一种错误的临时拼凑的公式计算出来的，没有任何经济现实基础”。

尽管现状堪忧，但联署者仍对理性终将胜出表示乐观：“我们坚信，健全的经济原理、实证证据和历史警示终将战胜当下的保护主义迷思。”

多年来，保守派都坚定不移地支持特朗普的经济计划，但这次关税政策在内部遭遇了越来越大的阻力。本月初，7名共和党议员签署了一项法案，规定如果总统在加征关税时未获得国会批准，这些关税将在60天后被移除。

从第二个任期开始，特朗普在关税政策上就飘忽不定，已经提出、实施和取消了一系列关税。

美国政府近期政策反复已引发股债市场剧烈波动，不少经济学家此前已批评了政府摇摆不定的贸易策略。

（编译：侯俊杰 编辑：齐磊 韩鹤）

（来源：中国日报网）

突然！大跳水！

（本文于4月21日刊发于券商中国微信号）

美国资产，大跳水！

今日，美元大幅下挫，美元指数盘中跌幅超过1%，自2022年4月以来首次跌破99关口；美股股指期货也出现跳水，纳指、标普500指数、道指三大指数期货盘中跌幅均接近或超过1%。

有分析指出，投资者对“贸易战”的担忧，以及美国总统特朗普对美联储的公开批评，打击了市场情绪，引发美国资产“恐慌性”下跌。

美元、美股期货跳水

全球投资者对美国资产的抛售，仍在持续。4月21日亚洲交易时段，美元大幅跳水，衡量美元对六种主要货币的美元指数盘中一度下跌超1%，并跌破99关口，为2022年4月以来首次。

截至14时，美元指数报98.2375，跌幅为1.00%。日元、欧元则纷纷走强。其中，日元对美元上涨1.04%，创出去年9月以来新高；欧元对美元涨幅也超过1%，向上突破1.15，创出2021年11月以来新高。自今年1月13日高点以来，美元指数累计跌超10%。

美股股指期货也大幅走低，纳指期货盘中一度跌超1%，标普500指数期货、道指期货跌近1%。截至15时13分，纳指期货跌1.09%，道指期货跌0.87%，标普500指数期货跌0.94%。美债也继续遭到抛售，基准美国10年期国债收益率在亚洲早盘上涨3个基点至4.358%。

彭博社指出，特朗普对美联储的批评，引发了市场对美联储独立性的担忧，美元和美股股指期货出现下跌。通常与美元呈反比关系的黄金在周一上涨至创纪录水平，现货黄金盘中突破了3390美元/盎司。年初以来，现货黄金累计涨幅超过29%。

当地时间4月18日，特朗普在白宫发表讲话，重申美联储主席鲍威尔应该降低利率。这也是特朗普连续第二天就降息向鲍威尔施压。此前17日，特朗普要求美联储立即降息，并称可立即让鲍威尔走人。

同一天，美国国家经济委员会主任凯文·哈塞特表示，特朗普仍在研究解雇美联储主席鲍威尔的方法。随后，美元对主要货币走弱。交易员表示，这些言论促使对冲基金周一抛售美元。

分析人士表示，谴责美联储不仅破坏了美联储独立性的原则，而且有可能使美国货币政策政治化，使市场深感不安。华侨银行驻新加坡外汇策略师Wong表示：“坦率地说，解雇鲍威尔有违人们的信念。如果美联储的信誉受到质疑，可能会严重削弱人们对美元的信心。”

机构：美元将继续疲软

美国资产的下跌表明，在特朗普提高全球税收、扰乱美国国债市场并从全球股市中抹去数万亿美元后，曾经流行的“美国优先”交易正在逆转。在美国征收关税后，美元已经面临压力，衡量货币实力的指标连续三周走弱。

