悉尼海港大桥年久失修？桥体锈迹斑斑！修缮工作持续落后（组图）
《每日电讯报》11月4日报道，世界闻名的悉尼海港大桥，如今已显出岁月侵蚀的痕迹，而计划中的翻新工程预计将耗时良久，与当年的建设周期不相上下。
尽管数月前政府就宣布将对这一地标建筑展开大规模“粉刷闪电战”行动，但桥体上的锈斑与剥落的油漆依然清晰可见。
（图片来源：《每日电讯报》）
新州交通厅早在去年12月便首次回应了外界对大桥明显损坏的关注，宣布将启动一项为期八年的重点维护计划，以迎接大桥1932年的百年庆典。然而，该部门也承认，近年来在除锈目标的完成方面一直未能达标。
虽然大部分修复工作预计会在八年内完成，但要将整座大桥全部重新涂装，仍需长达30年的时间。悉尼海港大桥自1924年动工，到1932年3月正式通车，建设周期同样是八年。
（图片来源：《每日电讯报》）
新州交通厅的一位发言人表示，目前已有1.15万平方米的钢结构完成了涂装，“悉尼海港大桥维护计划的第一阶段正有序推进，重点处理标志性拱架上的可见锈蚀”。
该发言人称：“这是一项精细而耗时的作业，施工团队正从多个方向同时展开巨大的工作量。”
“拱架上的四个横截面自上世纪90年代以来首次被打磨并重新刷上了标志性的灰色涂层，目前又有两根钢横梁正在涂装，这些工作都在东北方向的交通车道上方进行。”
（图片来源：《每日电讯报》）
尽管悉尼海港大桥是澳洲的象征，但最近几周，不论是驾车通勤者还是过桥游客，都能清楚看到桥体横梁（连接两道拱架的支撑梁）、人行道边缘，甚至接近大桥的路灯杆上，大面积的锈斑赫然在目。
在人行道的部分区域，行人甚至可以伸手触摸到锈蚀与油漆脱落的区域——亲身感受到被列入文化遗产名录的悉尼海港大桥在风雨的侵蚀下其脆弱的一面。
（图片来源：《每日电讯报》）
在桥体最严重的锈蚀区域，受损的横梁对驶向悉尼CBD的南行车辆而言极为显眼。近年来，大桥的年度维护预算已提高至4000万澳元。
海港大桥的生锈情况并非首次出现，防止腐蚀、避免结构性损害的工作一直在持续进行。2024年的估算显示，受新冠疫情封锁影响，涂装工作一度延误，导致约2.5%的桥体受到锈蚀侵害。
为减少锈蚀并抵御咸湿海风的侵袭，大桥已改用无铅涂料进行防护。悉尼海港大桥将在2032年迎来百岁生日，相关部门已制定了全面的整修计划，确保其以最佳状态迎接这一重要时刻。
（图片来源：《每日电讯报》）
新州交通厅近日完成了12名全职油漆工的招聘，目标是在2032年前将年度涂装进度提升30%。发言人表示，这项“精细且耗时的工程”正从多个方面同步推进。
发言人称：“涂装团队分布在桥体多个关键区域作业，包括引桥在内，整个结构横跨悉尼海港长达1.5公里。”
所有施工安排都会尽量减少对通勤者及攀桥游客的影响。
（图片来源：《每日电讯报》）
大桥的维护团队共有130多名工作人员，包括油漆工、索具工、电工、装配工及工程师。
为大桥涂装需分四道工序，总面积达48.5万平方米，仅为整座大桥刷上一层底漆，就需要约3万升涂料，这是一项需要多年才能完成的庞大工程。
（Alan）
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