新西兰两大行降息，失业率年底将到峰值；中国游客平均每天花费368刀，旅游业复苏，仍低于疫情前水平（组图）

新西兰旅游业复苏，但仍低于疫情前水平，澳大利亚游客消费总额第一；经合组织：全球经济前景恶化，新西兰经济复苏缓慢；ANZ、ASB银行下调利率；凯库拉游船倾覆5人死亡原因公布。

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新西兰旅游支出反弹至122亿美元，但仍低于疫情前的水平。

根据最新的《国际游客调查》，去年国际游客的支出增长了9.2%，达到122亿，但仍低于疫情前的水平。

截至2025年3月的调查结果显示，该行业仍是第二大出口收入来源，仅次于乳制品（218亿），超过肉类和可食用内脏（92亿）。

然而，经通胀因素调整后，游客支出为2019年水平的86%，即97亿。

在最近的3月季度，国际游客消费为45亿，比2024年同期名义增长0.3%。

在截至2025年3月的一年里，国际游客人数增长了4.3%，从2024年的318万增加到332万。

这也是大流行前水平的86%，而截至2019年3月的一年为387万。

新西兰旅游和酒店部长Louise Upston表示，调查结果表明，旅游业对推动新西兰经济增长有多么重要。

Upston说：“实际上，这意味着我们的餐厅有更多的预订，当地住宿和游客体验提供商有更多的预订，更多的人来我们的地区和景点，全国各地创造了更多的就业机会，整体经济也更加强劲。”

“游客数量和消费的增长非常令人鼓舞，但要确保旅游业和酒店业真正蓬勃发展，还有更多的工作要做。”

澳大利亚人仍然是消费总额最大的国家，澳大利亚游客全年消费35亿，增长了1%。

亚洲游客以19亿位居第二。

美国游客的总支出增长了15%，使其排名上升至第三位，全年支出为18亿。

来自德国的游客人均消费最高，较2024年增长5%，至$6617。

澳大利亚游客人均消费最低，为$1986，较2024年增长1%。

每位游客较高的消费中位数通常与访问时间长短相关；访问时间越长，每个访问者的总体支出就越大。

在最高日消费方面，来自美国的游客花费最多，每天$372，与2024年相比增长了9%。

来自中国的游客位居第二，平均每天花费$368，亚洲和澳大利亚（比2024年增长7%）平均每天花费$300。

英国的日消费中位数最低，为$204，尽管与2024年相比增长了15%。

游客停留时间的中位数保持不变，为10天，与2024年相似。德国游客逗留时间最长，平均为28天，其次是其他欧洲游客，为21天。

住宿支出也有所增加，游客在住宿方面的总支出达到31亿，比截至2024年3月的一年的29亿增长了10%。

尽管结果是积极的，但Upston表示，政府今年早些时候宣布的2040万新西兰元的“旅游提振”计划将有助于推动游客数量的增长。

“新西兰已做好商业开放的准备，我们期待着欢迎更多的游客来到这里。”Upston补充道。

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新西兰经济缓慢复苏

经合组织下调增长预期

The OECD（经合组织）表示，由于贸易壁垒加剧、金融环境收紧、信心减弱以及政策不确定性增加等因素开始产生影响，全球经济前景正在恶化。

总部位于巴黎的The Organization for Economic Cooperation and Development (OECD)（经合组织）在其最新的经济展望中表示，预计全球经济增长将从2024年的3.3%放缓至 2025年和2026年的2.9%。

预计经济放缓将主要集中在美、加拿大、墨西哥和中国，其他经济体的下调幅度较小。

经合组织在其关于新西兰的报告中称，该国经济正在复苏，但需要应对世界贸易逆风。

经合组织表示，美国经济增长率预计从2024年的2.8%下降至2025年的1.6%，再到 2026年的1.5%。

在欧元区，预计增长将从2024年的0.8%温和增强到2025年的1.0%和2026年的1.2%。

预计中国经济增速将从2024年的5.0%放缓至2025年的4.7%和2026年的4.3%。

与此同时，经合组织表示，一些经济体的通胀压力重新浮现。

经合组织在其关于新西兰的报告中表示，在经历了1991年以来最严重的衰退后，经济活动于2024年底开始复苏。

该机构表示，在较低利率的支持下，预计2025年和2026年的经济增长率将分别升至0.8%和1.7%。

“然而，贸易限制的增加和全球贸易政策的高度不确定性将抑制外部需求、信心和复苏的步伐，”它表示。

由于油价下跌和包括劳动力市场在内的闲置产能增加，通胀将进一步下降。

报告称，新西兰的失业率预计将在2025年底达到5.4%左右的峰值。

经合组织表示，财政整顿的步伐是适当的，但如果扩张停滞，可能需要放慢步伐。

报告称：“若不进行能源、创新、投资和技能方面的改革以提振低迷的生产率，长期增长仍将保持疲弱。”

