澳洲货运业歧视猖獗！印度裔员工用母语和家人说话，被同行吐口水（组图）

澳洲货运行业的印度裔司机表示，他们在车载无线电和社交媒体上遭遇的种族歧视正处于史上最严重的水平。

为了保护心理健康，部分司机甚至不得不违反行业指南，拒绝使用车载CB无线电通讯。

监管困局：谁该为仇恨言论负责？

由于公路货运领域监管机构职责分散、行业制度存在漏洞，加上针对无线电有害言论缺乏有效的问责机制，导致种族歧视问题迟迟得不到解决。

已在澳洲安家立业、身为两子之父的Jaswinder Boparai仍清晰记得一段屈辱往事：他曾因在南澳一处休息站用母语旁遮普语（Punjabi）与妻子通话，竟被另一名司机吐口水。

Jaswinder Boparai希望看到更多监管机构解决公路货运行业中的种族歧视问题。(ABC News: Gillian Aeria)

“那是一次我永远不会忘记的侮辱，”Jaswinder说道。他经营着一支小型车队，并坦言在跨州航线奔波十余载，目前工作中遇到的辱骂程度之深，可谓前所未见。

Jaswinder每天出车前都会点香并进行简短的祈祷。(ABC News: Gillian Aeria)

尽管歧视现象严重，但向当局正式投诉的情况依然罕见。专家分析认为，这主要是因为肇事者身份难确认、存在语言障碍、司机对权利了解不足，以及对投诉效果持怀疑态度。

接受澳洲广播公司（ABC）采访的印度裔司机均表示曾多次遭遇歧视。Narinder Singh回忆道，他曾因紧急情况短暂停留，就被辱骂为“吃咖喱的人”，其头巾也遭到嘲笑。

Narinder在新西兰开了 10 年卡车，但在澳洲仅工作8个月就因不堪歧视愤而辞职。他心碎地表示，自己曾为该行业投入了全部心血，但换来的却是针对小错误的过度愤怒、脏话羞辱和刻意的恐吓。

Pippal Singh担心针对其社区的辱骂会使针对印度移民的种族歧视常态化。(ABC News: Gillian Aeria)

另一位司机Pippal Singh在往返墨尔本与阿德莱德途中，记录下了车载CB无线电中令人毛骨悚然的言论。

广播中不仅充斥着“死掉的印度人才是好人”等煽动内战的暴力威胁，还伴随着大量恐同和侮辱性词汇。

面对这些针对口音的恶意辱骂，Pippal现在尽可能切断无线电通讯。与此同时，嘲讽南亚裔司机的种族主义表情包和AI生成图像也在社交媒体群组中肆意流传。

Pippal尽可能避免收听和使用卡车的CB无线电，因为广播中充满了针对他口音的辱骂。(ABC News: Gillian Aeria)

在社交媒体上可以发现种族歧视的表情包和 AI 生成的图像。(ABC News: Jarrod Fankhauser)

监管缺位：无线电辱骂成法律真空

人口普查显示，印度裔是澳洲过去十年增长最快的移民群体，许多人填补了该行业严重的劳动力短缺。据估计，2024年澳洲重型车辆司机缺口高达2.8万名。

卡车驾驶在印度旁遮普邦和拉贾斯坦邦等地区具有深厚的文化根基。(Wikimedia Commons: Rainer Strehl)

对于在印度就有运输背景的锡克教和旁遮普移民来说，开卡车是自然的选择。

Jaswinder坦言：“这就在我的血液里。”然而，原本用于分享路况的安全电台，如今却成了仇恨言论的温床。

卡车司机Sukhpal Singh指出，CB无线电覆盖范围短且用户无需身份认证，这使其在传播仇恨方面比社交媒体更具危害性，因为肇事者无需承担任何责任。

Sukhpal Singh认为CB无线电比社交媒体更具危害，因为辱骂行为无需承担责任。(ABC News: Gillian Aeria)

莫纳什大学（Monash University）教授Sarah Anderson强调，种族歧视正严重削弱司机的决策能力，不仅引发健康问题，更对道路安全构成了直接威胁，监管已刻不容缓。

Sarah Anderson表示，遭遇种族歧视使得原本就压力巨大的卡车驾驶工作变得更加艰难。(ABC News: Gillian Aeria)

Pippal表示，移民已成为非自身造成问题的替罪羊。(ABC News: Gillian Aeria)

权责不清：多个部门“推诿扯皮”

由于感到社会对日常歧视的容忍，Pippal至今未进行正式投诉。他无奈地表示：“如果在澳洲这已被常态化，我该向谁投诉？投诉内容又该是什么？”

澳洲人权委员会（AHRC）对此表示关注，称自去年7月以来已收到12起行业相关的歧视投诉。

然而，Anderson教授指出，澳洲货运行业监管机构众多，却面临“谁都不管”的尴尬局面。

她形象地比喻道：“就像一块派上按满了手指，却没有人去切，也没有人去解决。”

卡车司机短缺最严重的是长途跨州航线。(ABC News: Caddie Brain)

国家重型车辆监管机构（NHVR）负责执行操作合规法律，却不监管通讯和职场行为。

各州职场安全监管机构则表示，虽然尚未收到投诉，但雇主有责任将心理伤害风险降至最低。

如果没有卡车运输新鲜农产品，超市货架就会空空如也。(AAP)

澳洲人权委员会建议采取系统性方法，鼓励雇主、工会及代表组织协作，共同应对这些种族歧视指控，并寻找优先解决方案。

多元文化背景的司机在圆桌会议上指出需要改进无线电使用、执照要求和培训。(Supplied: Australian Trucking Association)

澳洲卡车运输协会（ATA）的Bianca D'Rosario分析称，针对新移民司机的敌意源于老牌司机对其驾驶技能的质疑。她提议通过加强培训和建立更严格的执照制度来消除这种偏见。

国家道路货运商协会（NRFA）主席Glyn Castanelli也呼吁实施强制性认证，避免移民司机成为“不合规系统的炮灰”。

Jaswinder希望其他司机在看到种族歧视时能挺身而出。(ABC News: Gillian Aeria)

Jaswinder表示，在这个充满挑战的行业，歧视者虽只是极少数，但他们的声音很大。

他希望澳洲本地司机在目睹歧视时能挺身而出，共同制止这种恶劣行为。