澳洲车顶行李架实测！风噪、油耗与实用性全面解析（组图）

将装备放到汽车车顶是后备箱被塞满的一个解决方法——但这会如何影响车辆的驾驶表现呢？

Drive在长期测试的Drive Honda CR-V e:HEV RS上安装了车顶架来看看效果。

以下是你需要了解的信息。

车顶行李架的工作原理

在安装车顶行李架或横杆之前，通常要先有车顶纵向导轨。不过，也有一些固定点系统可以直接用螺栓安装在车顶上。另外，部分品牌甚至推出了直接吸附在车顶板上的吸盘式产品，而不是使用集成的车顶导轨。

车顶行李架利用卡扣夹在现有的导轨上。Repco提供了一个实用的分步操作指南。

横杆有多种类型，包括椭圆形、方形、重型和空气动力型。

在澳洲最受欢迎的品牌包括Rhino-Rack、Yakima和Thule。

任何车型都能用车顶行李架吗？

几乎都可以。Drive的Kathryn Fisk见过掀背车甚至跑车的顶上装横杆，但更多是装在SUV和皮卡上，因为它们空间更大、载重量更高，且大多数版本标配车顶导轨。

Honda CR-V是一款中型SUV，长4704毫米，宽1866毫米，这意味着除了横杆外，如果你愿意，还可以加装车顶平台或者篮筐式结构。

不过，并非所有CR-V车型版本都出厂配有车顶导轨。VTi X和VTi X7没有车顶导轨，意味着你需要单独购买才能安装横杆。

最便宜的方法是选择Touring Pack，五座的VTi X售价3072澳元，七座的VTi X7售价3176澳元。

CR-V上的横杆售价690澳元，由墨尔本的Northern Honda安装，但由于不同经销商的人工费不同，价格可能会有差异。

车顶行李架会让车更好看吗？

这是个人观点，不过很多人觉得，装上车顶行李架能让汽车——特别是四驱车——比没装时更有粗犷的视觉感。

Drive的CR-V上安装的横杆是黑色、纤细款，增加了RS版本的运动感与流畅造型。

除了外观，它们通常用来放置运动器材、单车、商用车辆的工作工具、露营装备，有时甚至是后备箱或车斗放不下的行李和家具。

车顶能承载的重量

承重能力因行李架类型和车辆不同而存在很大，但通常最大车顶载重在50公斤至100公斤之间。有的车型可能更少或更多，所以最好查阅制造商的规格说明。

你还需要考虑行李架本身的重量，有些系统自重就很沉。

Drive安装的是Honda原厂配件Roof Rack Cross Bar Set，最大承重75公斤。

e:HEV RS版本配有全景玻璃天窗，这类配置也会影响车顶的载重评级，所以最好一并确认。

车顶行李架对驾驶的影响

行李架会从几方面影响驾驶性能。

由于增加了空气阻力，燃油经济性很可能下降，也会出现更多风噪。专为空气动力优化设计的横杆能减少影响，但无法完全消除。

另外，在车顶加装物品可能会影响你进入低净空区域，如地下停车场、多层停车楼，甚至免下车通道。

更重要的是，车顶加重会改变车辆的重心，从而降低稳定性，你需要转弯更缓、更慢。

当然，如果只是像我这样偶尔放一块桨板、冲浪板或皮划艇，影响会不同。

Kathryn把Tahwalhi牌充气立式桨板（长10英尺6英寸）固定在CR-V车顶，用每根横杆绑紧，开车60公里前往St Kilda Foreshore。

用插在后备箱12V插口上的电动气泵打气很方便，不过Kathryn更喜欢在家先充好气再带去海滩，这样更省事。

不过，CR-V的581升后备箱也能并排放下两块放在袋里的桨板，并在上面再放些装备，如果你想这样做的话。

由于Monash Freeway的交通较为拥堵，这正是e:HEV RS的混动系统所擅长的环境，Kathryn的油耗保持在每百公里5.6升不变。

风噪也不算严重，只是在短暂超过80公里/小时时才稍有响声。

返程时交通情况相似，油耗甚至降到了5.5升/100公里。

Honda宣称e:HEV RS的油耗为5.5升/100公里；而在安装横杆之前，我曾低至4.8升/100公里，更常见的是稳定在5.3升左右。

过去两个月，日常驾驶任务移交给Kathryn的同事Tom Fraser，他的通勤路线在市区内，相比前者要短得多。横杆也是在这一时期安装的。

考虑到驾驶风格、通勤距离和横杆的加入，油耗增至5.6升/100公里并不算不可接受，毕竟它带来了相应的多用途和便利性。

当然，在当前生活成本高企的情况下，这是否值得，取决于个人的具体情况。

（Joy）