澳洲恐将无油可加？全球原油储量耗尽，专家警告：若航道持续关闭，最快8月实行配给

专家警告，若关键全球航运通道持续关闭，澳洲燃料安全“岌岌可危”，严重短缺最快或在数月内出现。

专家表示，澳洲燃料安全形势“岌岌可危”，如果霍尔木兹海峡迟迟不重新开放，澳洲最快可能在八月就面临燃料配给。

二月伊朗战争爆发前积累的全球燃料库存已经基本耗尽，国际燃料市场压力陡增。

承担全球20%燃料运输的霍尔木兹海峡持续关闭，意味着各国争夺有限供应，燃料日益稀缺。

MST Financial 能源研究主管 Saul Kavonic 表示，世界已抵达“全球瓶颈”，澳洲必须高度警惕。

“全球压力现在开始真正显现，”他说，“接下来的问题是，这股压力何时会冲击到澳洲？”

MST Financial 能源分析师 Saul Kavonic。图片来源：供图

墨尔本 BP 加油站空荡荡的油泵。图片来源：法新社

Kavonic 警告称，如果到八月底霍尔木兹海峡仍未重新开放，澳洲恐难以避免实施配给或需求管理措施。

“如果到八月底海峡仍未开放，我不认为我们能逃过更大规模的需求管理或配给，”他说。

他还指出，无论地缘政治如何演变，由于基础设施受损以及伊朗将能源“武器化”，全球油价面临长期上行压力，澳洲至少在六月初之前都难逃燃料短缺命运。

储备远逊主要国家

国际能源署（IEA）要求成员国持有相当于90天净进口量的燃料储备，澳洲也在其中。

作为预算中公布的150亿澳元燃料韧性一揽子计划的一部分，联邦政府已承诺将国家柴油和航空燃油储备提升至50天。

然而对比来看，同为IEA成员的新西兰目前储备分别为汽油54天、柴油46天、航空燃油55天；拥有炼油能力的美国净原油进口储备高达200天；日本的燃料消费储备更是达到约254天。

艾博年政府声称澳洲燃料储备较危机之初有所增加，但专家认为，澳洲依然暴露在全球石油市场的剧烈波动中。

Institute for Energy Economics and Financial Analysis 能源金融分析师 Kevin Morrison 直言，与IEA的90天标准相比，澳洲整体表现仍然“相当糟糕”。

“我们实际上仍如坐针毡，远未脱离困境，”他说，“不管政府如何宣传保障能源供应的举措，我们的处境依然非常脆弱。”

Port Melbourne West Gate Freeway 上 United 加油站显示的燃油价格。图片来源：Andrew Henshaw

“温水煮青蛙”式危机

Morrison 表示，澳洲之所以暂未陷入绝境，是因为一直在动用全球石油储备。

“如果霍尔木兹海峡再关闭11周，我们将真正陷入严重困境，因为我们无法继续以冲突爆发以来的速度消耗储备。”

他将当前局势比作“温水煮青蛙综合症”：水温每天都在升高，但每次只升高一点点，让人难以察觉，直到水变得太烫才发觉为时已晚。

由于国内炼油能力薄弱，澳洲严重依赖从亚洲运来的精炼石油产品。其中约一半燃料仅从新加坡进口，另有20%的石油来自马来西亚和韩国。

联盟党承诺，如果联邦反对党党魁 Angus Taylor 在下届大选中胜出，将把最低燃料储备提升至60天。