$27亿打水漂？悉尼M6惊现天坑，曝新州政府考虑停建（组图）

2024年3月1日，悉尼M6隧道工程在Rockdale区West Botany St发生坍塌事故。3月9日，该项目出现第二次坍塌。

虽然事故没有造成人员伤亡，但导致项目周边建筑出现结构性塌陷。受此影响，整个项目严重延误，新州政府和施工方就修复方案、责任以及额外成本产生纠纷。

最新曝光的机密文件显示，新州政府正在秘密考虑放弃M6高速，尽管州政府已为该项目投入近27亿澳元，而出现坍塌的隧道项目距离贯通仅剩240米。

机密邮件曝光

内部电子邮件显示，去年年底，随着与负责这一搁浅项目的联合体之间纠纷持续升级，新州交通部门高级官员讨论了一份保密的“放弃M6项目的范围研究报告”。

该报告被标注为“严格保密且受法律特权保护”，仅在高级官员之间的邮件往来中被提及，从未对外公布。

今年4月，另一位交通部门官员发送的关于“放弃风险”的电子邮件同样被认定享有特权。这批文件是在自由党副领袖Natalie Ward于上议院提出动议后，才得以公开的新州交通局内部文件。

值得注意的是，政府已为这条高速公路至少支付了27亿澳元，而双隧道目前仅剩约240米尚未完工。

记录还显示，新州高速公路局首席执行官Camilla Drover于今年年初安排与工程巨头CIMIC旗下高层进行会面。CIMIC旗下的CPB公司是该高速公路建设联合体的牵头承包商。

在野党炮轰政府：停止保密，告诉民众真相

联盟党道路事务发言人Mark Coure表示，这批内部文件令外界对政府交付M6项目的承诺产生严重质疑，道路部长必须向公众说清楚，政府是否真的在推进放弃该项目的计划。

“如果工党一直在闭门讨论放弃M6，社区有权知道。停止保密，停止编造说辞，把真相告诉民众。”

“纳税人正在为这个项目投入数十亿资金，他们完全有权知道正在发生什么、政府打算怎么办。”

政府：希望看到项目完工，但不会开空白支票

新州道路厅长Jenny Aitchison回应称，她的首要任务是确保政府为新州民众争取最佳方案。

“我们希望看到这个项目完工，但我们不会开出一张空白支票。政府研究了推动该项目向前发展的各种方案，并已采取行动应对项目的持续延误问题。”

新州交通局则表示，当局致力于安全、负责任地完成M6项目，最大程度保护纳税人利益。

“新州交通局的立场仍然是，承包商尚未满足纠正违约通知的要求。本局将继续依据合同和法律规定，考虑所有可用来保护公共利益的选项。”

2024年3月初，Rockdale区M6高速公路其中一条隧道上方出现的第一个地陷坑。

地陷事故引发停工僵局

政府与联合体之间的争执始于2024年3月。当时，Rockdale区双隧道中的一条隧道上方突然出现地陷坑，导致M6最后244米路段的隧道掘进被无限期叫停。

数天后，West Botany Street东侧施工区域约150米外又出现第二个地陷坑，局势进一步恶化。

新州交通局随后向联合体发出最后通牒，要求在5月1日前复工，否则将面临法律诉讼。然而承包商随后提出的完工方案被当局以“不够完善”为由拒绝，但获得额外时间提交改进方案。

目前，新州交通局为M6项目设定的最新完工目标为2028年底，较原计划的2025年底通车延迟整整三年。

然而形势依然严峻。若以CPB为首的联合体放弃项目，或政府撕毁合同被迫另觅承建商，M6极有可能在2028年之后才能通车。即便双方最终达成协议，项目也面临进一步延误和重大成本超支的双重风险。

尽管交通部门官员坚称工程上存在可行方案，但双方在停工与修复成本由谁承担的问题上，至今仍陷入僵局。