比亚迪豪华品牌Denza进军澳洲！B5起价$81,000挑战普拉多，4.8秒破百（组图）

比亚迪（BYD）正通过引入高端四驱车型，开启改变澳洲汽车市场格局的新阶段。

其高端品牌腾势（Denza）带着极高的市场预期强势登场，不仅计划在今年挑战雷克萨斯和路虎的销量，更将目标瞄准了奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马。

虽然这个品牌名称对本地消费者来说尚显陌生，但在南澳内陆完成为期两天的驾驶体验后，不得不承认，腾势B5和B8插电混动四驱车确实具备挑战传统豪强的潜力。

关键在于比亚迪在澳洲市场的成功先例。进入澳洲仅四年，比亚迪已凭借Shark 6插电皮卡的火爆表现，威胁到前五大品牌的地位。

而腾势B5作为对标丰田普拉多（Prado）尺寸的五座车型，搭载了比Shark更强劲的动力配置。

2026年款Denza B5。图片：由供应商提供

该车搭载1.5升涡轮增压发动机与双电动机，综合功率达400kW，峰值扭矩高达760Nm。

凭借这套全时四驱系统，这台重达三吨的“方盒子”可在4.8秒内完成百公里加速。尽管在实际测试中这一数据略显乐观，但B5的爆发力依然令人惊叹。

目前，腾势B5的起售价约为8.1万澳元（含上路费），价格与入门级丰田普拉多（Prado）GX相当。

虽然丰田柴油车以可靠性著称，但在性能和配置上，B5显然更胜一筹，其真正的竞争对手更像是起售价约12.5万澳元的雷克萨斯GX550。

2026年款Denza B5。图片：由供应商提供

作为一个全新品牌，腾势在经销商网络、售后服务及越野口碑方面仍有待市场考验，而这些正是丰田手中的王牌。

然而，B5的配置优势极具吸引力：约90公里的纯电续航、3吨牵引力、前后机械差速锁，以及带按摩功能的通风加热皮革座椅一应俱全。

座舱内部，B5的座椅舒适度极佳，后排空间宽敞，配备了巨大的全景天窗和强劲音响。中央扶手箱冰箱可低至-6℃，亦可作为保温箱使用。

虽然15.6英寸触控屏视觉效果惊艳，但菜单逻辑略显复杂，且内饰质感与宝马、路虎等老牌豪车相比仍有细微差距。

2026年款Denza B5。图片：由供应商提供

值得注意的是，额外支付5000澳元的“Leopard”版本是早期买家的首选。该版本升级了Nappa真皮内饰，并配备了自适应可调悬挂。

离地间隙可从220mm最高提升至310mm，涉水深度增至790mm，越野性能得到显著强化。

在实际驾驶中，B5在越野路段游刃有余，虽通过颠簸路面时的滤震细腻度稍逊于普拉多，但在铺装路面上的静谧性和巡航质感相当出色。

其聪明的插混系统更像是一台增程电动车，只要油箱有油，电动机的动力输出就不会因牵引重物而折损。

2026年款Denza B5。图片：由供应商提供

油耗表现方面，B5在每百公里7升至10升之间，与大型柴油SUV持平。凭借智能化配置与极致性价比，B5很有可能复制BYD Shark的成功，成为澳洲四驱车市场的颠覆者。

2026年款Denza B5。图片：由供应商提供

2025年款Denza B8。图片：由供应商提供

二、腾势B8：豪华配置对标陆巡

腾势的三排座车型B8则直接瞄准了丰田陆地巡洋舰（LandCruiser）的受众。七座版起售价约为9.7万澳元，配备豪华独立座椅的六座版则约10.4万澳元。

B8搭载了更强劲的2.0升发动机，综合功率提升至425kW。尽管车重达到惊人的3.3吨，但其内饰豪华程度远超同价位的陆巡。

2025年款Denza B8。图片：由供应商提供

在公路上行驶时，自适应悬挂努力控制着巨大的车身惯性。虽然越野舒适度不及丰田，但在良好路面巡航时极为平顺安静。

B8拥有100公里的纯电续航和3.5吨牵引能力，对于青睐顶尖动力与豪华座舱的买家来说，是一个极具竞争力的选择。