妄称比亚迪是“间谍车”，遮蔽了澳大利亚真正的交通风险（图）

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摘要

在追求公务车队能效的合理诉求下，澳大利亚政界已批准部长级官员使用中国制造电动汽车。然而在新闻集团旗下天空新闻台（Sky News）的某些评论员口中，这些车辆绝非单纯的交通工具，而是“长轮子的麦克风”。但事实上，它们恰恰澳洲面对下一次燃油危机时所需要的，能正常行驶的车辆。

天空新闻台将澳大利亚政界采购的六款比亚迪（Build Your Dreams）电动车称作“议会车库里的移动麦克风”。这波最新的“中国威胁论”焦点，远比数千公里外南海上的风波平淡——它只是一辆由纳税人买单、腰托舒适、行驶安静的电动车。但在该评论员看来，“只要你坐进中国制造的汽车，他们就在监听你的每句话”。

这一说法既惊人，又具启示性。专职应对此类威胁的澳大利亚信号局（Australian Signals Directorate）并未反对中国电动车进入部长车队。这一细节未出现在天空新闻台的报道中。尽管澳洲那些世界级的情报官员从未提供任何证据，新闻集团（News Corp）却熟练地玩起了一贯的伎俩：将一次车队采购决策包装成国家安全危机。

若将“监听恐慌”置于事实之下，其讽刺性便愈发尖锐。澳大利亚的盟友从不缺少大规模监控计划——经过立法授权，触手覆盖数亿人的数据，得到两党支持，并有详细法律作为依据。然而天空新闻台鲜少为此制作专题节目，质疑我们口袋中的手机是否因运行受制于外国政府数据访问法的软件而成为“特洛伊木马”。显然，数据只有在朝特定方向流动时才被定义为“监控”；若它们流向大洋另一边，则不过是成为盟友的代价。

当那位评论员发出警告时，他正身处摄像机、调音台和智能手机的包围中——这些设备的元件很可能产自组装比亚迪鲨鱼皮卡（Shark）的同一批中国工厂。若接受新闻集团的预设，你必须相信：汽车仪表盘里的微芯片是安全漏洞，而电视演播室里成千上万个相同芯片只是行业工具。

事实表明，令人担忧的并非中国芯片，而是中国市场份额。英文媒体《连线》（Wired）近期的调查揭露，美国黑金团体正资助社交媒体运动，以将中国技术塑造为对“家庭数据”和“国家福祉”的威胁。这种策略与其说关乎真实安全，不如说意在保护国内企业免受更强外资竞争冲击，类似逻辑是否在此起作用值得追问。更值得注意的是，2024年，新闻集团澳大利亚分公司曾将比亚迪鲨鱼评为年度车型。这种首鼠两端，到底是阴谋，还是编辑文化尚未形成定见、每逢地缘政治风声便本能转向危言耸听？

在“间谍车”故事流传之际，一场真实的交通类国家安全动荡正在上演。近期的中东燃油危机无需外国情报机构入侵部长座驾，只需石油运输航线变得不可靠——短短数日内，澳大利亚人就直面了完全依赖进口液态燃料的交通网络之脆弱。加油站排队长龙、货运延误、物流瘫痪——没有麦克风入侵，我们的风险便已经被结构性暴露。

依托多元化且日益本土化的电网运行的电动车队，绝非安全风险。它恰恰是对此类动荡的部分对冲。新闻集团警告可能“监听”的车辆，实质上正是下一次燃油危机来袭时澳洲仍能行驶的车辆。

这才是基于证据的电动车安全讨论应有的样子。而非天空新闻台上演的戏码。对于这家一贯反对能源转型的媒体而言，电动车崛起构成了结构性难题。“间谍车”叙事不失为一种解决方案：它无需真实，只需有用。只要足够长时间地传播，就能延缓采购决策，或为政策方向播下怀疑种子。这种模式我们并不陌生：每当新技术威胁传统产业，总会适时地出现安全关切。

剥离戏剧性表象后，选择并不复杂。澳大利亚可以依据专家建议、经济证据和真正战略思维制定交通与能源决策——包括那个来之不易的教训：依赖进口燃料的国家，永远距瘫痪一步之遥。我们也可以让那些人造的恐慌主导政策，确保我们在争论部长谈话是否安全时，继续暴露于真正令人夜不能寐的脆弱性之中：无法移动的车队、无法本土化的电网、始终未曾真正启动的转型。当下一次燃油耗尽导致自己车辆趴窝时，或许这些人就不会那么计较救援车的产地了。

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