“忙到喘不过气！”油价高企引爆西澳电车热，中国品牌惊见“井喷”卖到断货（组图）

随着澳洲油价持续高企，电动车市场热度出现井喷现象。

近期，西澳珀斯多家中国品牌电动车门店反馈，咨询量与订单持续激增，不少门店甚至出现“供不应求”的情况。

他们认为，油价只是引爆电车热的契机，中国电车技术遥遥领先之际，收获澳洲车主的青睐已成大势所趋。

咨询暴涨10倍！“忙到喘不过气” 

在珀斯Fremantle的一家比亚迪门店，电动车需求的升温已经不再只是数据上的变化，而是真实发生在一线的忙碌场景。

华裔工作人员何女士告诉今日澳洲APP记者，近一个月来门店客流明显增加，“经常忙到喘不过气。”

“客人一个接一个来，有时候要等很久才有销售有空接待。”她提到，与去年同期相比，“目前门店电话咨询量几乎增长了10倍。”即便是在工作日，到店试驾的客流量也至少提升了5倍以上。

她直言，现在的节奏已经完全不同，“销售和经理的压力都会比较大。”

“我听网上一些海外平台的网友，包括本地比亚迪和其他电动车品牌的销售人员分享，他们最近的状态都一样。”

与此同时，订单激增也带来了新的问题。“现在主要就是没有库存了，”何女士透露，目前很多热门车型已经售罄，“尤其是纯电的海狮7，白色的早就断货了，目前等着提车的客人可能有几百位。”

何女士（图片来源：今日澳洲App）

极氪经销商集团澳洲负责人Bing也提到类似情况。

他指出：“从订单量来说，最近是上升很快，和上个月相比都在翻倍的增长。”

“特别是从2月到3月，订单量大约实现了3倍增长。”

“油价上涨是催化剂”

何女士指出，这一波增长主要集中在最近几个月，与油价上涨有直接关系。

“最近来的客户，基本上都是原本开油车的。”她表示，不少客户并不是首次购车，而是带着明确目标前来置换燃油车。

“我们店里最近的trade-in特别多，翻了好几倍，之前根本没有这么多，现在都是开油车的客户过来，直接把油车卖给我们，然后买电车。”

（来源：供图）

在成本方面，电动车的经济性成为重要吸引力。她以比亚迪海狮7为例介绍，充满一次电约需64澳元左右，可行驶约400至500公里，而同等里程的燃油车油费通常在100至200澳元之间。

“现在很多客户自己装了太阳能，因为有补助，他们用电车根本不用花额外的电费，直接把之前的油费全省了，”她说，“大多数客户明确表示，是因为油价太高才开始考虑电车。”

Bing（图片来源：今日澳洲App）

不过，在业内人士看来，油价并非本轮电动车热销的唯一原因。

Bing指出，“油价上涨是一个催化剂，但不是决定性因素。”

“电动车本身已经发展到一个阶段，无论是技术、配套设施，还是消费者认知，都在逐步成熟。”

他进一步表示：“这种大幅增长、客户选择电动汽车的趋势，应该不会改变，订单量会越来越多。”

“技术绝对领先，碾压式的”

除了成本优势，中国电动车在品牌方面的提升，也成为推动市场增长的重要因素。

何女士指出，“我所在的Fremantle店华人很少，都是本地人，这边中老年人比较多，经济能力都还不错，最近很多老人家都来买纯电代步车。”

“中国电车技术越来越被认可，这是大势所趋。”

在Bing看来，中国电动车近年来的快速发展，源于长期积累。“无论是性能、配置还是价格，中国品牌都有很强竞争力，而且迭代速度很快。”

门店火爆的购车场景（图片来源：供图）

他还提到，过去海外市场对中国汽车的认知有限，但随着电动车技术的普及，这种印象正在改变。

“很多消费者体验过之后就会分享给家人朋友，口碑越来越好。所以中国汽车借着油价上涨的契机，一下就火起来了。”

Bing认为，西澳与东部城市在车辆结构上存在差异。“西澳地区对大排量车型需求仍然较多，但随着太阳能配套的发展，电动车的使用环境正在改善。”

他称，中国品牌后续将持续保持优势。“说遥遥领先有点不太谦虚了，应该是绝对领先的，碾压式的。”

根据The Driven援引联邦汽车工业商会（FCAI）、电动汽车理事会（EVC）及车企数据，4月澳大利亚电动车销量达到14755辆。

其中，比亚迪以4452辆位居首位，极氪销量则从3月的709辆增长至4月的1006辆，呈现出稳步上升的趋势。

（图片来源：The Driven）

这一轮电车热潮，你怎么看？你会选择中国品牌电动车吗？

（实习记者：Chloe）