经合组织表示，在经历了疫情后严重的经济过热之后，经济的再平衡已取得显著进展。

报告称，建筑业的各项指标显示已出现触底迹象。

净移民流入量已从每年13.5万人（占人口的 2.6%）的峰值降至约3万人的更可持续水平。

2024 年末和 2025 年初，商品出口量和价格大幅增长。

旅游业的增长一直很旺盛，2024年游客到访量已恢复至疫情前水平的85%，但在2025年初出现了疲软迹象。

美国于2025年4月对进口商品加征的额外10%最低关税将提高出口壁垒，尤其是那些曾受益于低税率关税配额的牛肉。

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继新西兰储备银行（RBNZ）上周下调官方现金利率（OCR）后，澳新银行（ANZ）也下调了所有固定住房贷款利率。

该银行的18个月固定利率特别利率（fixed rate special ）下调10个基点至4.89%，为2022年4月以来的最低水平。

下调幅度最大的是6个月的特殊期限（special）和标准期限（standard），分别下降20个基点至5.29%和5.89%。

ANZ还将其标准的4年期和5年期住房贷款利率以及3年期特别贷款利率下调了20个基点。一年期特别期限下降4个基点，至4.95%。

ANZ个人银行业务董事总经理Grant Knuckey表示，这些变化将为那些正在申请新住房贷款的客户和那些即将还款的客户提供帮助。

ANZ还将大部分定期存款利率下调了5至15个基点。

上周，ANZ下调了浮动住房贷款利率、浮动商业利率和浮动储蓄利率，作为对OCR下调的回应。其浮动和灵活住房贷款利率分别下调20个基点至6.49%和6.60%。

在经济学家和金融市场普遍预期的行动中，OCR被下调25个基点至3.25%。

新西兰央行也下调了利率预测。该机构目前预计，今年年底前的OCR为2.85%，低于2月份预测的3.1%。这意味着今年至少还有一次降息，第二次降息的可能性参差不齐。

ASB银行今日加入了降息行列，下调了部分抵押贷款利率。

该银行的18个月固定住房贷款利率下降10个基点 (bps) 至4.89%，与竞争对手ANZ持平。

ASB表示，其6个月定期利率将下调14个基点至5.45%。降幅最大的是三年期固定利率，下降20个基点，至5.15%。

今天是ASB银行2025年以来第七次下调固定抵押贷款利率。“利率仍是热门话题，房主和首次购房者密切关注市场，” ASB个人银行业务执行总经理Adam Boyd表示。

“无论你是想要固定还是浮动，今天我们在短期和中期的固定贷款利率下降，以及我们上周宣布的更低的可变利率，给新西兰人提供了一系列有吸引力的选择。”

ASB还将部分定期存款利率下调了5-20个基点。

ASB首席经济学家Nick Tuffley说，他预计OCR还会有两次下调，届时将降至2.75%。

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一名验尸官发现，五人在Kaikōura(凯库拉)海岸附近乘船时因船只倾覆身亡，原因是他们在船底被困期间吸入了汽油废气。

2022年9月，新西兰自然摄影协会的成员们在乘船观鸟两小时后，船被一头鲸鱼撞翻。船长和另外五名乘客幸免于难。

周三，验尸官Alexandra Cunninghame公开发布了对Lower Hutt65岁的Catherine Margaret Haddock和63岁的Susan Jane Cade、基督城68岁的Diana Ruby Stewart、76 岁的Peter Charles Hockley以及75岁的Maureen Pierre死亡的调查结果。

五人都是在翻扣的船底下的气囊（air pocket）中被发现的。六名幸存者要么被抛入了开阔水域，要么设法从船底游了出来。

运输事故调查委员会（TAIC）此前发现，遇难的五名乘客被困在船体下方，而该船燃料系统存在缺陷，且在检查时未被发现，导致燃油泄漏到气囊中。

法医病理学家Dr Hannah Elstub认定，每起案件中的死因都是在密闭空间内吸入汽油蒸汽中毒所致。

在船只倾覆约17分钟后，仍能听到船底传来声响。

验尸官发现，在与船底空气囊大小相同的密闭空间内，哪怕仅吸入0.14升汽油，也可能导致意识混乱、失去知觉甚至猝死。

遇难者当时都穿着充气救生衣，这可能使他们无法从翻覆的船底逃生，而且他们身上都有汽油接触的迹象，表明吸入了暴露的汽油烟雾。

运输事故调查委员会就燃油管路的维护和检查、充气式救生衣的使用以及应急响应提出了若干建议。

这艘船倾覆事件凸显了紧急呼叫系统的缺陷，因为船长当时能够拨打报警电话，但运输事故调查委员会的调查发现，111系统造成了“不必要的延误”。

当警方试图向急救人员提供事故的坐标时，另一个名为“CARD”的碎片化技术系统拒绝接受，因为它显示事发地点在常规救护车服务范围之外，反而弹出了一条错误信息。

运输安全局首席专员David Clarke表示，虽然这些问题在此次悲剧中不太可能对结果产生影响，但在其他情况下，类似的延误可能会至关重要。

“对于这一安全问题，尚未采取任何行动，”他说道。

新西兰海事局在对这起悲剧进行调查后，决定不对任何个人、组织或企业提起诉讼。

Cunninghame在其调查结果中未再提出任何建议。

她说，那些与应急响应有关的内容不在验尸官调查的范围之内，因为运输事故调查委员会的调查得出结论，由于船下可生存的时间很短，即使应急响应更快，也不会有不同结果。