悉尼7条私营公路下月起再涨价！海港大桥或2028年双向收费（组图）

距离悉尼高速公路新一轮涨价仅剩10天，Minns政府正面临错过道路收费改革关键节点的尴尬局面。

尽管新州政府过去两年持续与收费公路巨头展开谈判，包括M2和M7在内的七条私营高速公路的通行费仍将于7月1日如期上涨，令过去一年的累计涨幅超过4%。

与此同时，对于州政府拥有并运营的悉尼海港大桥和海港隧道单向收费是否也将近期上调，Minns政府始终保持沉默。

位于悉尼西北部Bella Vista的M7高速公路。Janie Barrett

机密文件曝光改革时间表

政府坚称将在“2026年中期”前完成取消收费通知单10至20澳元行政费用的计划，但拒绝透露具体生效日期。

然而，一批机密文件显示，政府高级官员此前曾计划于今年7月1日启动代号为“夏洛特计划”的收费公路定价改革第一阶段。

文件显示，M7、Lane Cove、Cross City和NorthConnex隧道均被纳入与收费公路巨头Transurban协议的“第一阶段”范围。

去年年底，政府与Transurban谈判代表的一份会议议程，也将“M2价格于2026年7月1日前变更”列为讨论议题。

在野党：改革三年，驾驶者仍两手空空

联盟党交通事务发言人Natalie Ward对此猛烈抨击，称政府的交通政策就是“错过每一个自己设定的最后期限”。

“收费审查已进行三年，公众却仍未看到任何细节，”她说，“如果当前的谈判对驾驶者来说真的是好交易，为什么要如此保密？”

交通部长John Graham则回避了有关机密文件内容的追问，称今年1月已设立收费监察专员，并将每周60澳元的收费上限永久化，足以证明政府已“提前完成”第一阶段改革。

“我们说过收费通知单上的行政费用将在2026年中期取消，这一点没有改变，”Graham说，“自由党需要决定，他们究竟是否支持这项帮助西悉尼驾驶者的收费上限。”

悉尼海港大桥和海港隧道的双向收费预计最早于2028年开始。Dominic Lorrimer

选举承诺落空，涨价仍按合同推进

工党在2023年州选举中大力渲染悉尼收费公路网的财务负担，承诺通过审查彻底改革现有体系。

由前竞争监管机构主席Allan Fels主持的审查报告于2024年7月发布，Minns政府随即与掌控悉尼13条收费公路中11条的Transurban展开改革谈判。

然而两年过去，谈判至今未带来任何实质改变。下周即将生效的涨价，不过是现有合同下照常执行的季度性调涨。

具体而言，使用M2的驾驶者最高收费将从10.49澳元涨至10.64澳元；M7从10.36澳元涨至10.50澳元；Eastern Distributor从10.37澳元涨至10.48澳元；NorthConnex从10.49澳元涨至10.64澳元。

这一轮季度涨价，将令自去年7月以来的通行费累计涨幅超过4%。

工党在2023年州选举活动中大力宣传悉尼公路收费带来的财务负担。Dion Georgopoulos

海港大桥双向收费最早2028年启动

Graham对于是否上调海港大桥和海港隧道通行费一事讳莫如深。去年7月，两处设施南向行程收费上涨3.22%，工作日高峰时段从4.27澳元增至4.41澳元，这也是自2009年以来的第二次上涨。

政府去年确认，最早于2028年第三条跨海车辆通道建成后，驾驶者将同时缴纳海港大桥和海港隧道的双向通行费，所得收入将用于资助全市高速公路每周60澳元的永久收费上限。

Fels主持的审查报告还建议对Eastern Distributor实行双向收费。值得注意的是，Eastern Distributor和WestConnex合计占悉尼收费收入约40%，但据机密文件显示，两者均不在拟议协议第一阶段范围之内。

文件进一步显示，改革第二阶段计划从2029年启动，即耗资74亿澳元、连接Rozelle与北悉尼的Western Harbour Tunnel预计开通数月之后。