3人伤！奥克兰北岸汽车冲进咖啡馆，机票涨价了！航司宣布上调票价（组图）

奥克兰Forrest Hill突发事故：汽车冲入咖啡店，现场多辆警车救护车，3人受伤，1人情况危急；病例升高、病假增加，新西兰雇主严管请假审批被提醒：小心违法；机票涨价开始了，新西兰航司宣布加价，飞中国等长途航线或更贵。

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奥克兰北岸突发车祸

汽车冲进咖啡厅

3人受伤1人重伤

奥克兰北岸一间咖啡馆今晨突发严重车祸，一辆汽车直接撞入店铺玻璃窗，造成多人受伤，其中一人伤势危急。

据媒体报道，事故发生在今天（3月11日）上午9点前不久，地点位于奥克兰北岸Forrest Hill的 William Souter St，靠近East Coast Rd路口。

现场画面显示，一辆车冲进了William Souter Espresso咖啡馆的前方玻璃窗，整面玻璃被撞碎，车辆卡在店铺内部，场面十分混乱。

咖啡厅老板Paige告诉媒体，当时有一对母女在外面用餐，她听到一声巨响，汽车撞进了咖啡馆，她形容肇事司机是一位“年龄非常非常大的女士”，并表示受伤严重的女子是四十多岁，她的女儿当时穿着中学的校服。

事故发生后，大量警力迅速赶到现场，约十多名警员在周边拉起警戒线，并不断要求围观民众远离事故区域。

她表示，女孩的手和嘴上都在流血，她的母亲被撞倒后躺在地上发抖。Paige表示，撞击力之大足以损坏咖啡馆墙壁，外面的金属椅子也被撞弯。

警方证实，这起事故共造成三人受伤。其中一人伤势危急，已被紧急送往医院抢救；另外两人受中度伤，也已被送医治疗。

警方发言人表示，目前William Souter Street已经被封闭，封锁范围为East Coast Rd至Morton Ave之间路段，严重车祸调查组已经到场展开调查。事故发生地点位于Pupuke Golf Course附近的一排小型商铺区。

有目击者在社交平台上描述称，现场出现了大量紧急救援力量：“大约八到十辆警车、几辆消防车，还有多辆救护车。”

St John发言人表示，目前事故仍在处理中，稍后将公布更多信息。

消防部门则派出来自Takapuna和Albany的消防人员支援，不过消防队在上午9点50分左右已经离开现场。

目前事故原因仍不清楚，警方仍在进一步调查中。

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新西兰请病假越来越多

专家警告：雇主太强硬可能被告

在经济压力持续加大的背景下，一些新西兰雇主对员工请病假采取更为强硬的管理方式。不过，法律和管理专家警告，如果处理不当，雇主可能面临法律风险。

与此同时最新数据显示，新西兰人整体对新冠病毒的免疫力正在下降。PHF Science 的污水监测结果显示，目前病毒病例水平已达到过去六个多月来的最高点，Health New Zealand 的最新统计也显示，在过去一周内，全国共有50人因感染病毒住院，有19人死亡。

在这样的背景下，“员工是否比过去更容易生病”以及“新西兰的病假制度是否仍然适应现实需求”成为新的讨论焦点。

一项由Southern Cross与Business NZ在去年发布的研究显示，新西兰员工在2024年的平均病假天数为6.7天，高于2022年的5.5天，创下有记录以来的最高水平，其中，体力劳动者平均请病假7.5天，而非体力劳动者平均为5.9天。

2021年，新西兰已将法定最低病假从每年5天提高至10天。

奥克兰大学法学院专业教学研究员Simon Schofield表示，他注意到近年来越来越多雇主在病假问题上采取严格甚至强硬的态度，如果雇主处理方式过于激进，可能带来法律风险。

Schofield提到，去年就发生过一起相关案例：一名员工因未能提供医疗证明而被雇主拒绝批准病假。

但根据新西兰《假期法》（Holidays Act），只有当员工连续请假三天或以上时，雇主才可以要求员工自行承担医疗证明费用。

由于雇主未遵守相关法律规定，员工随后辞职，并以“不合理解雇”为由提出个人申诉，最终胜诉。

Schofield表示，员工缺勤率上升背后有多方面原因，但一些雇主在面对这种情况时容易情绪化处理问题。

“当缺勤率增加时，一些雇主会变得越来越不满，结果往往在处理这些比较敏感的问题时方式不当，尤其是涉及残疾或健康问题时。”

他建议，如果雇主不清楚自身法律责任，应寻求专业意见。

“在当前经济困难时期，确实有雇主对员工到办公室上班施加更大压力，但这也带来了新的挑战，如果打算在病假问题上采取强硬立场，雇主必须格外谨慎。”

奥塔哥大学管理学院副教授Paula O'Kane则认为，新西兰现行病假制度已经逐渐跟不上社会变化。

她表示，人们实际上并没有比过去更容易生病，但现在更愿意在需要时请假休息，同时社会也更鼓励这样做。

O'Kane说，新冠疫情之后，人们对“带病上班”可能对同事造成的影响有了更深的认识：“通过请病假，我们可以避免把疾病传播给组织中的其他人，疫情让大家更加清楚地意识到，普通感冒、流感以及其他传染病都可能对他人产生影响。”

