悉尼新鱼市场遇交通尴尬：$8亿地标开业，渡轮却要再等一年（组图）
据《悉尼晨锋报》1月4日报道，悉尼居民和游客至少还需等待一年，才能搭乘前往耗资8.36亿澳元的新鱼市场的渡轮，因为码头尚未建成，这将对现有交通服务和有限的停车空间造成压力。
尽管在Botany Bay入口附近耗资7800万澳元建造了两个码头，但并没有渡轮服务的前景，而计划在悉尼市中心这一即将成为主要旅游景点的区域建设浮动码头的方案仍处于设计阶段。尽管有关新鱼市场的建设已提前多年获悉，该市场将于1月19日正式开放。
新的鱼市场将设有约400个停车位，这意味着许多访客需要乘坐巴士或轻轨前往，同时还得把购买的海鲜带回家。
耗资3000万澳元的码头工程仍处于设计阶段，这意味着渡轮服务预计要到2027年才会启动——至少比鱼市场对公众开放晚一年。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
根据计划，鱼市场东侧将设置一个浮动码头。浮动码头可随潮水升降，使乘客上下船更加方便。
当渡轮最终在新航线上投入运营时，预计前两年将提供Barangaroo与鱼市场之间的穿梭服务，其中部分将用于测试需求。
新航线最可能使用可容纳多达200名乘客的Parramatta级渡轮，或较旧的First Fleet渡轮。使用这些船只将进一步增加政府所属渡轮船队在服务现有港湾和河流航线方面的压力。
码头的规划还受到Glebe划船者的担忧，他们担心在Blackwattle Bay发生碰撞风险增加。对交通主管部门而言，额外的挑战是如何让渡轮驶入该海湾，这可能需要拆除部分海事设施。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Action for Public Transport发言人Graeme Taylor表示，在鱼市场开设新的码头前，可能至少还需要一年时间。
他说：“他们可能要花六个月与受影响方沟通，仅为了确认是否能让渡轮进入码头。然后还要进行招标，再建造。”
“他们将与周边使用者进行一些艰难的讨论。”
Taylor表示，鱼市场开放时缺乏渡轮服务可能会成为政府的噩梦，因为停车位有限，而附近的轻轨线路和两条巴士线路也将承受压力。
他说：“这将非常尴尬——鱼市场开业时，每个人都会问新的渡轮服务在哪里。这是糟糕的规划。渡轮服务本应从第一天就存在，他们已经知道这个项目好多年了。”
Taylor还指出，码头需要能容纳长达45米的渡轮，以便未来可以使用可载约400名乘客的更大型 Emerald 级船只。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
新州交通局（Transport for NSW）证实，他们预计新的码头将在2027年完工，并正与新州基础设施局（Infrastructure NSW）——负责新悉尼鱼市项目的机构——合作规划并实施该项目，规划中将考虑船只的尺寸与载客能力。
该机构在声明中表示：“Transport for NSW 将监测需求，以确定服务新码头的最佳船型和班次频率，新码头将包括商业及休闲泊位的综合设施。”
备受期待的鱼市场有望成为地标性目的地。政府预计每年将有超过600万人参观这一新景点，是目前紧邻旧市场访客量的两倍。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
在市场开业前，政府已在Dulwich Hill与Central Station之间的L1轻轨线上增加每周150个晚间、周末及公共假期的班次。靠近新鱼市场的Wentworth Park轻轨站也正在进行一项耗资4000万澳元的升级工程，以改善无障碍设施。
Transport for NSW表示，他们正在采取“整体性规划”方式，并已对前往鱼市场的交通服务进行改进，提到轻轨运力的提升作为例证。
（Krystal）
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