李嘉诚不卖港口了，长和紧急邀请央企入局，中方将改写全球贸易咽喉掌控权（组图）

2025年7月末，长和集团与美国资产管理巨头贝莱德集团之间的港口出售交易迎来重大转折。

这项涉及包括巴拿马运河关键港口在内的43个港口资产交易，在7月27日独家磋商期结束后的第二天，长和集团正式宣布，将邀请中国内地战略投资者参与。

这一消息迅速引发广泛关注，尤其是在国家利益与企业商业行为博弈的背景下，央企的介入成为焦点。

今年3月4日，长和集团首次宣布计划以近230亿美元出售全球43个港口资产，其中包括巴拿马运河的两个关键港口，买家为美国贝莱德集团。

这一交易一经披露，迅速引发舆论风暴。

港媒率先质疑，认为此举可能削弱中国在全球贸易中的战略地位，甚至危及国家利益。

香港《大公报》连续刊发评论文章，直指交易隐患。

随后，国务院港澳办官网转载相关评论，外交部也明确表态，企业的商业行为必须遵守法律，不能损害国家利益。

舆论压力及国家层面的高度关注，使得长和集团不得不调整方案。

最初，长和尝试将43个港口分拆为两部分：41个相对不敏感的港口出售给加拿大，而巴拿马运河的两个关键港口则单独出售给贝莱德。

然而，这一拆分方案未能绕过国家市场监督管理总局的审查。

最终，交易被迫暂停，直至独家磋商期结束。

在最新公告中，长和集团提出邀请中国内地投资者加入财团，而最有可能的候选者正是中远海运集团。

这家总部位于上海的央企，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是中央直接管理的特大型国有企业。

近年来，中远海运通过一系列海外港口收购，已成为全球港口资源的重要玩家。

巴拿马运河作为全球贸易的“咽喉”，其战略地位毋庸置疑。

如果中远海运能够成功入股，不仅可以进一步巩固中国在国际航运中的话语权，也有助于增强中国企业在全球供应链中的竞争力。

据公开数据显示，截至2024年底，中远海运已在全球145个国家运营超过629个港口项目，覆盖亚洲、欧洲、非洲及美洲的重要节点。

值得注意的是，就在长和集团发布公告几天前的7月25日，巴拿马运河管理局高层还与中国驻巴拿马使馆代表举行了会面。

双方就海运贸易合作、技术创新与可持续发展等议题展开友好交流。

会后，巴拿马运河管理局重申，将继续加强与中国这一全球主要运河使用国及战略伙伴之间的知识交流与合作。

这一承诺无疑为中国企业参与相关资产交易提供了更多可能性，也为中巴合作开辟了新空间。

长和集团的港口交易风波，实际上是国家利益与企业商业行为之间矛盾的缩影。

对于企业而言，出售港口资产有助于优化财务结构，实现资本回笼；但对于国家而言，这些港口资产涉及全球贸易的战略节点，任何轻率的交易都可能对国家利益造成深远影响。

央企的介入，不仅有助于保护国家利益，更将为中国在全球港口资源竞争中赢得主动权。

目前，长和与贝莱德对中远海运的入股持开放态度，但相关细节尚在谈判中。

如果交易最终达成，这将成为中国企业在全球港口资源争夺战中的重要一步。