“由于地缘政治紧张局势升级，市场已经处于紧张状态，现在人们越来越担心特朗普可能干预美联储可能会增加另一层不确定性。”盛宝银行新加坡首席投资策略师 Charu Chanana表示，货币政策受到政治压力的任何迹象都可能削弱美联储的独立性，并使未来的利率路径复杂化，就像投资者在全球波动中寻求稳定一样。

Brown Brothers Harriman&Co.全球市场策略主管Win Thin在一份报告中写道：“我们认为美元将继续疲软，对美联储独立性的攻击正在加剧。”

特朗普的关税政策扰乱了金融市场，并引发了美国国债和美元的猛烈抛售，这让人们对美国资产避险地位的长期信念产生了新的怀疑。芝加哥联邦储备银行行长奥斯坦·古尔斯比警告称，不要试图削弱美联储的独立性。

芝加哥联邦储备银行行长古尔斯比上周日在哥伦比亚广播公司的《面对国家》节目中表示，不希望美联储货币政策独立性遭质疑。古尔斯比称，经济学家们一致认为，那些能够在不受政治干预的情况下实施货币政策的央行，能让本国经济取得更好的成果。然而，对于那些没有这种自由的央行来说，通货膨胀率会更高，经济增长会更缓慢，就业市场也会更糟糕。“我强烈希望我们不会让自己陷入货币独立性受到质疑的境地，因为那会损害美联储的信誉。”

法国财政部长隆巴德（Eric Lombard）也警告称，如果特朗普解雇美联储主席鲍威尔，将危及美元的信誉，并破坏美国经济的稳定。他进一步指出，结果将是偿还债务的成本更高，国家经济严重混乱。隆巴德补充说，这些后果迟早会促使美国进行谈判，以结束紧张局势。

另外，受关税影响，美国企业主和CEO们已经开始囤积库存，部分美国消费者也在恐慌性购买高价商品，以应对特朗普可能实施的关税政策。古尔斯比表示，这种突发的抢购潮可能导致经济活动出现“人为虚高”的水平。

古尔斯比指出，企业囤积库存和消费者加速购买决策，可能会推高美国4月份的经济活动，并导致未来几个月出现放缓。“最初经济活动可能看起来被人为抬高，然后到夏季时可能会下降——因为人们已经买完了所有东西。”古尔斯比称，受特朗普关税影响的行业，尤其是汽车行业，现在最有可能大量囤积库存，以防其他国家商品的进口关税进一步上涨。

美联储旧金山联储主席Mary Daly表示，由于通胀风险，美联储的利率维持时间可能超过预期，但也可能在今年晚些时候降息。

本周三，美国将会发布采购经理指数（PMI），这将反映美国总统特朗普祭出一系列“对等关税”后，当地经济活动的大致情形。（文章来源：券商中国）

“链接世界. 共创未来” 第三届中国国际供应链促进博览会推介会在悉尼举行

由中国贸促会（CCPIT）驻澳大利亚代表处主办的“第三届中国国际供应链促进博览会”（ 3rd China International Supply Chain Expo ，3rd CISCE )推介会4月16日在悉尼成功举办。

本次活动得到澳大利亚中国总商会（CCCA）、澳大利亚中国工商业委员会（ACBC）、工商银行悉尼分行和中国银行悉尼分行的支持。中澳两国贸易投资促进机构、商协会和企业代表等80余人参会。

中国驻悉尼总领事馆参赞衔领事叶威、澳大利亚中国工商业委员会新南威尔士州分会首席执行官梅迪、中国工商银行悉尼分行行长陈建愉、OZ-Town首席执行官和中澳自由贸易协定论坛执行主席刘晓燕等出席并致辞。

活动当日中国贸促会驻澳大利亚代表处还与工行悉尼分行以及ACB News《澳华财经在线》现场签署了合作备忘录。

作为当日活动重点，中国贸促会驻澳大利亚代表处首席代表马磊作第三届链博会推介会主旨演讲，期间他着重介绍了第三届链博会的特色参展板块和前两届参展企业整体情况等。

据悉，以“链接世界，共创未来”为主题的链博会，系全球首个以供应链为主题的国家级展会，2023年至今已成功举办两届，目前已成为中国举办的特色鲜明、亮点纷呈、合作成果丰硕的全球经贸盛会，有力地促进了产业链上中下游衔接、大中小企业融通、产学研用协同、中外企业互动。

