“不到一小时就彻底没电！”澳洲华人质疑热销E-bike电池堪忧，涉事品牌曾曝致死自燃！华人老板：“烧的电池不是我家的！”（组图）

悉尼华人通勤族Barron和外卖员Emma购买了同一品牌的电动车，却都出现了电池续航明显不足的问题。其中一辆还涉嫌使用二手组装电池，这让他们对电池质量和骑行安全心存担忧。

不过，维权却重重受阻。店方表示，“哪有说退就退的？”

今日澳洲App记者留意到，该品牌电车曾卷入多起自燃事件，并已导致一人丧生。“电池在充电过程中出现过热”被认为极可能是火灾肇因。

不过，商家向记者否认担责，强调所售电车具备一切资质。

“政府（监管）不是吃素的，”他说。

“不到一个小时就彻底没电了”

今年3月，Barron在位于悉尼Zetland的某电动车门店，购买了一辆该品牌的二手E-bike，花费$500澳元。

他告诉今日澳洲App，该店除了出售E-bike，还维修和回收二手车，“像个小作坊一样的。”

由于价格不高，加上店家反复强调车辆续航表现不错，Barron最终决定购买，“买的时候一直说能跑5到8个小时。”

（图片来源：供图）

然而，让他没想到的是，购买后第一次使用时，就出现了问题。

“还不到一个小时就彻底没电了。”Barron表示，正在通勤途中，车辆却突然断电，“直接停在路上，特别危险。”

更让他无法接受的是，车辆充电时间与实际续航表现严重不符。

“我回家充了差不多12个小时，结果最多也只能骑两个小时左右。”他说，平时只是上下班短距离通勤，但电量往往“刚够撑两天”，之后又需要长时间充电。

（图片来源：供图）

除了续航问题外，Barron还质疑车辆速度过快的问题，他担心该车辆是否属于不合规产品。

Barron认为，商家明知车辆电池质量存在问题，却依旧继续销售，甚至通过夸大性能吸引消费者购买。“我现在怀疑这是精心设计好的系统性销售套路，”他说。

“万一电池出问题，真的很危险”

同样投诉电池质量问题的还有华人女外卖员Emma。

去年6月，她在相同品牌的Waterloo店，以$1400澳元的价格购买了一辆全新电动车。

“老板当时一直保证，车子、电池这些都是合格的，可以放心骑。”Emma说，因需骑车跑外卖，对电动车的续航和安全性十分看重，因此特别询问过电池问题。

（图片来源：供图）

她告诉记者，原本已有一辆小功率电动车，出现了续航能力不足的问题。

“我当时把旧车一起带过去，想让他帮我看看。”Emma说，店家表示第二天处理，不过，她再也未见过那辆车。

据其讲述，直到她提出要报警，对方才改口称“借出去了”。后得知该店已未经其同意而代售，“又说已经帮我卖掉了，卖了500刀，但钱一直没还给我。”

Emma认为电池并非新品（图片来源：供图）

而更让其无法接受的是，新买车辆随后接连出现问题。

“买了一个星期后，才发现给我的根本不是新电池，而是旧电池，而且还是组装电池。”她说，越想越害怕，“我天天骑着跑外卖，万一电池出问题，真的很危险。”

除此之外，座位安装也有问题，“骑的时候特别难受。”

Emma表示，多次联系对方要求退货，均被拒绝。店方称：“哪有说退就退的啊？”

“名声其实早就臭了。”她说，后来在中文社交媒体上看到不少针对该商家的投诉帖子，“但我当时根本不知道。”

“电池在充电过程中出现过热”

以上二人的疑虑并非空穴来风，除了电池质量问题，该品牌已卷入多起E-bike自燃事故，其中至少一起造成一名男子死亡。

悉尼华人Jason告诉今日澳洲App记者，2024年7月，曾在悉尼街头亲眼目睹一辆该品牌电动自行车突然自燃。

自燃（图片来源：供图）

“那辆外卖车停在路边，突然就着火烧起来了。”他听到现场不断传出噼啪爆裂声，火焰顺着车身迅速蔓延。

“看着特别吓人，像《恶灵骑士》里的摩托车一样，”他说：“据说是翻新电池导致的故障。”

