特斯拉BYD电动门把手存隐患，澳洲ANCAP呼吁强制机械备份以防断电被困（组图）

包括特斯拉和比亚迪在内的品牌所采用的电动弹出式门把手，在澳洲正面临更严格的监管压力。此前，澳洲新车安全评测协会（ANCAP）公开呼吁政府“毫不拖延”地采纳新的国际安全标准。

ANCAP首席执行官 Carla Hoorweg 表示，监管机构应强制要求隐藏式电动外门把手必须配备机械备份。据悉，中国已决定从2027年起，正式禁止在新车上使用纯电动门把手设计。

这一监管动向源于对行车安全的担忧。当门把手完全依赖电力驱动时，一旦发生断电故障，车内人员可能无法逃生，紧急服务人员在进行救援或破拆时也可能受到阻碍。强制要求机械备份，正是为了确保在车辆电源切断的情况下，车门仍能顺利打开。

配备电动门把手的2026年款 BYD Sealion 8。图片：由供应商提供

在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前曾针对涉及特斯拉（Tesla）车型的多起投诉展开调查。相关案例显示，车辆在发生碰撞并导致断电后，电动外门把手无法正常弹出或工作。

尽管特斯拉内部配备了机械紧急释放装置，但安全审查质疑，在事故发生时的极端压力状态下，手动开启装置是否容易被乘客找到并操作。

Carla Hoorweg 在接受ABC墨尔本广播电台采访时强调，这种担忧并非空穴来风，政府理应介入。她指出，虽然政府正在参与联合国（UN）规则的制定过程，但考虑到其他司法管辖区已经先行一步，澳洲不应在法规制定上停滞不前。

特斯拉的门把手设计已成为澳洲安全调查的焦点。

目前，澳洲设计规则（ADRs）虽已要求门把手必须能从车内打开，且安全系统不得完全依赖电力运行，但这些规则尚未针对电动外门把手做出具体规定。

Hoorweg 坦言，由于ANCAP属于自愿评测性质，无权阻止车辆进入市场，因此必须由监管机构果断采取行动，阻止没有机械备份的车辆流入澳洲。

目前，澳洲的车辆标准在很大程度上与联合国法规保持一致。联邦政府已于2025年6月加入一个联合国工作组，旨在评估并重新制定紧急情况下车门开启机制的相关法律。

特斯拉 Model Y 曾入围2025年 News Corp Australia 年度车型决赛。图片：Thomas Wielecki

基础设施、运输、区域发展、通信、体育和艺术部（Department of Infrastructure, Transport, Regional Development, Communications, Sport and the Arts）发言人表示，各方已达成共识，即即便在断电后，紧急开启车门的操作也应该是直观简便的。澳洲将继续通过联合国工作组推进这一重要的安全事项，并通过进一步讨论来确定相关法规的修订方案。

ANCAP指出，这一问题并非电动汽车特有。随着隐藏式电动门把手成为设计趋势，许多汽油和混合动力车型也开始采用此类设计，这已引发广泛关注。

Carla Hoorweg 补充道，ANCAP一直关注车辆在碰撞甚至被水淹没后，门把手是否仍能正常开启。她强调，这是一种现代设计趋势，且不仅限于电动汽车（EVs），许多燃油车型也正在朝着这一方向发展。