将于2025年7月16日至20日在北京举办的第三届链博会，将继续设置先进制造链（Advanced Manufacturing Chain）、数字科技链（Digital Technology Chain）、智能汽车链（Smart Vehicle Chain）、清洁能源链（Clean Energy Chain）、健康生活链（Healthy Life Chain）、绿色农业链（Green Agriculture Chain）等六大链条和供应链服务展区（Supply Chain Service Area），纵向展示相关产业链上中下游先进理念、产品和技术，横向展示金融保险、物流配送、商业咨询、法律等配套服务。链博会期间，将举办开幕式及企业对话、成果发布、行业研讨、对接洽谈等活动。

中国驻悉尼总领事馆参赞衔领事叶威在致辞时说，作为全球产供链的关键环节，中国始终以实际行动致力于维护全球产供链稳定畅通。举办链博会彰显了中国愿与世界各国共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系的决心和信心，期待更多澳大利亚企业界朋友积极参与链博会，共享链博会带来的新机遇。

澳中工商业委员会新南威尔士州（新州）分会首席执行官帕特里克·马尤（Patrick Mayoh，中文名梅迪）表示，链博会为企业开拓市场、促进交流提供平台。澳中工商业委员会新州分会愿大力推动其会员企业赴华参展参会第三届链博会，推动中澳两国企业加强沟通交流，深化合作共创机遇。

中国工商银行悉尼分行行长陈建愉表示，链博会是全球供应链领域的重要合作平台。工商银行愿继续发挥桥梁纽带作用，与各位企业家和合作伙伴一道，把握链博会带来的新机遇，推动中澳产业链供应链合作迈上新台阶。

更多第三届链博会参展信息，可以点击此处进入官网或扫描以下链博会官微二维码获取。

12人确诊，1人死亡！悉尼CBD“军团病”疫情持续扩散，卫生厅拉响警报

1人在悉尼CBD附近感染军团病后不幸死亡。新州卫生厅表示，目前已有12例确诊病例，他们均在3月13日至4月5日间去过悉尼CBD。

上周，1名感染者在医院内不幸离世，卫生官员对此表示哀悼。

当局已在CBD一个冷却水塔中发现了军团菌，正在展开进一步检测，以确定它是否就是感染源。

目前，当局正在对这座冷却水塔进行消杀。

（图片来源：澳洲九号台新闻）

卫生厅建议，3月13日至4月5日到访悉尼CBD的民众应注意观察军团病症状，包括发烧、发冷、咳嗽和呼吸急促，感染后10天可能出现症状。

卫生厅还表示，这种细菌不会在人与人之间传播。目前已有12人确诊，11人住院。

新州卫生厅的Vicky Sheppeard表示：“军团病是由感染军团菌引起的。”

“当大型建筑物顶部的冷却水塔等环境源受到污染时，有时会爆发军团病疫情，但它不会在人与人之间传播。”

“新州卫生厅将继续与悉尼市议会密切合作，以识别、检测和采样CBD中任何可能与疫情有关的冷却塔。迄今为止，已对超165座冷却水塔进行了检查和测试。”

“大多数业主都迅速做出了反应，以确保其冷却水塔的运行和维护符合NSW Public Health Regulation 2022的公共卫生条例。”

任何感到不适的人都应立即前往GP诊所或急诊室寻求医疗建议。

主编：森高／编辑：Steven

素材来源：今日澳洲

浦东向“新”：全新开放平台撬动中国对外开放新维度

照片说明：上海浦东一瞥。图源：中新社

中新社上海4月18日电　（记者　李姝征）在全球经济格局深刻调整、科技变革加速推进的当下，中国正以更高水平的制度型开放破局突破。

作为国家战略的集成式创新载体，落地浦东的上海东方枢纽国际商务合作区（以下简称“国际商务合作区”）今年内将完成先行启动区的封闭验收，实现国际商务合作区基本功能的落地运行。

