想买电动车？最新各州补贴地图请收好！现金补贴基本退场，零息贷款与注册费减免成主流（组图）

据CarSales网站报道，在2023年，澳洲共售出超过8.7万辆新电动车；2024年销量增长近5%，但2025年电动车销售略呈停滞。

早期增长主要源于新车型推出及消费者对可负担电动车的强劲需求，这一趋势曾由政府激励政策推动，形成更具竞争力的市场环境。

然而，如今各州及领地的相关激励措施已逐步取消，但部分州仍提供注册费折扣、免息贷款或印花税减免等优惠。

（图片来源：CarSales）

全国层面电动车激励措施——澳洲联邦政府

在介绍各州及领地之前，值得注意的是澳洲政府自2023年4月起更新了“国家电动车战略”。该计划包含多项措施，旨在提升电动车普及率并减少排放。

其中核心政策为“新车能效标准”（NVES），自2025年1月1日起生效。该标准将鼓励汽车制造商加快向澳洲市场引入电动车，进一步提升市场竞争，从而有望降低车辆价格。

此外，许多澳洲民众也受益于联邦政府的政策——若电动车或插电式混合动力车价格低于节能型车辆的豪车税门槛，即可豁免“附加福利税”（FBT），若通过薪资包装租赁方式购车，可节省数千澳元。

但需要注意的是，插电式混合动力车的豁免政策已于2025年4月结束，而电动车豁免将持续至2027年。

同时，历届联邦政府已承诺投入超过8000万澳元，用于建设全国公共电动车快速充电站网络。

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首都领地电动车激励措施

首都领地早在2018年就启动了电动车战略。

截至2025年，首都领地购车者可享受车辆注册费折扣、印花税减免及零利率贷款优惠。

过去，政府曾为“零排放车辆”提供免费注册及免印花税政策，但该措施已于2024年6月取消。

在2024/25财政年度将有更多调整，但目前首都领地政府仍提供最高1.5万澳元的零利率贷款，供符合资格的家庭购买电动车（限于低于豪车税门槛——目前为89,332澳元——的车型）或充电设备。

此外，首都领地允许电动车驾驶者使用公交专用车道，并积极推动公务员使用电动车作为公务用车。

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新州电动车激励措施

新州已于2024年1月1日取消3000澳元电动车补贴项目，剩余资金将用于提升全州公共充电基础设施。

印花税豁免亦于当天终止，州政府目前不再提供任何电动车激励措施。

与其他州及领地一样，新州曾计划自2027年7月1日起（或当电动车占新车销售比例超过30%时）实施备受争议的“电动车道路使用费”，以补偿燃油税收入减少。

根据该计划，电动车及氢燃料电池车车主每公里需缴纳2.5澳分，插电式混合动力车需缴纳2.0澳分——意味着他们将同时支付道路使用费与燃油税。

但新州已在2023年10月维州类似道路税被高等法院裁定违宪后，撤回该计划。

新州政府原定电动车计划还包括投资1.71亿澳元建设新充电基础设施，以及投入3300万澳元在2030年前将政府公务车队转型为电动车。

政府表示，希望在主要高速公路每隔100公里、悉尼主要道路每隔5公里设置充电站，以鼓励无自宅停车位的家庭购买电动车。

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北领地电动车激励措施

北领地在电动车激励方面进展积极，尽管其地域广阔且基础设施仍有限。

截至2027年6月30日，购买新或二手电池电动车、燃料电池车及插电式混合动力车的消费者，可享1500澳元印花税减免及免费注册。

该优惠主要针对乘用车及轻型商用车。

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昆州电动车激励措施

与维州及新州一样，昆州已终止电动车购车补贴。

所有符合条件的电动车购车补贴已于2024年9月2日结束。不过，电动车车主仍可享有印花税及年度注册费的小额折扣。

此前，这个“阳光之州”曾通过建设从黄金海岸至Cairns的“电动车超级高速公路”等措施，鼓励零排放车辆普及。

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南澳电动车激励措施

南澳已于2023年12月31日取消3000澳元电动车及氢燃料电池车补贴，但符合条件的购车者仍可在2025年6月30日前享受三年注册费豁免。

无印花税豁免政策。

南澳原计划在电动车销量占新车市场30%或于2027年7月前实施道路使用税，以逐步取代燃油税，但该争议性计划已被取消。不过，州内部分政界人士仍支持此措施。

此外，州政府曾提供最高2000澳元的家庭充电设备补贴，限7500户家庭，但已在2022/23预算中取消。

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塔州电动车激励措施

塔州于2023年11月推出电动车回扣计划，为新电动车及“首次在塔州登记”的二手电动车提供2000澳元补贴。

然而，该计划分配的375个名额已于2024年4月全部用完，目前政府不再接受新申请。换言之，目前塔州无任何电动车激励措施。

塔州仍提供500至1万澳元的零利率贷款，用于安装电动车充电设备。三年期贷款向符合资格的家庭、小型企业及非营利组织开放。

州政府已取消针对新或二手电动车的两年印花税豁免（无价格上限），以及针对租赁公司购入电动车的两年注册费豁免。

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维州电动车激励措施

维州政府已于2023年6月30日终止电动车补贴。

该州“零排放车辆（ZEV）计划”于2021年5月启动，原定运行至2024年5月，提供最多2万个、每辆3000澳元的补贴，限零售价不超过68,740澳元的电动车。

然而，维州政府出于削减债务的财政紧缩考虑，提前终止该计划。

维州还取消了备受争议的电动车道路使用税，该税被高等法院裁定违宪，州政府被迫向车主退还已缴费用并支付利息。

根据该收费标准，电动车车主每公里缴纳2.5澳分，插电式混合动力车缴纳2.0澳分，普通驾驶者年均约缴400澳元。

此外，维州政府曾承诺投入1900万澳元扩建充电网络，1000万澳元用于公务车队转型为电动车，以及2000万澳元用于新电动巴士试点项目。

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西澳电动车激励措施

西澳继续支持电动车购车补贴，并于2024年5月宣布延长“零排放车辆（ZEV）回扣计划”，但与其他州一样，其现金回扣现已正式结束。

西澳是最后一个关闭现金补贴的州，于2025年5月10日终止。

该计划于2022年5月启动，总额6000万澳元，为零售价低于7万澳元的符合条件电动车（及氢燃料电池车）提供3500澳元补贴。

2024年追加520万澳元资金，使州内电动车买家可获得几千个额外名额，超出原先1万个补贴上限。

西澳此前亦承诺投入2260万澳元建设充电基础设施，其中1000万澳元专用于“非营利组织及中小型企业”，以帮助其削减安装成本——部分案例中可降低至原价的50%。

西澳也曾计划自2027年7月1日起对电动车及插电式混合动力车实施按行驶距离计费的道路使用税。

但与澳洲其他地区一样，该计划因高等法院裁定维州道路税违宪而被搁置。

（Krystal）