西澳失业率降至3.4%！资源行业与造船业争抢人才（图）

据BusinessNews3月10日报道，随着2月20日签署了一份价值40亿澳元的合同，用于建造8艘重型登陆艇，Henderson正式开启了新的造船时代。然而，对于当地产业而言，这一重要里程碑的背后却隐藏着一个日益严峻的人才吸纳能力危机。

（图片来源：BusinessNews）

自签署合同以来，国防行业不再处于一个独立竞争的环境中，而是与蓬勃发展的资源行业展开了直接且高风险的人才争夺战。据澳洲统计局（Australian Bureau of Statistics）数据显示，西澳的失业率在2月份降至3.4%，远低于全国4.1%的水平。

随着皮尔巴拉地区铁矿石的重大扩张以及一系列关键矿产项目的推进，对一线技术工人的需求，特别是焊工和电气工程师，已经达到关键点，这可能威胁到西澳实现国家主权造船计划的能力。

当前，当地产业的主要挑战是各行业在吸引就业方面的能力差距。资源行业通常采用灵活的利润结构，能够提供高额的飞进飞出津贴和留任奖金。而相比之下，固定价格的重大海军合同往往限制了造船商及其供应商在薪资竞争中的灵活性。

据统计局数据显示，截至2025年5月，矿业工人的平均全职周薪为3174.50澳元，而制造业工人的平均周薪仅为1788.70澳元。尽管联邦政府预计登陆艇项目将创造1100多个直接就业机会和2000多个间接就业机会，但这些工人都来自于技术工人和技术岗位的同一人才库，而过去12个月中，这一领域的职位空缺数量持续增加。

这种竞争给劳动力成本带来了通胀压力，这可能侵蚀Henderson地区作为分包商的小型和中型企业的利润。Austal首席执行官Paddy Gregg在最近的BusinessNews成功与领导力活动中谈到，“你可以借钱，也可以建造工厂，但工厂不能造船。关键还在于人。”

为了应对人才短缺，西澳政府已投入大量技能培训资源，包括由South Metropolitan TAFE领导的国防工业卓越技能中心（Defence Industry Skills Centre of Excellence）。这一计划旨在设计和提供针对行业新兴需求的培训项目，其中包括核动力潜艇维护和海军造船。然而，行业分析人士指出，建筑劳动力的增长速度仍然未能跟上需求，这表明培训并非万能的解决方案。

本地企业的生存将取决于它们是否能够整合工业4.0技术，例如自动焊接和数字孪生原型，以提高现有劳动力的生产力。Paddy Gregg提到，技术是应对招聘挑战的重要选择，并强调这并不是为了让员工失业，而是因为招聘足够数量的工人已成为一项巨大挑战。

这一转变的成效在Austal的国际业务中已有所体现。在美国，Austal USA通过其位于阿拉巴马州莫比尔的先进钢铁制造设施证明了这一方法的有效性。据Paddy Gregg透露，莫比尔的一个面板生产设施通常需要120至150名工人，而通过机器人焊接和自动化算法的应用，只需要20名工人即可完成。

将这一效率水平引入Henderson已不再是奢侈，而是解决西澳有限劳动力供应问题的必然选择。

国防行业现在提供了Paddy Gregg所描述的“可持续20年的职业发展路径”，这是与周期性波动显著的矿业形成鲜明对比的提议。以往，Henderson地区的工人常常面临从一个项目到下一个项目的不确定性，而战略造船协议提供了长期的需求信号，让更多家庭可以扎根。

此外，该行业还越来越多地利用了“每天都能回家”的生活方式，这一点是皮尔巴拉地区的飞进飞出工作模式无法比拟的，从而帮助工人实现工作与生活的平衡。

这一人才问题还扩展到了领导和项目管理层面。随着船只复杂性的增加，能够驾驭重型工程与数字系统交叉领域的管理者需求尤为重要。Paddy Gregg的职业生涯——从BAE Systems的核潜艇建造，到铁路基础设施，再到Austal——充分展示了跨行业经验在管理高风险项目中的巨大价值。

（Sophia Wan）