2025年4月18日是浦东开发开放35周年纪念日。作为改革开放的前沿阵地，上海浦东以更主动的姿态链接全球。落地浦东的国际商务合作区，正撬动中国对外开放新维度。

国际商务合作区不是中国国内现有特殊区域的简单复制，而是通过借鉴、集成和创新国内外各类区域功能，打造的全新开放平台。

在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度基础上，国际商务合作区将叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策与商务服务功能，通过“一线放开（对境外进入国际商务合作区的人员、行李物品实施便捷化管理）、二线管住（境内区外与区内之间的规范监管）”的创新监管模式，为跨境商务活动构建高效通道。

届时，境外人员搭乘国际或地区航班自浦东国际机场入区无需核查中国签证等入境许可，凭商务合作区综合管理机构备案的有效邀请，可停留30天，并可根据需要申请延期。区内提供口岸签证办理服务，进一步便利跨境商务活动。未来，国际旅客可从浦东国际机场T3航站楼搭乘接驳车辆，10分钟即可直达国际商务合作区。

“随着中国高水平开放不断向纵深迈进，其背后的一条主线是要从物的开放，逐步向自然人的开放拓展，而国际商务合作区就将承载更进一步开放功能：把人和物的开放更好结合起来。”中国（上海）自由贸易试验区管管理委员会保税区管理局（上海东方枢纽国际商务合作区管理局）副局长赵宇刚告诉记者，这将是一次全球首创、全国唯一的全新探索。

在上海社科院世界中国学研究所副研究员谢一青看来，国际商务合作区不仅是中国对世界递出的“开放新名片”，也是上海“主动应变局、育新机”的标志性突破。

当前全球经济环境正经历深刻变化：多边贸易体系承压、区域供应链加速重构、地缘政治经济不确定性加剧。“在此背景下，这一开放举措不仅是贸易与投资的扩展，更是制度与理念的突破。”谢一青说。

“过去35年，浦东以货物流通为核心推动开放；如今，国际商务合作区将人才、资本、技术、数据等要素的自由流动纳入制度框架，打破了传统壁垒。”谢一青认为，国际商务合作区的落地不仅标志着浦东从“要素流动型开放”向“制度创新型开放”的跃升。与此同时，国际商务合作区通过“国际商务中心”这一载体，为浦东乃至上海提供了高效配置全球资源的新范式。

“这一举措释放了积极信号：中国在高水平开放中既坚持自身优势，又主动适应国际规则，为全球经济注入稳定性。”谢一青表示。

国际商务合作区的制度创新为全球产业协作开辟了新空间。业内分析认为，其既能为会展经济、跨境培训等业态创造机遇，更通过优化跨境交易流程，显著降低企业国际协作成本。离岸研发、跨境数据服务等新兴领域或将迎来规模化发展窗口期。

从货物自由流动到要素全面开放，从区域试验田到全球新枢纽，国际商务合作区的建设承载着浦东开发开放35周年的新使命。随着国际商务合作区年内投入运行，这块区域承载着高水平开放、系统集成改革等重要任务，将构筑起具有全球竞争力的开放新高地。（完）（中新社）

2时40分42秒！全球首个人形机器人半马冠军诞生

中新网北京4月19日电 (记者 陈杭)19日，2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松赛场上，来自北京亦庄的“天工Ultra”以2时40分42秒的成绩冲线，夺得全球首个人形机器人半程马拉松赛事桂冠。

