墨尔本这个地方，每天天一亮，就开启一场激烈的争夺战...（组图）

头疼的问题

随着墨尔本西部人口持续快速增长，交通基础设施不足的问题愈发突出。

当地居民和Melton市府正呼吁州政府加快建设新的火车站、升级铁路和道路网络，以缓解日益严重的通勤压力。

位于墨尔本西部的Rockbank火车站，每天早上7点15分左右，350个停车位就已全部停满，许多车辆只能停到附近街道，甚至停在车流繁忙的Leakes Road路边。

居住在Mt Atkinson、在墨尔本CBD工作的居民Manish Baisoya对此深有体会。

他说：每天早晨都要 “碰运气” 抢车位。如果Rockbank停满，就只能继续开车前往Caroline Springs火车站，又要多花20至30分钟，而高速公路本来就已经十分拥堵。

他说，铁路其实就在社区北侧经过，但居民却无法使用，让大家都感到十分沮丧。

2024年，一份要求在Mt Atkinson建设火车站的请愿书提交至维州议会，获得近5000人签名支持。

随着今年11月维州大选临近，Melton市府也将交通建设列为首要议题，呼吁州政府优先推进三座新火车站及多项道路升级工程。

其中，两座拟建车站分别位于Melton铁路线上的Mt Atkinson和Thornhill Park，目前该线路仍由V/Line柴油列车运营。

另一座则计划建于Sunbury线的Calder Park，以填补Diggers Rest与Watergardens两站之间长达10公里的空白。

数据显示，Melton人口正以每年6.61%的速度增长，是整个墨尔本平均增速（约2%）的三倍以上。

副市长Phillip Zada表示：当地多元文化社区吸引了大量新居民，但交通基础设施建设明显跟不上人口增长。

目前整个地区实际上只有Western Highway一条主要公路和一条V/Line铁路进出，一旦发生事故或故障，居民几乎没有替代选择。

本月初Telstra通信故障导致V/Line铁路网络一度瘫痪，就让不少西部居民陷入通勤困境。

Infrastructure Victoria去年已建议：从2027年开始推进Melton铁路电气化工程，并同步建设Mt Atkinson和Thornhill Park两座新车站。

Phillip Zada表示：当地人口目前约24.1万人，未来预计将增至45.6万人。如果没有相应的基础设施，人们根本无法顺利上下班。

数据显示：Melton约86%的劳动人口每天都需要前往其他地区工作，因此市府还希望政府支持建设五个新的就业园区，让更多居民能够在本地就业。

除了铁路，当地道路拥堵问题同样严重。市府希望升级Western Highway。这条公路每天车流量超过8.6万辆，但部分路段至今没有硬路肩，也缺乏照明设施。

此外，随着新社区不断开发，多个高速公路互通立交和连接道路也亟需扩建。

Phillip Zada表示：高峰时段Western Highway几乎全程车龙，一旦发生交通事故，特别是在雨天，堵车情况会更加严重。

虽然联邦政府近期已承诺投入10亿澳元升级Western Highway，但市府认为仍远远不足。

他们还希望政府加快升级Melton Highway、Hopkins Road、Ferris Road、Palmers Road走廊，以及长期拥堵的Taylors Road等主要道路。

其中，一些道路因事故频发、长期拥堵，甚至已有居民专门建立Facebook社群，持续发布事故照片，并呼吁政府增设交通灯和改善道路设计。

部分居民则认为，政府长期忽视了西部快速发展的社区。

在Mt Atkinson居住约三年的居民Jaksha Shah表示：无论工党还是联盟党，都未能为当地制定完整的发展规划。

她认为：除了铁路建设外，市议会也应进一步完善公交系统，让居民能够更方便地在社区内部出行。

维州政府回应称：Melton铁路电气化工程正在推进，目前已启动现场勘察工作，以完善项目设计。

政府表示：包括Melton线平交道口拆除、机场铁路、West Gate Tunnel和Metro Tunnel等多个项目，都将有助于缓解墨尔本西部交通压力。

不过，反对党目前并未承诺，如果赢得11月州选举，将为上述项目提供资金。

联盟党交通基础设施发言人Evan Mulholland则批评工党连续两届选举都向Melton居民作出承诺却未兑现，并指责政府将未来四年维州基础设施预算的大量资金投向东部 Cheltenham至Box Hill铁路项目，而忽视了西部快速发展的社区。