$6万预算买皮卡选哪款？澳洲专家点名BYD和MG（组图）

尽管福特（Ford）Ranger和丰田（Toyota）HiLux依然稳坐澳洲新车销量榜的前列，但在过去的一年里，澳洲皮卡（ute）市场的格局已然发生了翻天覆地的变化。

比亚迪（BYD）Shark 6的上市被证明具有颠覆性的力量，其销量甚至超越了日产（Nissan）Navara和大众（Volkswagen）Amarok等深耕市场多年的老牌车型。

对于这个中国品牌的首款皮卡而言，这样的市场表现无疑令人瞩目。

与此同时，市场中也涌现了不少新面孔，包括名爵（MG）在澳洲推出的首款皮卡U9及其“孪生兄弟”大通（LDV）Terron 9。

这些新车加入了日益壮大的平价中国品牌阵营，同台竞技的还包括江淮（JAC）T9 以及重返澳洲市场的福田（Foton）火星（Tunland）。

图片来源：CarExpert

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除了中国品牌的集体发力，其他国际车企也动作频频：起亚（Kia）去年推出了品牌首款皮卡Tasman；同为韩国品牌的KG Mobility（KGM）也推出了一款名为Musso EV的新型纯电皮卡。

面对琳琅满目的选择，澳洲车网CarExpert针对这一炙手可热的细分市场分享了各自的心水之选。

在本次评选中，CarExpert设定了60,000澳元的官方指导价上限。这意味着美系大皮卡和Ranger Raptor等高性能车型将无缘榜单。

那么，专业车评人们最终会如何分配这60,000澳元的预算呢？

Alborz Fallah：名爵（MG）U9

Alborz Fallah认为，MG U9是他近期试驾过的驾驶感受最接近轿车的皮卡。虽然外观设计见仁见智，但其出色的驾驶体验使其成为城市通勤友好型皮卡的理想之选。

Marton Pettendy：福特（Ford）Ranger

Marton Pettendy表示，尽管Ford Ranger价格不菲，但其作为澳洲过去三年最畅销新车的地位并非浪得虚名。

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他认为，在衡量优秀皮卡的核心属性上，Ranger依然是行业标杆。

作为唯一在澳洲本土设计研发的皮卡，即便面对挑战者层出不穷的局面，它依然是最稳妥的选择，只要定期使用优质机油保养其双涡轮（Bi-Turbo）发动机即可。

随着福特为MY26.5腾出空间，XLT等多款2026年款（MY26）车型现已降价3000澳元。

这意味着XLT 4×4 Super Cab的官方指导价自2022年发布以来，首次降至60,000澳元以下。

ABN持有者甚至有望以低于此价格拿下双排座（Double Cab）版本。

James Wong：最好一个都不选

James Wong直言自己对皮卡或四驱车并无刚需，且认为此类车型过于庞大。但他同时补充道，如果非选不可，Ford Ranger依然是他的首选。

Josh Nevett：比亚迪（BYD）Shark 6

Josh Nevett认为，虽然Shark 6不是那种干粗活的“苦力车”，但对于预算有限的买家来说，它是一款性价比极高的“生活方式”皮卡。

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目前这款插电式混合动力（PHEV）双排皮卡的开走价约为59,000澳元，正好在预算之内，且价格与老牌竞品的入门级版本相当。

尽管如此，Shark 6的质感却远超入门车型，在舒适性、科技感、安全性和性能方面表现均衡且出色。他建议，除非有极端的重载或越野需求，否则应将Shark 6列入首选名单。

William Stopford：名爵（MG）U9或长城（GWM）Cannon Alpha PHEV

William Stopford坦言自己并非硬核皮卡爱好者，更看重在货箱空置状态下的驾驶舒适性。

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他指出，MG U9凭借多连杆独立后悬架，摆脱了大多数竞争对手的颠簸感，驾驶感受更像一台空间宽敞的SUV。

与此同时，长城（GWM）Cannon Alpha PHEV的舒适性同样令他惊喜，其内饰豪华感甚至优于Shark 6。

这两款中国品牌皮卡不仅提供了充足的越野配置，还具备3500kg的牵引能力，是传统老牌车型的强力替代方案。

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Ben Zachariah：三菱（Mitsubishi）Triton

Ben Zachariah观察到，主流皮卡近年来的价格飙升，为60,000澳元以下的性价比车型留出了空间。

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在对比了大众（Volkswagen）Amarok Core和马自达（Mazda）BT-50 等入门车型后，他最终选择了三菱（Mitsubishi）Triton Club Cab GLX+ 4×4。

他认为Triton是一个全方位的扎实选择，且三菱提供的保修和封顶价保养服务极具吸引力。约52,000澳元的上路价格还留出了充足的余款，用于加装越野轮胎和防撞杠。

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Damion Smy：丰田（Toyota）HiLux

Damion Smy的选择非常务实。他会选择一台“冰箱白”色的丰田（Toyota）HiLux Workmate 4×4 双排座皮卡（开走价58,455澳元）。

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他表示，虽然这款车缺乏新鲜感，但品牌信任度、零件供应便捷性以及极高的保值率是无可替代的。对于这种久经考验的动力系统和梯形车架底盘，可靠性才是硬道理。

Sean Lander：长城（GWM）Cannon Alpha PHEV

Sean Lander极力推荐长城（GWM）Cannon Alpha PHEV。他表示，这款车的配置丰富到让人误以为置身于价值10万澳元的豪华SUV，且插电混动系统的表现极为出色。

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他指出，Cannon Alpha PHEV在市区行驶时安静平稳，且牵引性能强劲。虽然车机界面和安全辅助功能仍有改进空间，但考虑到长城正在澳洲进行大规模的本土化调整，未来表现值得期待。

他建议买家关注顶配的Ultra版本，通过促销活动，很有可能以低于60,000澳元的价格拿下。

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Max Davies：三菱（Mitsubishi）Triton

Max Davies同样倾向于选择Triton。他认为虽然Ranger非常出色，但Triton GLX-R这种“全能型”选手对于大多数用户而言已经绰绰有余。

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他表示，Triton 52,420澳元的开走价极具诚意，在保证动力和载货能力的同时，还留出了充足的改装预算。

对于追求低调实用、不追求花哨功能的买家来说，这台老派风格的皮卡堪称完美。