谷歌放大招！L4级无人驾驶出租车拟入悉尼，方向盘能自己转（组图）

谷歌母公司Alphabet正筹备将旗下Waymo自动驾驶出租车投放到澳洲道路。

这家科技巨头正与新州交通局洽谈在悉尼开展自动驾驶出租车测试相关事宜。

新州交通局已证实，Waymo正与其保持沟通，该局计划年底前与Waymo举行首次会面，就该公司在澳洲的业务意向展开讨论。

Waymo的自动驾驶技术达到了L4级别，可实现全程无人类监控的无人驾驶，就像一辆没有司机、方向盘能自主转动的优步出租车。

而特斯拉上月在澳洲推出的全自动驾驶系统仍需人类时刻监管，两者形成了鲜明对比。

尽管Waymo尚未正式申请测试许可，但据报道，该公司已委托游说公司GRACosway在堪培拉代表其开展相关工作。

目前，这家游说公司已在联邦、新州和维州的游说机构登记册中，将Waymo有限责任公司列为其客户。

依据新州法律，任何机构若想测试新型汽车技术，都必须向新州交通局申请“汽车技术测试”许可。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

Waymo的一名女发言人称：“我们十分希望让更多地区的人们用上Waymo自动驾驶系统，但目前对于Waymo在澳洲的发展，暂时没有具体计划和时间表可以公布。”

“Waymo有着全球化的发展目标，我们正积极与全球各地的监管机构和立法部门沟通，澳洲相关部门也在其中。”

就在此前不久，Waymo刚达成一项重要里程碑：该公司在美国推出了首个面向付费用户的高速公路无人驾驶服务，线路连接旧金山与硅谷，同时还拓展了凤凰城和洛杉矶的高速公路自动驾驶服务范围。”

然而，澳洲的监管体系或许会成为Waymo入澳的最大阻碍。Waymo呼吁澳洲在2026年前出台相关法规，但澳洲的自动驾驶监管框架要到2027年才能成型。

早在2016年的一项评估就显示，澳洲现有法律中存在超过700项阻碍自动驾驶汽车推广的条款。

新州交通局的一名发言人表示该州正积极为自动驾驶汽车落地做准备。

拟推行的监管框架包含一部全新的联邦自动驾驶汽车安全法，该法律将设立全国性监管机构，并对责任认定、保险保障、数据隐私及网络安全等问题作出明确规定。

这位发言人还指出，在各项改革措施落地前，自动驾驶汽车的投放必须先获得测试许可。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

自2017年修订相关法律后，新州就一直大力支持自动驾驶汽车产业发展。

该州此前开展过自动驾驶摆渡车、杜博智能皮卡等测试项目，还设立了未来交通测试与研究中心。

但这些测试规模有限，与Waymo计划开展的全城范围自动驾驶出租车测试不可同日而语。

Waymo选用捷豹I-Pace电动车作为自动驾驶测试载体，这些车辆经过改装后，搭载了摄像头、雷达、激光雷达和惯性测量单元，可实现360度全方位环境感知。

Waymo进入澳洲面临诸多技术挑战，绝非仅仅是把车辆从美国的右侧行驶调整为澳洲的左侧行驶那么简单。

车辆要在澳洲道路行驶，Waymo的人工智能系统必须重新全面学习当地的交通规则、驾驶行为及路况模式。

澳洲的道路还存在不少独特风险：突然窜出且移动轨迹难以预测的袋鼠，对车辆的探测系统是一大考验；悉尼街道狭窄曲折，和美国凤凰城规整的网格状道路、旧金山宽阔的林荫大道截然不同。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

此外，澳洲很多道路两侧都设有平行停车位，这不仅压缩了车道宽度，还要求车辆时刻警惕突然开启的车门和横穿马路的行人。

不过Waymo对克服这些困难充满信心。该公司在采访中称：“无论在何处行驶，驾驶的核心原理基本一致。”并以东京测试的成功为例，证明其技术完全能够适配左侧行驶规则。

Waymo的野心远不止于城市道路上的自动驾驶出租车。

联合首席执行官Tekedra Mawakana近期在科技博客峰会中阐述了公司的商业蓝图：“我们正在研发一套通用性强的自动驾驶系统。这项技术首先应用于网约车服务，接下来会拓展到本地配送和长途货运领域，最终我们将把该技术授权给汽车企业，用于私人汽车生产。”

目前Waymo已在东京和伦敦与当地网约车平台达成合作，在美国也与优步、来福车等平台建立了合作关系。

优步在澳洲网约车市场占据主导地位，但对于是否会与Waymo在澳洲展开合作，该公司暂未回应置评请求。

一项针对562名澳洲人的调查显示，47%的受访者认为自动驾驶汽车是不错的出行选择，可见人们对此持谨慎乐观态度。

不过74%的受访者希望车辆保留人工操控功能，这一偏好更倾向于特斯拉的有人监管模式，而非Waymo的完全无人驾驶模式。

若Waymo的悉尼测试获得批准，将成为澳洲自动驾驶领域的一个重要转折点，不仅可能推动相关监管政策加速完善，也能检验澳洲民众是否愿意接受这项技术。有人士预计未来五年内，自动驾驶技术将像智能手机一样普及。

（Gina）