4月19日，2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松开赛。记者 张祥毅 摄

4月19日，全球首个人形机器人半马冠军诞生。任德辉 摄

北京亦庄供图

此次夺冠的“天工Ultra身高约1.8米、体重约55公斤，今年不仅将时速从6千米/时提升到最高峰值速度12千米/时，还通过搭载“一脑多能”“一脑多机”的通用具身智能平台“慧思开物”变得更聪明。(完) (来源：中国新闻网)

机器人跑马观察：为何穿鞋的不在少数？

中新经纬4月19日电 (谢婧雯)早上7点30分，一长列人形机器人与人类跑者共同站在了全程约21公里的赛道上。随着指挥旗落下，身高1.8米的“天工Ultra”机器人双手摆动首先开跑。

19日，全球首场“人机共跑”半程马拉松赛事在北京亦庄正式开跑。此次共有20支机器人队伍参赛，其中既有来自企业或研究机构的队伍，也有清华大学、北京科技职业大学等高校科研组织。

“天工Ultra”机器人 天工队供图

戴礼帽、穿衣服、加鞋垫

早上6点30分，钛虎队正在起跑线上进行着最后的测试。“现在发现实际跑道的路面和预想的不太一样。”钛虎产品负责人谌威表示，细节改进方面，参赛前他们已对机器人足底添加了橡胶鞋垫，外壳与结构一体化方面也做了升级。

中新经纬在起跑线看到，机器人赛道上不乏精心“打扮”了一番的选手。60901号选手“天工UItra”体重52千克，身着橙色马褂，脚穿黑色运动鞋，伴着国歌声首先出场。紧跟其后的60924号选手也穿了蓝紫混色马甲，戴了顶黑色礼帽，左右脚稳定踏步，时尚气十足。

赛前，北京科技职业大学机电工程学院机器人设计创新团队负责人张莉莉告诉中新经纬，他们为选手“小巨人”备有六套兼具传统和现代风格的服装造型，包括具有科技感的太空人和蕴含中国传统元素的财神爷、哪吒等设计。“小巨人背后有一个小包可以直接打开，这样好换电池。为方便机器人的穿脱和抬腿，我们会在衣服侧面设上撕拉粘。”

中新经纬还发现，穿上鞋的机器人不在少数，身高1.66米的“夸父”穿了一双黄白混色的运动鞋；1.2米高的“松延动力N2”穿的鞋子黑蓝相间；只有82厘米高的“Mini Hi”也有双白色跑鞋。大高个“逐日行者”和小个儿“笨笨”不仅穿了运动鞋，还带了双黑手套。

马拉松比赛现场 中新经纬 谢婧雯摄

关于为什么要给机器人穿上鞋，北京人形机器人创新中心首席技术官唐剑向中新经纬解释，机器人穿鞋不是为了跑得更快，这是一个缓冲设计，一方面能让机器人有更强的防滑能力，另一方面能让其奔跑持续更久。

此前，“旋风小子”队算法工程师覃帮羽接受媒体采访时介绍，人形机器人脚垫较硬，使用自身脚垫长距离奔跑对关节结构磨损较大，所以团队为机器人穿上鞋以增强其摩擦力和减少对关节的磨损。

据中新经纬了解，本次参赛机器人身价不菲，小个头的成本价在3万元～5万元间，造价较高的达到几十万元。上海青心意创科技有限公司(下称“青心意创”)市场总监白兆洋告诉中新经纬，大会给参赛机器人统一安排了保险。

对机器人的一场长测试

10时11分，机器人选手“天工Ultra”冲过终点线，用时2时40分42秒，成为首位完赛和全球首个完成半马的机器人。参赛过程中“天工Ultra”的配速为每小时7千米～8千米。

一口气跑完半马对于现阶段的机器人而言，并非易事。“21公里的长距离测试以及不间断奔跑，对机器人的多项技术都是巨大挑战。”北京经开区管委会副主任梁靓表示。

中新经纬注意到，不少团队会在途中为机器人“护理”。直播视频显示，小顽童队在途中给“松延动力-N2”机器人使用了降温喷雾。“天工UItra”摔倒后，跟跑团队及时做了技术处理使其恢复奔跑状态。