记者注意到，在中文社交平台上，不少华人发帖质疑该品牌车辆质量问题，其中被提及最多的，便是电池安全隐患。

有网友留言：“（该品牌）之前在墨尔本卖48V25安的电池，拿起来就跟空气一样。”还有人表示，“拆开一看，里面还有国内供货商打的标签，结果根本不是25安，而是48V10安。”

火灾导致一人死亡（图片来源：澳广）

更令人担忧的是，该品牌起火引起的火灾事件也在澳洲多次发生。

澳广报道称，今年2月，悉尼Guildford一处住宅发生致命火灾，一名男子被困房间内死亡。

新州消防局（FRNSW）火灾调查与研究部门联合警方鉴证专家调查后发现，事发时，一块锂离子电池正在卧室内使用“不兼容充电器”充电。

调查人员认为，“电池在充电过程中出现过热”极可能是此次火灾的起因。

《卫报》表示，在2024年1月，悉尼Croydon一家电动车维修及组装工厂也发生大火。现场火势猛烈，大量锂电池燃烧，整栋建筑几乎被焚毁，消防部门随后对锂电池风险发出警告。

“我家的车，但不是我家的电池”

记者联系上了涉事品牌的华人老板David，他承认澳媒报道的这两起火灾事故中的电车均是该品牌。

不过，他强调，“烧的（电车）电池不是我的。”

“烧死的那个小伙子是巴基斯坦人，我还认识，”他说：“是我家的车，但不是我家的电池。他的电池是T字型的，我们家没有。”

火灾中罹难的男子（图片来源：9 News）

对于悉尼Croydon门店发生的火灾，David则始终怀疑并非电池自燃，而是“有人故意点火”。

“凌晨三四点起火，很诡异。”他告诉记者，目前警方并未查出具体原因，“我们一直怀疑与竞争对手有关”。

火灾把整个店烧毁（图片来源：卫报）

他表示，目前该品牌在全澳有十几家门店，包括悉尼7家、墨尔本4家，以及昆士兰等地都有。“我是总店，其他店有加盟的，给加盟费，每年产量万把台。”

他说，店内的电车和电池都是从中国进口，“车子在无锡，电池在东莞。”

“如果真的是我的产品有问题，我不可能还能开这么多分店。”他说，外界如今一提到电动车火灾，就会自动联想到其品牌，但是，“你怎么知道一定是我们的电池？”

他还表示，品牌早在两三年前对电池进行升级。“以前用的是三元锂电池，现在我们全部换成磷酸铁锂。”

他称，目前门店销售车辆配备的均为“40安电池”，并强调现有产品“怎么都不会起火”，“已经属于固态技术方向。”

“政府不是吃素的”

David还向记者表示，公司所销售的电动车及电池均已取得澳洲相关认证，并非“不合规产品”。

他向记者出示了多份认证文件，其中包括由新州政府颁发的“Certificate of Approval（产品批准证书）”。

此外，对方还提供了由OZ Cert Pty Ltd出具的锂电池认证文件，文件中提到相关产品符合IEC 62133-2:2017+A1:2021等标准。

他称，公司相关产品于去年完成认证，认证周期通常为5年。“如果产品没有通过认证，连卖都不能卖，政府不是吃素的。”

商家出示的品牌资质（图片来源：供图）

针对消费者质疑“旧电池翻新再出售”的问题，则明确否认。

“旧电池二次售卖是不可能的，是一对一的。”他表示，从人工成本来看，“根本没人会专门做二手电池”。不过，亦强调二手车辆的状态与全新车辆确实存在差异，“我不能保证和新的完全一样。”

对于部分消费者反映的续航问题，他坚称，“所有参数都是标准的，不可能续航不足。”

他强调，“我们这个车也方便了很多送餐外卖员。”

David还透露，正在应对一个消费者向新州公平交易厅提起的投诉，调查官员称：“******是你们目前最新的电动车型号。涉事电动车此前卷入了一起发生在Auburn的火灾事故。”

记者看到他在邮件中回应：“我可以确认，这并不是我们电动车原厂配备的电池。”

（记者 艾欧）