澳电动车销量飙升，哪座首府城市惨变“充电荒漠”？悉尼排名第三（组图）

过去几年，电动汽车已成为澳洲道路上的常见景象。

进入2026年，澳洲电动车普及速度明显加快。尤其是中东冲突期间汽油价格飙涨，更凸显出拥有一辆电池动力汽车的优势。

据Drive于2026年5月报道，今年4月电动车销量同比暴涨157%，纯电动汽车占新车销量的16.4%，相当于4月售出的15,459辆SUV、皮卡和面包车。

然而，尽管全澳电动车普及率稳步攀升，最新数据却显示，部分首府城市在配套基础设施上明显掉队，难以支撑日益庞大的电动车队伍。

IAG旗下保险公司ROLLiN' Insurance（与NRMA同属一家集团）从四个维度对澳洲各首府城市进行了评估：每10万人拥有的充电插头数量、公共充电桩的平均价格、该市注册的电动汽车数量，以及2021年至2025年间电动汽车的份额增长。

报告显示，达尔文是澳洲对电动车最不友好的首府城市，每10万人仅有33个充电插头可用。

不仅如此，这座北领地首府的公共充电费率也是全澳最高，平均每千瓦时高达0.77澳元，而电动汽车仅占当地注册车辆总数的0.63%，不足1%。

不过，达尔文当局已在2026年5月12日开始寻求长期充电合作伙伴，希望借此加强公共充电基础设施，支持越来越多的居民转向全电动汽车。

达尔文市长 Peter Styles 在2026年5月发布的一份媒体声明中表示，电动汽车正变得越来越受欢迎，为社区提供便捷可靠的充电基础设施对达尔文意义重大。

霍巴特在电动化转型方面同样落后，每10万居民仅有45个充电插头，公共充电桩平均价格为每千瓦时0.67澳元。当地注册车辆中约1.32%为电动车。

而在人口最多的几座城市中，墨尔本表现最差，总体排名倒数第三，每10万人平均仅有32个充电插头。当地使用公共充电桩的平均价格为每千瓦时0.51澳元，注册车辆中电动车型占比仅1.55%。

根据一份新报告，由于公共充电桩稀缺、充电费率又是全澳最高，达尔文被评为对电动车最不友好的城市。

与之形成鲜明对比的是，堪培拉被评为澳洲对电动车最友好的首府城市，指数得分高达84.37/100。当地每10万人约有83个充电插头，平均充电费为每千瓦时0.57澳元。

首都领地的电动车普及率也是各州中最高的，纯电动汽车占注册乘用车和轻型汽车的3.06%。

排名第二的是珀斯，每10万人约有63个充电接口，公共充电平均费用约每千瓦时0.50澳元。电动车约占当地注册车辆的1.33%，西澳首府城市的综合指数得分为62.57。

悉尼则位居第三。ROLLiN' Insurance的数据显示，悉尼每10万人口约有46个公共充电插头，电动车主在公共充电站的平均充电费用为每千瓦时0.53澳元。当地注册车辆中约1.76%为电动汽车。