澳司机注意！别太信停车感应器，这些盲区一定要小心（组图）

对那些“里程表上已经跑了不少公里”的人来说，似乎没多久前还没有停车感应器，而你只能依靠那种最原始的“模拟版”技术——也就是后视镜、自身的空间感，以及保险杠撞上某个坚硬物体时的声响。

要想自信地停车，这3样都必不可少。

一方面，这让许多钣金修理店得以维持生计；另一方面，也让驾驶者在低速操控方面更加娴熟。

如今，停车感应器的出现及其不断发展让一切变得轻松得多。只需倒车，直到提示音由“嘟嘟”变成尖叫长音，你就稳了。

不过，停车感应器并非万无一失。

事实上，它们让我们在避免撞上柱子或突然蹿出的混凝土支柱这类事情上，反而变得有些掉以轻心。盲区依然存在，且仍是许多小型擦撞事故的间接原因。

没错，即使是在那些功能齐全的最新车型上——它们能提示你咖啡的理想饮用温度，甚至在应当给妈妈打电话时发出提醒。毕竟已经两个星期了，她大概快被担心死了。

Drive认为，现在正是时候来一次关于车辆“隐藏惊喜”的速成复习课，教你如何结合新科技与传统驾驶技巧，让爱车的外壳不再像一包旧薯片那样坑坑洼洼。

超声波与360度摄像系统：了解它们各自的盲区

大多数现代车辆在泊车系统与盲点侦测中使用超声波传感器与摄像头结合的方式。它们的确相当出色，但都不可能做到绝对完美。

超声波传感器通过锥形声波场来探测接近的物体，但其能力也有局限。

最大的问题在于它不擅长探测快速移动的物体——停车时这或许问题不大，但如果附近有孩子，或有人正向前开入你正要倒车进入的车位……你懂的。

此外，它的探测范围有限（通常约为0至5米），甚至在非常近的距离（500毫米以内）也常会出现盲区。当你想把一辆大号的ute挤进一个“限小车专用”的车位时，这种盲区可一点也不可爱。

360度摄像系统则通过车身周围的多组镜头拼接出一个俯视视角，使你能像打俄罗斯方块一样将车平稳停入车位。

但为了生成这种俯瞰画面，系统软件必须将多张图像拼接在一起，而在此过程中——取决于具体算法——诸如立杆或路缘石等物体可能被“缝合遗失”，最常见于车辆的四角及车身两侧相邻的近距离区域。

传感器可能忽略的常见物体

你眼睛难以察觉的东西，传感器与摄像头同样也难以发现。

我们说的是细长的立杆、低矮的路缘，甚至包括一些地面起伏或倾斜角度较大的地形——这些都会让系统“出差错”。

显而易见，单靠车载科技并不能看到所有潜在危险，这绝不是安全驾驶。你仍需使用后视镜——更重要的是，睁大自己的眼睛。

为什么大雨、冰霜甚至灰尘会让感应器失效

此外，传感器与摄像头需要保持无遮挡才能正常运作。

在机械师圈子里，有一个流传已久的小窍门：当客户抱怨停车感应器失灵时，只需帮忙擦干净，然后顺手收上几百澳元的“检测费”（当然，并非所有技师都会这样，只有那些不太老实的）。

就像你的手机镜头沾满脏污时拍不出好照片一样，车载摄像头或感应器被污物遮挡后也无法工作。

简单来说，如果你高度依赖这类装置，那最好定期清洗你的汽车。

而对4x4车主而言，需注意传感器通常必须安装在塑料上而非金属上。如果你打算装钢制或合金防撞杠，在动手前最好和安装人员沟通，确保电子系统能够维持正常运行。

终极方法：结合传感器、摄像头与后视镜，完美停车

正如前面提到的，传感器与摄像头只是工具，不是万能解。

它们当然可以、也应该在停车时派上用场，但你仍需利用后视镜与自身判断，才能真正安全、精准地停车。

嘿，如果你目前还掌握得不好，也完全不必尴尬。下次当你在Netflix上刷不到片子可看时，不妨出去练练。没多久你就能次次倒车入位，姿势完美。