本次大赛鼓励一台机器人不换电池跑完全程。但为了比赛争夺名次，机器人会采用更大功率以提高速度，因而或有更换电池需求。本次半程马拉松在赛段2.5公里和5公里处都设置了机器人补给点，备有电池和工具。中新经纬看到，每位机器人选手开跑后，都有保障车跟随其后，以应对机器人需要更换部件或机器人的突发状况，比赛现场还有很多机器人保障志愿者。

“比赛主要是对机器人稳定性和可靠性的测试。我们最终期待的是机器人7×24小时连轴转的效果。”唐剑表示，未来希望三步走，先将人形机器人应用于半结构化的工业或者泛工业场景，比如物流、搬运、巡检等。之后是应用于商业场景和生活场景，在这些拓展场景中，机器人的稳定性和可靠性很关键。

“这不仅是一场比赛，更是一个测试验证平台。”梁靓表示。本次大赛依据赛队名次高低，评定冠军、亚军、季军，并安排完赛奖、最佳耐力奖、最佳人气奖、最佳步态奖、最佳形态创新奖等专项奖。

多个团队也提到此次参赛更重要的意义在于完成一场长测试。白兆洋表示，参加比赛可以对机器人进行耐力极限测试，这有助于其更好地进行训练。“其实我们很少有机会去做这样的测试，以前没有这么一条长线路能够开放4小时去测试产品。”

谌威在赛事开始前告诉中新经纬，钛虎队本次只准备了一台机器人参赛，并不打算跑完全程，他们期望机器人跑到第一个补给点即可。“主要为了提高机器人的一致性与耐用性，以适应未来量产。”

“天工队”技术负责人郭宜劼此前接受媒体采访时表示，长距离的稳定移动是人形机器人的基础能力，这种能力通过参加马拉松比赛或将提升。马拉松比赛也是机器人实现长距离巡检、特种场景作业以及走进家庭服务人类过程中的关键节点。

北京人形机器人创新中心有限公司、青心意创等企业比赛当天接受中新经纬采访时均提及，机器人正逐步投入量产中。

(更多报道线索，请联系本文作者谢婧雯：[email protected])(中新经纬APP)

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。

责任编辑：魏薇 李中元

来源：中新经纬

上海浦东35周年光影展演勾勒开放创新“未来画卷”

黄浦江东岸上演的以“潮涌东方，光启未来”为主题的光影秀

2025年4月18日，上海浦东新区迎来开发开放35周年纪念日。

为庆祝这一历史性时刻，4月17日至20日，黄浦江东岸上演了以“潮涌东方，光启未来”为主题的光影秀。小陆家嘴区域化身为光影剧场，每晚7点至9点，以“梦启航”“腾飞路”“创未来”“耀东方”四大篇章的灯光秀，通过白金色、橙红色、冷蓝色等色调变化，重现浦东从农田阡陌到现代化新城的蜕变历程。

35年来，浦东诞生了中国首个金融贸易区、首个自贸试验区、首部地方性保税维修法规等多项“全国第一”。浦东新区作为国家改革开放的“试验田”，在科技创新、制度型开放等领域取得突破性进展。

浦东地区生产总值从1990年的60.24亿元人民币跃升至2024年的1.78万亿元人民币，年均增速远超全国平均水平。以开放为基因，浦东吸引了479家跨国公司地区总部扎根。外资企业对浦东的“信心票”进一步印证了其开放优势。奥的斯、巴斯夫等跨国企业将全球研发中心落户浦东，本土创新成果反哺全球市场。

此次庆典不仅是一场视觉盛宴，更是浦东35年改革成果的集中展示，从一片农田到现代化新城，浦东的每一步跨越，都印证了中国改革开放的磅礴伟力。 

（作者：娄瀚锟 李姝征 ）

特朗普警告：如果鲍威尔不立即降息 美国经济可能会放缓

当地时间周一，美国总统特朗普加大了对美联储主席鲍威尔的施压力度，称他是“大输家”，并警告说，如果不立即降低利率，美国经济可能会放缓。（文章来源：东方财富Choice数据）

