电车路税延后！需求激增成主因，车企直指“变相收税”（组图）

备受争议的一项全澳电动汽车（EV）路税（road user charge）拟议方案已基本宣告搁置。澳洲联邦交通部长近日明确表示，由于担心新税种可能阻碍电动汽车近期的强劲增势，政府短期内不会推动该计划。

随着2026年3月全澳油价创下历史新高，澳洲电动汽车市场迎来爆发式增长，销量同比暴涨88.9%，市场占有率也达到了14.6%的创纪录水平。

目前，最畅销的电动汽车Tesla Model Y在全澳车型销量榜单中稳居第三，仅次于Ford Ranger 和Toyota HiLux两款王牌皮卡。

原计划显示，联邦政府本打算在今年5月的财政预算案中概述路税详情，并计划于2028年正式实施。然而，随着销量激增，这项原定计划按下了“暂停键”。

交通部长Catherine King在接受ABC Insiders采访时表示，基本排除了在下月预算案中宣布路税的可能性。她指出，该项收费需通过议会立法，但现阶段由于议会内部存在变数，法案通过的前景不明朗。

King部长强调，目前政府致力于鼓励更多人选择电动汽车，绝对不希望因为新税种而挫伤民众的环保热情。她坦言，在电动汽车普及的关键时刻，人为设置障碍并非明智之举。

这项拟议中的路税由联邦财长Jim Chalmers于2025年首次提出，当时政府声称正“加速研究”其可行性。该项收费主要按行驶里程计费，届时车主可能需要上报年度里程，甚至可能需要在车内安装GPS追踪器来精准计费。

据悉，政府征收此类税费的核心动机是为了弥补燃油税收入的流失。值得注意的是，为了缓解民众生活压力，澳洲已于2026年4月1日起将燃油税减半，为期三个月。

事实上，澳洲各州在路税问题上曾多次博弈。维州早在2021年就试图推行此类税收，新州、南澳和西澳随后也提出了类似计划。在政策执行期间，维州电动汽车车主每公里需支付2.8分，插电式混合动力（PHEV）车主则为每公里2.3分。

然而，澳洲高等法院（High Court of Australia）在2023年裁定该计划违宪，迫使维州政府不得不放弃政策并退还已收税款。这一裁决虽然暂时阻断了州的行动，但也为联邦层面统一制定方案铺平了道路。

关于路税的争议，Polestar Australia负责人Scott Maynard认为，政府不应仅将其作为一项简单的收费工具，而应看作是一个更深层次的改革机会。

Maynard表示，他理解政府需要补充因燃油税减少而造成的收入损失，但如果不假思索地将其转嫁给电动汽车、变成变相收税，将是一个巨大的遗憾。他建议政府应借此机会整合包括注册费、印花税（duties）在内的各项繁杂税费，而不是在现有开支上“叠床架屋”，从而错失改革良机。

目前尚不明确澳洲是否会效仿其邻国新西兰的模式。新西兰政府已计划在2027年之前取消燃油税，转而对包括汽油车、柴油车及电动车在内的所有车型实用基于里程和车重的统一路税系统（RUC）。