她还指出，目前病假制度存在一定的不公平现象。

按照现行规定，员工可累计的病假最多为20天，这可能让一些人处于不利地位。

例如，一名从未请过病假的员工，如果突然患上严重疾病（如癌症）需要长时间休息，最多也只能使用20天病假；而另一名员工如果每年都使用10天病假，长期下来两者的差距并不大。

O'Kane认为，现行制度未能为员工在遭遇重大健康问题时提供足够保障。

新西兰政府目前正在推进就业假期制度改革，根据计划，未来年假和病假将按照员工的实际工作小时数累积，而不再是统一固定额度，职场关系部长Brooke van Velden表示，这一调整将使制度对兼职员工更加公平。

不过，O'Kane认为政府错过了进一步推动制度公平改革的机会。

她表示，随着社会结构变化，许多人已经没有过去那样的家庭和邻里支持网络，例如祖父母或邻居可以在紧急情况下帮忙照顾孩子。

“当社会结构发生变化时，我们的政策也应该随之调整，以更好地支持家庭和照护责任。”

Schofield还建议，新西兰可以考虑将“照护假”（carer leave）与“病假”分开计算。

目前在新西兰，如果员工请假照顾生病的孩子，这同样会计入个人病假额度；而在澳大利亚，这两类假期是分开的。

他说，这种做法或许能够缓解目前围绕就业假期改革的一些争议，特别是在兼职员工病假按比例计算的新制度下。

“很多情况下，这实际上是照护假，比如照顾孩子，而承担这些照护责任的人往往是女性，而且很多是兼职工作者。”

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机票涨价来了

新西兰航司宣布上调票价

四口之家出国多花720纽币

据悉，受中东冲突影响，全球喷气燃料价格大幅上涨，新西兰航空业正面临严峻成本压力，多家航空公司已开始上调机票价格，并警告如果油价继续上涨，未来机票费用可能进一步提高。

对于计划出国旅行的家庭来说，机票支出可能明显增加，一个四口之家往返长途航班，费用最多可能增加约720纽币。

新西兰航空（Air New Zealand）已宣布上调部分机票价格，调整包括：新西兰国内航线经济舱单程上涨10纽币；短途国际航线单程上涨20纽币；长途国际航线单程最高上涨90纽币。

以近期票价为例，3月30日奥克兰飞往纽约的经济舱单程票价约为3058纽币；飞往澳大利亚Sunshine Coast的单程票价约888纽币，国内航线方面，奥克兰至Rotorua的Seat-only票价159纽币起；新西兰最短航线之一Blenheim至Wellington单程票价约145纽币。

新西兰航空周二向新西兰交易所（NZX）发布的市场更新中表示，燃油成本的飙升是调整票价的重要原因。公司此前预计喷气燃料价格约为每桶85美元，但近期价格已飙升至 每桶150至200美元。

航空公司表示，如果燃油价格持续高企，未来可能需要进一步采取票价调整措施，同时根据情况调整航线网络和航班时刻。公司也在推进 持续的成本削减计划，希望部分抵消成本压力。不过，对于具体削减措施以及未来是否进一步涨价，新西兰航空表示目前没有更多补充。

业内人士称，燃油价格的急剧上涨正给整个航空业带来巨大压力。新西兰航空业协会（Aviation Industry Association）首席执行官Simon Wallace表示，这对高度依赖燃料的航空业来说是一个“非常严重的局面”。

他指出，就像消费者会寻找更便宜的汽油、减少开车或减少外出一样，航空公司也不得不作出类似的调整，因为 燃油、员工薪资和维护费用是航空公司最主要的成本来源。

一些地区航空公司受到的冲击尤为明显，总部位于马尔堡地区的Sounds Air表示，燃油价格在周一夜间每升上涨95纽分，这将使公司每月成本增加约14万纽币，公司已经上调票价以应对成本压力。

Sounds Air总经理 Andrew Crawford 表示：“我们无法消化如此大的涨幅，这是一个非常困难的局面。”

Air Chathams 首席执行官 Duane Emeny 也表示，95纽分的涨幅“非常显著”，将使公司 每年燃油成本增加约300万纽币，相当于每月增加约25万纽币。

两家公司都表示，如果燃油价格持续高企，可能不得不减少部分航班，另一家地区航空公司Originair也表示正在评估应对方案。

Crawford指出，目前乘客需求并不是问题：“我们的客户群非常稳定，问题始终是成本。”

Barrier Air首席执行官Grant Bacon也表示，公司已经提高票价，但涨幅仍然无法完全覆盖燃油带来的“巨大成本”，他表示，希望燃油价格能尽快缓解，但对此并不太乐观。

Bacon呼吁政府立即减轻部分行业收费压力，例如Airways导航服务费用以及新西兰民航局（CAA）征费，以帮助航空公司维持对偏远地区社区的航班运营。

疫情期间，航空公司向民航局缴纳的部分费用曾一度暂停，Wallace指出，CAA约90%的资金来自航空公司缴费，仅新西兰航空每年支付的相关费用就高达数千万纽币，而该公司最近公布的亏损为5900万纽币。如果恢复减免措施，不仅可以缓解新西兰航空的压力，也能帮助规模较小的地区航空公司。