苹果陷入多重危机！分析师狠砍目标价：股价恐再暴跌28%

股票研究公司Moffett Nathanson认为，短期内苹果股价的跌势不会迎来任何缓解，尽管年内已经累跌超23%，但“离脱离困境还有很长的路要走”。（文章来源：东方财富Choice数据）

美元大跌助金价狂飙破3400 特朗普怒轰鲍威尔：现在就降低利率

周一（4月21日）纽约时段，现货黄金价格加速走强，于北京时间19:40左右突破3400美元大关，创下了新的历史纪录。媒体分析指出，美国的关税政策引发了贸易紧张局势，冲击了投资者对美国经济和金融市场的信心。除此以外，美国总统特朗普对美联储主席鲍威尔的施压重创了美元，推高了以美元计价的贵金属。（文章来源：东方财富Choice数据）

AI叙事能否延续？微软之后 亚马逊也传出放缓数据中心扩张消息

美国富国银行的分析师周一表示，根据他们打探到的行业消息，云计算巨头亚马逊也开始推迟部分租赁数据中心的承诺，这也被视为经济不确定性影响科技公司支出的最新征兆。（文章来源：东方财富Choice数据）

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日美谈判现分歧？石破茂：安保问题不应与关税挂钩

当地时间周一（4月21日），日本首相石破茂表示，涉及安全保障问题的讨论应该与美国进行的关税谈判严格区分开来。“关税就是关税，国家安全就是国家安全。如果不加以区分，我认为将有可能扭曲每个问题的本质，”石破茂周一在参议院预算委员会上表示。（文章来源：东方财富Choice数据）

特斯拉多头分析师暴走警告：马斯克再不回公司就晚了！

美国投行Wedbush的高级股票研究分析师Dan Ives最新表示，埃隆·马斯克应该退出其在美国“政府效率部”（DOGE）中的争议角色，重新将注意力集中在特斯拉公司上。（文章来源：东方财富Choice数据）

特朗普再抨击美联储主席鲍威尔

美东时间周一(21日)，由于对美国总统特朗普的贸易战及其对美联储批评的担忧，投资者进一步撤出美国，美国股市周一暴跌。截至收盘，道指跌2.48%，标普500指数跌2.36%，纳指跌2.55%。

据法新社报道，特朗普升级了对美联储主席鲍威尔的攻击，指责这位高度独立的央行行长在威胁他的工作几天后仍没有降息。特朗普在社交媒体上为鲍威尔取了一个贬义的绰号。他写道：“除非大输家‘太迟先生’现在降低利率，否则经济可能会放缓。”

盘面上，大型科技股全线下跌，特斯拉跌逾5%，英伟达跌逾4%，脸书跌逾3%，亚马逊跌逾3%，微软跌逾2%，谷歌跌逾2%，苹果跌逾1%。

纳斯达克中国金龙指数逆势涨0.2%，热门个股方面，硕迪生物涨超6%，禾赛科技涨逾6%，汽车之家涨超4%，贝壳涨逾2%，蔚来涨超2%；小马智行跌超6%，霸王茶姬跌逾5%，博美跌超5%，盛美半导体跌逾4%。

美联社报道指出，更令人担忧的是，随着美国市场持续撤离，美元汇率也随之下跌。这一情形并不常见，因为美元在过去的市场紧张时期通常会走强。但这一次，来自华盛顿的政策引发了恐慌，并可能削弱美元作为全球经济支柱和最安全投资之一的声誉。

尽管经济学家和投资者继续表示，特朗普提出的强硬关税措施若不取消，可能导致经济衰退，但特朗普在上周末仍在就全球贸易问题发表强硬言论。“谈判和成功的法则是：谁有黄金，谁就制定规则。”特朗普在社交平，“批评关税的商人不擅长做生意，但更不擅长政治。”

