【汽车】中国车在澳洲！2025年将有大批中国品牌汽车进入澳洲市场！（组图）

中国车在澳洲！2025年将有大批中国品牌汽车进入澳洲市场！

2025 年，澳大利亚展厅中将出现比以往任何时候都多的中国品牌，它们承诺提供更多选择和更低的价格，以期在当地品牌中占据一席之地。

澳大利亚有 60 多个新车品牌，而且还在不断增加，日本汽车制造商丰田是 20 多年来最畅销的制造商，但中国品牌正在取得进展。2024 年，几乎所有中国制造商的销量都在澳大利亚增长，尽管许多制造商的基数较低，但在全球竞争最激烈的市场之一，这仍然是一项成就。

2025 年的竞争水平将进一步加剧，来自中国的品牌将进入澳大利亚，包括 Jaecoo、Deepal、GAC/Aion 和吉利（沃尔沃、Polestar 和 Lotus 的所有者）本身就是汽车品牌。

如果这还不够的话，来自中国的 Zeekr、零跑汽车和小鹏汽车将于 2024 年底在澳大利亚上市，而重振旗鼓的 Smart 品牌（目前是吉利和梅赛德斯-奔驰各占一半股份的合作伙伴）也带着中国制造的汽车重返展厅。

FCAI（澳大利亚联邦汽车工业商会）首席执行官Tony Weber告诉 Drive：中国是许多知名品牌的重要汽车制造来源，同时也是澳大利亚市场上许多新品牌的发源地。

新车型的范围越来越广，产品领域也越来越多，这意味着澳大利亚人未来可以在道路上看到更多中国制造的汽车。最终，这意味着市场竞争更加激烈，从而带来技术更先进、价格更低的汽车。

第一辆丰田汽车——LandCruiser——于 1957 年被带到澳大利亚，34 年后，这家汽车制造商凭借进口和澳大利亚制造的混合车型首次荣登销售榜首。

这种扩散是否会导致比亚迪、零跑汽车和小鹏汽车等中国品牌与丰田、日产和现代一起成为主流品牌，并在此过程中提升它们的销售排行榜？

几个中国品牌已经成为澳大利亚新车购物清单上的中流砥柱。就销售而言，MG 是迄今为止在澳大利亚最成功的中国汽车制造商，其公开目标是到 2030 年成为畅销品牌前三名。

MG 在 2021 年 2 月闯入前十名，并证明这并非侥幸，当年排名第九，2022 年升至第七，2023 年再次排名第七，销量为 58,346 辆，增长 17.7%。

去年，MG 仍位居前十，总销量为 50,592 辆，排名第七，由于新车型的更换，比 2023 年下降了 13.3%。 升级版 MG ZS SUV（澳大利亚最畅销的 MG）于 2024 年底上市，采用新外观、技术和混合动力系统选项，以启动其 2025 年的销售活动，其中 MG Cyberster 电动敞篷跑车是其旗舰车型。

这家汽车制造商将在未来 12 个月内将其在澳大利亚的车型数量增加一倍，推出四款新车型（包括三款新车型），更多高端车型将与比亚迪 Atto 3 电动 SUV 和特斯拉 Model Y 等所有车型一较高下。

这将包括 MG S5 EV（电动汽车）SUV（它将取代 MG ZS EV SUV 的阵容），以及这个品牌的首款三排七座 SUV MG QS，预计将于 2025 年底前抵达澳大利亚。

中国比亚迪的目标更加宏伟：它希望到 2030 年超越丰田成为澳大利亚最受欢迎的品牌，这将使其成为自 2002 年以来第一个在澳大利亚销量超过日本品牌的汽车品牌。

比亚迪已经是销量第三好的中国品牌，去年销量增长了 64.5%，但尚未进入前 15 名，但随着产品线的扩大，它正在积聚势头。 2025 年 2 月起，澳大利亚比亚迪消费者将在展厅中看到 Sealion 7 电池电动 SUV（特斯拉 Model Y 的竞争对手），进口商 EVDirect 表示，这款车将成为这个品牌在澳大利亚最畅销的电动汽车。

它将与比亚迪 Shark 6 插电式混合动力双驾驶室皮卡（直接与澳大利亚最受欢迎的汽车福特 Ranger 竞争）和比亚迪 Sealion 6 插电式混合动力 SUV（将于 2024 年推出）一起推出。

其他尚未确认的发布车型可能包括 Atto 2 小型 SUV（其定位低于现有的 Atto 3 电动 SUV）和比亚迪 Seagull，其定位低于 Dolphin 电动城市车，后者是目前澳大利亚最实惠的电动汽车，起价低于 30,000 澳元（不含上路费）。

这将使比亚迪在新的一年拥有更广泛的车型阵容，但其范围仍不会像长城汽车 (GWM) 那样广泛，长城汽车包括五款 SUV、两款皮卡和一款电动汽车，在澳大利亚销量排名第二的中国品牌中，位居比亚迪和 MG 之间，位列第十。

长城汽车的销量创下了历史新高——2024 年仅差一个月就超过了 2023 年的 36,397 辆全年总销量，去年的销量为 42,782 辆——此外，长城汽车还拥有强大的 107 家经销商网络。

长城汽车旗下有广受欢迎的哈弗 Jolion SUV 和两款双驾驶室皮卡（包括长城 Cannon Alpha 混合动力车），以及长城欧拉电动城市车，可以说这是中国制造商在澳大利亚最全面的产品线。

引领 2025 年销售攻势的是长城哈弗 H6 GT PHEV（插电式混合动力）SUV，这款车将于 2 月底在当地展厅上市。

在所有销售的混合动力车中，H6 GT PHEV（插电式混合动力电动汽车）的纯电动续航里程最长，售价为 55,990 澳元（早期采用者可享受 2000 澳元的特别优惠），比丰田 RAV4 混合动力巡洋舰、入门级三菱欧蓝德 PHEV 和比亚迪 Sealion 6 Premium 电动 SUV 都便宜。

它将与长城 Cannon Alpha 混合动力车一起促进销售，后者于去年 5 月登陆澳大利亚，并让长城汽车凭借与其一起销售的涡轮增压柴油长城汽车 Ute 抢占双驾驶室市场的先机。

长城欧拉掀背车于 2025 年开始保持澳大利亚最便宜电动车的称号，并与比亚迪海豚和 MG 4 展开持续的争夺——海豚刚刚夺回了这一称号——但也可能再次受到新竞争对手的威胁。

中国汽车业面临的全球逆风包括唐纳德·特朗普于 2025 年 1 月 20 日重返白宫担任美国总统。

特朗普公开承诺要“对中国汽车征收关税”，美国是全球第二大新车市场，每年约有 1600 万辆汽车在美国销售。 尽管两国签署了自由贸易协定 (FTA)，但澳大利亚仍未能免受与中国在葡萄酒、牛肉和大麦等产品上的关税战的影响，但这并未影响到在中国销售的中国制造汽车。

澳大利亚的汽车行业诞生于关税时代——可追溯到 1917 年——当时澳大利亚本土制造的汽车非常受欢迎，直到 2010 年关税降至 5%。 马自达 3 成为自 1948 年以来第一款荣登销售榜首的进口汽车，并在 2011 年取代霍顿 Commodore 夺得第一名。

澳大利亚与多个汽车制造国签署了自由贸易协定 (FTA)——即零关税，包括泰国（2014 年）、韩国、日本（2015 年）和中国（2015 年）。