拒收波音“原机返回”！陆商务部批美关税政策“波音也是受害者”（组图）

美国「对等关税」政策实施后，面对大陆的「奉陪到底」，仍持续加征关税，双方陷入僵局，连带影响双边贸易来往。据悉，4月19日至21日已有三架波音737 Max客机从舟山机场起飞，返回在美国西雅图的机场，其中，两架飞机落地时，机身已完成「厦门航空」和「中国国航」的涂装，吉祥航空也决定延后接收欲交付的波音客机。

▲厦航拒收即将交付的波音客机。（示意图／翻摄新浪财经）

对此，大陆商务部发言人今（29）日回应称，中美两国在民航领域保持长期互利合作，有力推动两国贸易和人员往来，「美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱国际航空运输市场，很多企业无法开展正常贸易投资活动，中国的相关航空公司、美国波音公司都深受其害。」

该发言人强调，「中方愿继续支持两国企业开展正常的商业合作，希美方能倾听企业的呼声，为企业正常贸易投资活动创造稳定可预期的环境。」

▲波音737客机。（图／翻摄新浪财经）

数据显示，一架波音飞机在制造过程中，大约有78%的零组件依赖外包，其中，大部分来自于大陆，以波音787为例，制造一架需要400公斤稀土材料，在关税叠加和资源管制的限制下，每架造机成本需额外支出800万美元。

而在成本增加的环境下，截至2025年4月26日，大约有130架波音客机等待交付中国。若依单价1.2亿美元计算，总金额约156亿美元，以40%的尾款为例，延伸的待付金额约为62.4亿美元，如加上125%的关税后，身为买方的大陆航司将额外付出78亿美元的成本，平均每架飞机6千万美元，成为一笔沉重的负担。