中国产巴士可被远程关停？澳洲经销商回应：已禁用无线更新（组图）

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英国安全部门的一项最新发现引发了外界对网络安全的深度担忧。据悉，在澳洲街头随处可见的知名中国电动巴士品牌——宇通（Yutong），可能存在被远程关闭的风险。

《每日电讯报》报道，英国国家网络安全中心与交通部在联合调查后发现，宇通品牌电动巴士可能内置“远程断电开关”，北京方面或能借此实施远程控制。

相关机构在今年1月的结论中指出，虽然目前尚无证据表明该功能已被启用，但中国安全部门确实可能利用软件更新所需的SIM卡对车辆运行进行干扰。

对此，丹麦与挪威也表达了相似忧虑。挪威公共交通运营商在去年11月表示，由于发现宇通巴士存在被远程关闭的潜在可能，将针对未来的采购实施更严格的审查规定。

在澳洲，首都领地于2023年订购了90辆该品牌车辆；新州交通局前运营着26辆，布里斯班拥有4辆，南澳也正在进行相关测试。

一辆在堪培拉运行的宇通电动巴士。

发达经济体的安全专家表示，随着中国制造的车辆、电池及太阳能板普及率节节攀升，这可能在与北京发生潜在冲突时，增加西方的战略脆弱性。

CyberCX 首席策略官Alastair MacGibbon指出，由于制造商可随时禁用自动驾驶及电池管理等核心功能，这类必须与厂家保持持续连接的产品存在巨大的安全性疑虑。

MacGibbon 强调，虽然部分国家已停止政府采购甚至不允许私人使用此类产品，但澳洲政府目前仍未采取行动。

他感叹道，这并非一个容易解决的问题，但“今天的问题比昨天更严重，若不采取行动，明天只会更糟”。

（图片来源：网络）

针对质疑，宇通在澳官方经销商 Vehicle Dealers International（VDI）回应称，在挪威受测的型号并未在澳洲销售。

VDI 发言人解释道，澳洲车队并未启用无线远程更新（OTA）功能，所有软件升级均是在获得运营商同意后，由授权中心的专业人员手动完成。

该发言人进一步澄清，远程连接仅限于健康报告、故障预警及客户发起的舒适度设置。

她强调，车辆不存在对加速、转向或制动的远程控制权，任何影响运行的更改都必须由人工完成，不属于软件更新范畴。

（图片来源：网络）

然而 MacGibbon 认为，即便巴士型号不同，联网车辆内置的摄像头、麦克风等工具仍可被厂家访问。

他直言，中国制造的车辆“不存在保密性”，北京有权指挥制造商，而制造商对此往往矢口否认。

目前，澳洲多地政府已对此展开风险评估。新州交通局发言人表示，已关注到相关国际报道并纳入主动评估流程，目前新州车队尚未发现远程禁用的证据，官方将继续与厂商寻求进一步信息。

首都领地交通局则回应称，欧洲受影响的型号未供应澳洲，且政府在其技术平台上拥有成熟的漏洞管理流程。

发言人强调，当地宇通车队始终禁用OTA功能，所有软件更新均在受控的环境下完成。

（图片来源：网络）

宇通方面在声明中重申，公司严格遵守运营所在地的法律法规与行业标准。声明指出，澳洲车辆的终端数据均存储在悉尼的亚马逊网络服务（AWS）数据中心，仅用于售后维护优化，且所有数据均经过加密保护，未经客户授权任何人不得访问。

随着澳洲民众日益青睐具备远程控制、交通更新等联网功能的电动汽车，此类安全议题正备受瞩目。

澳洲道路协会数据显示，2021年全澳道路上已有120万辆联网车辆；预计到2031年，联网车辆将占新车销量的93%。

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