4908辆比亚迪新车抵澳，高管直言电动汽车可解决油价危机（组图）

全球石油供应动荡推高燃油价格之际，比亚迪认为这恰恰是电动汽车（EV）证明自身价值的时刻。

比亚迪公司副总裁刘学亮上周出席墨尔本“比亚迪郑州号”抵港仪式时发表上述讲话。“比亚迪郑州号”是一艘全长近200米的汽车运输船，比亚迪旗下共运营八艘同类船只。

此次抵港的“郑州号”共搭载4908辆汽车，涵盖面向澳洲市场的多款主力车型，包括 Shark 6 插电式混合动力（PHEV）双排皮卡、纯电动 Atto 1 掀背车、Atto 2 小型 SUV 及 Sealion 7 中型 SUV。

霍尔木兹海峡阴影，11000公里外的澳洲也难逃影响

“我们现在所在的墨尔本，距离霍尔木兹海峡超过11000公里，”刘学亮说。这条中东关键航运通道正深受美伊冲突影响，局势持续紧张。

全球约20%的石油供应途经该水道，一旦运输受阻，便会推高全球燃油价格，澳洲柴油市场尤受冲击。

刘学亮坦言，过去三个月霍尔木兹海峡周边的不确定性，已经实实在在影响了澳洲客户的用车体验。

电动车需求创纪录，特斯拉首超福特夺销冠

正是在这一背景下，澳洲电动汽车市场迎来了历史性突破。2026年5月，电动汽车市场份额攀升至创纪录的19.9%，特斯拉 Model Y 中型电动 SUV 更首次超越福特 Ranger，问鼎澳洲整体最畅销车型榜首。

刘学亮表示，比亚迪已感受到燃油危机带来的需求变化，将持续为等待电动汽车的消费者引入更多车型与更大规模的供货。他同时强调，澳洲市场对比亚迪乃至所有电动车品牌的未来都举足轻重。

不只是汽车品牌，比亚迪剑指全绿色能源产业链

刘学亮进一步阐述了比亚迪“三个绿色梦想”战略，涵盖太阳能、储能电池与电动汽车三大领域，与特斯拉的业务布局颇为相似。他表示，比亚迪不希望仅被视作一个汽车品牌，而是希望服务于整个绿色能源产业链——除乘用车外，还涉足商用车、储能系统与电池业务，并致力于根据不同市场的本地需求，贡献比亚迪的技术与产品。

储能赛道的商机同样不容小觑。在澳洲，特斯拉2025年储能电池业务产生的收入已超过 Model Y 和 Model 3 的汽车销售收入。

除为南澳和维州提供大型电池项目外，特斯拉还受益于住宅储能系统安装量的激增——去年安装家用储能系统的澳洲家庭数量创下历史新高。

比亚迪是目前少数坚持自产电池的汽车品牌之一，而这正是其起家的核心业务。与此同时，福特等竞争对手也正加速布局电池生产与储能领域。

福特近期宣布计划在美国拓展工业级电池系统业务，首批产品预计于2027年交付，但福特澳洲公司已向 CarExpert 确认，目前暂无将该技术引入澳洲市场的计划。