美联社认为，特朗普想要解雇鲍威尔的举动可能会再次引发金融市场的恐慌。虽然投资者总是喜欢低利率，因为可以推高股票和其他投资的价格，但更大的担忧是，一个独立性降低的美联储在长期内控制通胀方面的效率会降低。这样的举动将进一步削弱，甚至摧毁美国作为全球最安全现金持有地的声誉。（来源：中新经纬）

美国拟对东南亚进口太阳能产品征收新关税

据彭博社报道，美国对从四个东南亚国家进口的太阳能产品征收新关税，这四个国家为美国提供了大部分太阳能板。

报道称，美国商务部最终认定，柬埔寨、越南、泰国和马来西亚的倾销幅度分别为125.37%、271.28%、111.45%和8.59%。许多最终补贴率较之前的初步水平有所提高。

2024年美国，从这四个即将征收新关税的国家进口了价值129亿美元的太阳能设备，约占组件进口总额的77%。（来源：中新经纬）

优步被指控未经允许为用户订阅会员计划

据美联社报道，美国联邦贸易委员会(FTC)周一对全球知名打车软件优步提起诉讼，指控优步在未经消费者同意的情况下让消费者加入其Uber One订阅计划，并让消费者难以取消服务。

报道称，Uber One会员每月支付9.99美元或每年支付96美元即可享受一系列服务，包括免费的Uber Eats食品配送和乘坐优步时的现金返还。

FTC在诉讼中表示，多名用户抱怨优步未经许可就为他们注册了Uber One，或者在免费试用期结束前就收取了服务费。

优步还让用户取消订阅计划变得极其困难。FTC指出，优步用户要在至少7个屏幕上执行至少12个不同的操作才能取消服务。对于账单日期后48小时内的消费者来说，取消服务变得更加困难，他们需要浏览多达23个屏幕才能联系上客服。

报道显示，优步在一份声明中表示，对FTC选择继续提起诉讼感到失望，其注册和取消流程清晰、简单且合法。（来源：中新经纬）

美国联邦储蓄保险公司拟裁员1200余人

当地时间4月21日获悉，作为特朗普政府削减联邦劳动力计划的一部分，美国银行业监管机构联邦储蓄保险公司(FDIC)计划裁员1200余人。

联邦储蓄保险公司当日在给员工的电子邮件中表示，裁员将通过自愿退休、机构内部离职以及保留空缺职位的方式进行。

联邦储蓄保险公司计划裁员1250人，其中包括500名今年早些时候接受特朗普政府延期辞职计划的员工。如果自愿离职的人数不足，联邦储蓄保险公司将从5月13日开始正式裁员。

据悉，并非所有部门都会被裁员，符合条件的员工必须在4月28日至5月5日期间接受自愿离职。（来源：中新经纬）

日本超市米价连续15周上涨

据日本共同社报道，日本超市米价4217日元，连续15周上涨。

日本农林水产省公布数据称，4月7日至13日全国超市销售的5公斤大米平均价格是上年同期的两倍以上，达到4217日元(约合人民币218元)。从金额来看，比上年同期高了2139日元。与前一周相比高出3日元，连续15周上涨。

报道称，旨在促使大米降价的政府储备米截至3月30日，首批投放部分仅有0.3%流向市场，尚看不到明显的效果。主食价格居高不下，对苦于物价上涨的家庭开支而言可谓雪上加霜。

报道指出，迄今开展的两批储备米竞标，推进投放了总计21.2万吨。其中的首批14.2万吨3月下旬开始陈列在部分店铺的货架上。不过，农水省称，截至3月30日，储备米的流通以首都圈和关西等城市地区为主。农水省为防止倒卖获益而限制批发商间交易对此产生了影响。（来源：中新经纬）

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