澳洲玩船指南：更换马达时，多少马力才算“够用”？（组图）

在为舷外机船选择合适马力时，有许多容易忽视的陷阱，也有一些能帮你做出正确决策的建议。Jeff Webster在此为你详细解析。

如今舷外机的输出功率可高达600马力，要在水上高速航行从未如此容易，也从未如此触手可及。但究竟多少动力才算过量？

为船只选择合适尺寸的舷外机并非易事。动力过大会让船尾过重，高速行驶时可能危险——可谓事故隐患随时存在。

动力不足则会让船只难以快速滑行起航，行进中显得迟缓笨重。没有人愿意开一艘“蜗牛船”。

造船商通常会在铭牌上标明最大功率限制，但并不总会给出最小推荐马力。那么，该如何判断自己需要多少马力？

（图片来源：BoatSales）

黄金法则  

首要规则当然是严格遵守造船商的最大功率限制。不要为船只安装过大或过于强劲的舷外机。

忽视制造商的最大马力标示，可能会导致船体质保失效，同时保险也可能因此作废。

如果造船商只标注了最大马力限制，我建议选择一台马力输出约为最大值的20%至25%之间的舷外机。

例如，如果你的船最大允许安装115马力的舷外机，那么选择约90马力的发动机通常能提供充足的动力与性能。

（图片来源：BoatSales）

若标注了推荐功率范围怎么办？  

若造船商提供了推荐的马力范围，那么我建议选择功率位于两端中间偏上的舷外机。

拥有稍多一点动力总比动力不足要好。尤其当你需要穿越沙洲、拖人滑水，或经常搭载多名乘客时，这一点尤为重要。

需要注意的是，一些船舶经销商为了让整套新船方案的售价更具竞争力，往往会为船配备最低马力的舷外机，以压低总价。

购买这种售价较低的整套方案看似划算，但实际上在多个层面上都是虚假经济。除了性能可能大打折扣外，将来在二手市场转售时也可能更难出手。

（图片来源：BoatSales）

动力不足的隐患  

最低推荐动力几乎从未能让船只在水上发挥理想性能。

在平静水面、轻载情况下或许尚可，但在其他情形下会显得吃力：船只上滑速度慢，行进中反应迟钝、动力不足。

对于休闲航行而言，追求最高航速并非关键，但你确实需要在中段转速区间以及从排水航速加速至滑行状态时拥有充沛动力与油门响应。

动力储备在外海恶劣水况航行时尤其重要，特别是当你需要穿越海浪带才能驶向外海时。

在恶劣水况下，你的船必须具备足够动力以摆脱潜在危险的局面；当你加大油门时，船只若反应迟缓，是无法承受的风险。

（图片来源：BoatSales）

多少动力算太多？  

理论上，为船匹配最大允许马力的舷外机应是安全的。然而，我并不建议新手或首次购船者这样做。

造船商的功率评级也并非总是百分之百精确；其中有时也掺杂一定的估算成分。

打个比方……我曾测试过许多新船，在安装最大功率舷外机后，高速行驶时表现略显不稳。

这种情况下，经验丰富的船主通常会自动减速，让船保持安全、平稳运行。而初次驾驶者可能完全察觉不到船已接近极限，尤其当水面并非十分平静时。

安装最大马力的舷外机不仅购入成本更高，如果你油门使用不当，油耗也会随之增加。

此外，更高功率的发动机往往更重，这会让船尾过重，从而抵消了动力提升带来的优势。

在这一点上，我常常惊讶于一些经典1970年代Haines Hunter船型上安装的舷外机尺寸。

以V146/445快艇与小型客舱船为例，它们搭配70至80马力的舷外机性能极佳，但许多此类优秀船只却被安装了115至140马力的发动机，动力严重过剩。

这些发动机的重量让小型Haines Hunter在水中尾部严重下沉，因此往往需要安装水翼板，以帮助船体更快上滑。

因此，如果你正考虑为船安装最大允许马力的发动机，请务必注意不要让艉板负重过多，否则将导致操控性能不佳。

（图片来源：BoatSales）

检查清单  

• 切勿超越造船商标示的最大推荐功率  

• 忽视最大马力限制可能导致船体质保与保险失效  

• 动力储备宁多勿少，尤其在恶劣水况、穿越沙洲等情况下  

• 一般而言，选择马力在最大值的20%至25%范围内的舷外机  

• 若有最小与最大功率推荐值，应选择处于两者中间偏上的舷外机  

• 动力不足的发动机会导致船速及中段性能受损  

• 动力不足的船只转售困难，二手市场售价可能偏低  

• 若选择最大功率舷外机，务必注意艉板负重过大将导致操控不良