Chery Stockman尚未入澳洲展厅，购车意向逾5000份、订金超1000笔

Chery Stockman尚未在澳洲展厅亮相，已经从私人买家和车队客户处获得强烈反响。这款澳洲首款柴油插电式混合动力（PHEV）皮卡，瞄准的不只是BYD Shark 6车主，也包括更广泛的传统柴油皮卡买家。

Chery Australia首席运营官Lucas Harris向CarExpert表示，Stockman在今年晚些时候抵达澳洲展厅前，已获得逾5000份购车意向和超过1000笔订金。

Harris说，市场对Chery在澳洲市场推出的首款皮卡产生兴趣，背后主要有两个原因。

首先，Stockman把柴油发动机和插电式混合动力技术结合起来，将在澳洲皮卡市场形成独特定位。

Harris表示，潜在买家看中的是柴油PHEV动力系统，以及Stockman承诺具备的拖曳和越野能力；车队运营商的兴趣同样相当浓厚。

Stockman将成为澳洲市场推出的首款柴油PHEV皮卡。初期车型搭载2.5升四缸涡轮柴油插电式混合动力系统，综合输出功率为350kW、综合扭矩为800Nm，并将动力传至四个车轮。

这套柴油PHEV系统的纯电续航最高可达100km。不过，这一数字采用的是比WLTP更宽松的NEDC测试标准。

在拖车能力方面，Chery确认Stockman的带制动拖曳能力为3500kg，不带制动拖曳能力为750kg。Chery此前还表示，部分车型的有效载荷最高可达1000kg。

柴油PHEV版采用钢板弹簧后悬挂；预计2027年推出的汽油PHEV版，则计划采用螺旋弹簧结构。钢板弹簧通常更受重视载荷和拖曳能力的车型青睐。

越野配置包括超过247mm的离地间隙、标配全地形轮胎，以及可单独选择的前、中、后三把差速锁。预生产车辆还曾展示前后底盘护板、救援固定点和涉水喉。

Harris说，Stockman经过了广泛的澳洲开发和调校，显示出澳洲市场在该项目中的重要性。

CarExpert此前报道，Stockman的平台开发把澳洲与中国都列为主要市场，让Chery澳洲团队能够参与其设计和性能目标的制定。

在车辆轮胎、轮圈尺寸、偏距和六孔轮毂规格方面，Chery澳洲代表还向当地越野轮胎专家征求了意见，再把建议交给公司在中国的工程师。

Stockman和BYD Shark 6虽然都是中国车企生产的插电式混合动力双排座皮卡，但Harris表示，Chery并不把Shark 6视为主要竞争对手。

Chery真正瞄准的，是过去购买成熟柴油皮卡的客户，包括Ford Ranger、Toyota HiLux和Isuzu D-Max的买家。

Shark 6的插电式混合动力系统采用汽油发动机；Stockman则使用柴油PHEV，目标是吸引仍然看重涡轮柴油皮卡传统低转速性能、拖曳能力和长途适用性的买家。

Harris认为，带动市场关注的第二个主要因素是Stockman的外形设计。他说，潜在买家就是喜欢这款新皮卡的样子。

这种市场反应，也与Stockman在2026年CarExpert Choice Awards首届最佳设计类别中胜出相呼应。

Chery Stockman预计将在2026年第四季度进入澳洲展厅。价格和完整规格会在上市临近时公布，汽油PHEV版本则计划于2027年加入产品阵容。