霍尔木兹海峡断航重创全球供应链，中东客商在北京车展狂订中国车（组图）

4月24日，2026年北京国际车展在北京顺义馆及新国展二期正式揭幕。现时美伊战争导致霍尔木兹海峡断航，日系车企集体「断供」，丰田、万事得、斯巴鲁相继减产，甚至停止面向中东的出口。有中东经销商苦等两个月收不到日系车，导致货架空置。

2026北京车展4月24日在北京顺义馆和新国展二期拉开帷幕。（新华社）

2026北京车展4月24日在北京顺义馆和新国展二期拉开帷幕。（新华社）

《每日经济新闻》报道，当前中东局势剧变，美伊冲突导致霍尔木兹海峡这条航运命脉陷入断航危机，首当其冲的是长期称霸中东市场的日系车企。

丰田宣布在今年3月、4月分别针对日本本土生产的中东出口车型减产2万辆和1.8万辆，涵盖兰德酷路泽等主力车型；日产汽车在日本九州岛工厂减产约1200辆；万事得证实5月底前停止面向中东的出口生产。

日系、德系豪华品牌在中东市场的根基出现了松动，这道裂缝正好成了中国车企的突破口。在杜拜、利雅得、多哈，中国品牌车型正以肉眼可见的速度被订走。

来自沙特利雅得的阿卜杜拉，在当地同时代理丰田和长安汽车，他现在把大部分的展厅面积都给了长安汽车，「丰田车源急剧减少，马上无车可卖，而深蓝S05到一辆卖一辆」。

阿卜杜拉称，「中国品牌汽车通常比同级别日、韩品牌的车价格低20%~40%，且入门车型就配备了全景大天窗等，很吸引沙特当地的年轻人。他这次来北京车展的目的完全不同，打算考察更多的中国品牌插混车，这类车在利雅得很抢手。

不只是中东，其他国家的经销商也在涌向北京。一位不愿透露姓名的上汽大通国际部相关负责人告诉记者，北京车展开幕当天， he 已经接待了6组海外代理商，来自西班牙、意大利、中东和非洲等，他们都有强烈的代理意愿。

北京车展成全球客商、尤其是中东代理商「抢货」主战场。（新华社）

北京车展成全球客商、尤其是中东代理商「抢货」主战场。（新华社）

「以前来北京车展是『看中国市场』，现在是『听中国方案、定全球战略』。」一位不愿透露姓名的跨国车企负责人说，

宝马集团董事长齐普策、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆⋯⋯多位跨国车企全球掌门人在2026北京车展前后密集到访北京。这不是一次例行的商务访问，而是全球汽车产业权力重心东移的直观投射。

4月21日，奥博穆公开发声「没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。」他称 ，「中国，就像汽车行业的『健身房』」。

「中国的智慧化和电气化已经走在了前面，很多技术都是在中国首发。」麦格纳中国区总裁吴珍说，「我们现在能做的不再是传统的『In China，for China』，而是『In China，for Global』，把中国市场已经商业化的成熟产品、技术方案推广到全球其他地区、其他客户。」

日前，在智慧电动汽车发展高层论坛（2026）上，法雷奥动力总成中国区总裁叶伟就表示：「中国是法雷奥全球研发的核心，为我们的全球业务提供了坚实支撑。」

恩智浦半导体副总裁袁文博也表示：「在电气化、汽车电子、工业、雷达等各个方向上，我们从过去仅仅由『中国市场提供需求输入』，转变为现在『做产品定义的人就坐在中国』，这是一个巨大的跨越。在产品研发方面，我们实现了真正的本地执行，通过中国团队的自主研发带来了更快的流程效率。」

「中国市场的速度、复杂度以及用户需求的多样性，正在不断拉高整个行业标准。从某种意义上来说，今天全球新能源汽车竞争的节奏，其实是由中国来定义的。」大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国行政总裁韩三楚表示。

当跨国车企把核心研发决策、全球首发车型、供应链合作框架都搬到北京来敲定时，车展本身的定义也在被改写，它不再只是一个展示平台，而是全球汽车产业制定规则、凝聚共识、达成合作的「超级议事厅」。

这背后，是跨国车企以及零部件供货商对中国市场角色认知的根本性转变——中国不再是全球战略的执行地，而是全球战略的策源地。

反转的核心，藏在三个词里：速度、成本、标准。

「以前是我们飞到底特律、沃尔夫斯堡去汇报技术，现在是他们飞到北京、上海、广州来看我们的展台。」业内人士道出中国供应链角色反转的本质。

芯驰科技副总裁陈蜀杰认为，本土供应链企业敏捷的反应给了中国车厂更好的底气，「过去车规级晶片从发布到量产，动辄需要18个月甚至更久；今天，芯驰的高端MCU晶片最快6个月就能完成。」

据禾赛科技高级副总裁张伟透露，成本的颠覆更为直观，「2017年我们打造第一款产品的时候，单价约为人民币20万元。今天通过晶片迭代和规模化生产，我们把它做到了200美元左右。」

标准的话语权，则是中国供应链「换锚」的最高形态。天马车载显示事业部产品副总经理杨圣洁给出了更直观的份额资料：「全球95%以上的车厂和Tier1（一级供货商）是我们的客户，仪表显示全球份额超过四分之一，抬头显示接近40%，两项均为全球第一。」

在国产晶片领域，中国汽车产业链的这种优势正在加速释放。供应链「换锚」最直接的体现，是跨国车企开始将中国供货商的技术纳入全球平台的标准配置。

2026北京车展已然释放了一个清晰的信号——全球汽车产业的决策权，正从沃尔夫斯堡、底特律、东京，向北京迁移。