吓人！墨尔本客机起飞出事，差5米撞上施工队，350人险丧命火海（图）

由于两架国际航班在跑道施工期间违规起飞，险些造成地面人员重大伤亡，航空管理部门正面临巨大压力，墨尔本机场这两起“心惊胆战”的险情或将引发全球空中交通管制通讯方式的彻底变革。

澳洲交通安全局（ATSB）在最新的调查报告中建议，国际民用航空组织应采纳澳洲航空服务公司提出的改进方案，以避免此类灾难性事故再次发生。

这两起险情均发生在2023年9月，前后仅相隔11天。

当时，墨尔本机场正对34号跑道进行重铺作业，导致可用跑道长度由3659米缩短至2091米，缩减幅度高达42%。

尽管相关缩减信息已通过飞行员通知和自动终端信息服务广播发布，但涉事的马来西亚航空A330客机和越竹航空波音787客机的机组人员均未能有效领会。

ATSB的最终报告指出，两架客机的机组人员虽然都听取了广播，但均未对跑道缩短这一关键变化做笔记，甚至在起飞前完全没有意识到跑道长度已大幅缩减。

在马来西亚航空航班起飞滑跑过程中，机长虽观察到跑道末端灯光距离“异常接近”，却未采取任何纠正措施。

最终，两架飞机都在施工区前的450米安全区内强行离地，与现场工作人员及车辆的最近距离仅为5米，可谓擦肩而过。

ATSB发布的视觉模拟图显示，由于跑道缩短，起飞客机与施工人员的距离极近。图片：ATSB

事故虽然没有造成地面人员被喷气引擎气流伤害，但有一名工人遭受了心理创伤，现场的灯光和标志锥也遭到损坏。

ATSB首席专员Angus Mitchell强调，虽然识别安全信息是飞行员的职责，但现状表明该过程极易受到人为错误的影响。

他表示，考虑到起飞飞机撞击作业区可能引发的灾难性后果，必须实施额外的防御措施来增强飞行员的情境意识。

Mitchell 指出，目前的国际标准并未强制要求管制员直接向机组通报所有关键安全信息，但澳洲航空服务公司已提议修改程序。

他认为，如果重大安全隐患可能未被确认，管制员应利用其专业判断力进行干预。

ATSB将持续监测进展，并呼吁全球范围内提高标准，“这些改变将提升全球的航空安全。”

澳洲民用航空安全局（CASA）也计划将这些变更纳入法规审查。航空律师Peter Carter对此直言，能避免空难纯属侥幸。

Peter Carter表示，这两起事件本可能演变成导致350人丧生的“特大火球”，一旦发生，澳洲的航空安全记录将留下不可磨灭的伤痕。

他认为，虽然阅读飞行通知是飞行员的基本功，但这些事故暴露了航空公司内部程序的严重缺陷。

据悉，这两架航班上的200多名乘客在整个过程中对险情毫无察觉。目前，越竹航空已停止所有飞往澳洲的航线。