买车容易养车难？澳洲多家车企推订阅制，每年多花$1788解锁功能（组图）

你会每年支付数千澳元，只为解锁汽车上原本就有的功能吗？在订阅服务横扫电影、音乐和外卖领域的今天，汽车巨头们正纷纷效仿，将原本免费的硬件功能“锁”在付费墙后。

这种趋势在澳洲正愈演愈烈。2022年，宝马（BMW）曾因提议对已安装的加热座椅收取月费而引发全球公愤。

尽管迫于舆论压力有所收敛，但宝马并未放弃数字化创收。今年晚些时候，新车iX3将搭载游戏、会议通话等高级娱乐功能，并以全新的付费形式面世。

宝马新款iX3提供惊人的互联体验，但需付费。图片：供应

Cox Automotive 分析师 Mike Costello 指出，付费功能已成为车企的长期战略。他认为，汽车制造商急需寻找新收入来源，而在如今的行业标准下，操作系统的重要性已不亚于动力系统。

Costello 强调，这种转型的核心在于远程车辆更新（OTA）。这种像手机系统升级一样的模式，正在改变汽车的老化方式及残值，但品牌必须在“提供益处”与“伸手要钱”之间取得平衡，否则极易引发消费者反感。

以下是处于领先地位的一些品牌：

特斯拉

作为汽车订阅模式的领头羊，特斯拉正在改变游戏规则。此前，其完全自动驾驶（FSD）功能的一次性买断价格约为 10,100 澳元，但最新消息显示，特斯拉正大力转向每月约 149 澳元的订阅模式。

以典型 10 年持有期计算，车主除维修和注册费外，可能需要为这项功能额外支付近 18,000 澳元。此外，特斯拉还提供每月 13.99 澳元的高级车载娱乐服务（Premium Connectivity），用于解锁实时路况和视频流媒体。

News Corp汽车记者 Danielle Collis 测试特斯拉完全自动驾驶（受监督）功能。

一年内，订阅费将为消费者增加1788澳元的额外支出。图片：供应

梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）推出了 Excellence Package。澳洲客户可以通过手机应用授权，解锁诸如远程启动发动机、追踪车辆位置或特定的新手驾驶模式等功能。这类服务通常在试用期结束后转为付费制。

梅赛德斯-奔驰GLC内饰。

奥迪

澳洲奥迪（Audi）自 2019 年起便推出了 Audi connect plus。除了基础的导航和安全功能，奥迪还通过车载商店售卖数字主题，允许车主付费购买壁纸，个性化定制信息娱乐屏幕和仪表盘。

现代

现代汽车通过 Bluelink 平台提供远程锁定和数字钥匙功能。在韩国，现代甚至与“宝可梦”联名，推出售价约 30 澳元的仪表盘动态壁纸。据悉，这类极具个性化的付费服务也正被考虑引入澳洲市场。

现代通过其 Bluelink 互联服务平台提供类似功能。

新车通常有免费试用期，之后需支付月费才能继续使用相关功能。

丰田与雷克萨斯

身为全球销量冠军，丰田（Toyota）和雷克萨斯（Lexus）也并未缺席。两家品牌目前在澳洲提供从每月 10 澳元到 12.50 澳元不等的订阅套餐，涵盖失窃车辆追踪、增强型导航以及远程控制等功能。

互联服务应用可帮助警方追踪被盗车辆。图片：昆州警方。

虽然目前我们驾驶汽车还不需要为了踩油门或握方向盘而按月交费，但随着汽车工业向“软件定义汽车”全面转型，原本属于车主的一次性资产正逐渐演变成一种长期支出的“服务”。这一切，或许仅仅是个开始。