时薪仅$2.50！澳洲嘉年华邮轮被指极端剥削，员工数月不见阳光（组图）

嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）驻澳洲船队的员工境遇引发关注。据指控，这些员工每天工作超过10小时，而薪资仅为澳洲最低工资标准的十分之一左右。

澳洲海事工会（MUA）悉尼分会对这家全球最大的邮轮运营商提出严厉批评，称嘉年华邮轮对员工的待遇是“澳洲历史上最严重的劳工剥削”之一。

该分会组织者Shane Reside表示，嘉年华邮轮正在“掠夺”来自贫困国家的劳工。

根据MUA发起的一项在线活动信息显示，在Carnival Splendor、Encounter和Adventure号邮轮上工作的员工，每小时薪资竟然低至2.50澳元。

Reside指出，该公司将贫困地区的船员空运至悉尼和布里斯班。在为期6到12个月的航程中，这些工人在以澳洲为母港、服务澳洲乘客的船上辛勤工作，领取的薪资却仅与第三世界国家的经济水平相当。

他形象地比喻道：“这就像是一间漂浮在澳洲沿岸的巴厘岛或普吉岛酒店。”

据悉，这些工人通过海事船员签证入境。虽然收入高于其母国标准，但他们在船上却面临着极端的工作条件，每月工作时长高达300小时，约为澳洲普通全职工作时间的两倍。

Reside透露，许多船员在甲板下长时间劳作，甚至数月见不到阳光。

受限于签证压力，员工往往因担心失去留澳机会而不敢对恶劣条件发声。即使有人试图投诉，也会被告知“闭嘴”或面临被赶走的威胁。

嘉年华邮轮之所以能避开澳洲联邦劳工法的约束，源于《沿海贸易法》（Coastal Trading Act）中的一项特殊条款。该条款允许邮轮运营商持有临时执照而非普通执照，从而使这些船只被视为国际船舶。

Reside对此表示，这种豁免通常适用于在澳洲海域短期停留的油轮，而不应适用于长期驻留的邮轮。

他强调，这些船只无论从哪个角度看都属于澳洲船只，法律漏洞不应成为剥削国际海员的借口，MUA 对此绝不会坐视不管。

针对相关争议，澳洲政府已于2024年宣布修改该法案，增加了允许部长取消临时执照的规定。然而工会认为，为了切实保护船员权益，政府仍需采取更多行动。

嘉年华邮轮回应表示，公司已获悉MUA的活动，但指责该工会在社交媒体上使用的语言“粗俗”且指控“毫无根据”。

公司方面强调，嘉年华拥有一种尊重的企业文化，数千名来自 150 多个国家的船员在此建立了长期的职业生涯并养家糊口。

其船员工资符合并通常超过国际海事组织（International Maritime Organisation）的劳工标准，此外还提供免费食宿、医疗保障及交通补贴。

嘉年华还补充道，其员工留任率在行业内领先。去年3月P&O Cruises Australia并入公司时，超过95%的船员选择了留任。

不过，对于MUA提出的关于具体薪资及每月工作时长的核心问题，嘉年华并未作出正面回应。