澳人度假前必看！车顶行李架使用指南来了，这些细节一定别漏（组图）

没有什么比带着滑板或皮划艇去海滩更惬意的事了，但要将装备固定在车顶上并不像你想象的那样简单，如果不熟悉相关规定，很容易出错。

固定规则与安全角度

根据National Transport Commission的载荷约束指南所述，驾驶员有责任确保车顶载荷不超过车辆的动态限重，并使用绳索或绑带牢牢固定。

如果你携带的是皮划艇或长板等长形物品，前后伸出部分必须保持在1.2米的法律规定最大外悬长度之内。若超出此范围，必须在尾端装上至少300毫米长的鲜色旗帜，以提醒其他驾驶员。部分州规定若在夜间行驶，还须加装红色警示灯。

在固定载物时，绑绳的角度越接近与载物顶部呈90度越好。当然，这并不总是可行，但通常较陡的角度更为安全。

（图片来源：Drive）

绑带 vs 绳索

绑带主要有两种类型：卡扣式和棘轮式。对于较轻的载物，两者都适用，但许多人偏爱棘轮式，因为卡扣式在卡扣处易形成受力点，从而增加磨损风险。

若你更喜欢使用绳索，那么必须掌握一种最实用的结法：卡车司机结，该结法用途多且稳固。

（图片来源：Drive）

软架 vs 车顶横杆

软架优点：

- 价格低

- 可在不同车辆之间使用

- 重量轻

- 易于安装和拆卸

软架缺点：

- 固定带需穿过车内

- 行驶中可能产生噪音

- 不适合高速行驶

- 可能划伤车漆

车顶横杆优点：

- 更坚固

- 可承受高速行驶

- 不会侵入车内空间

车顶横杆缺点：

- 价格昂贵

- 较重

- 不易拆卸

总的来说，如果你经常在车顶装载物品，安装横杆是一笔值得的投资。但若只是每两周开车5分钟到海边搬一块SUP板，那么软架足够应付。

（图片来源：Drive）

车顶重量限制

制造商会提供静态与动态车顶载重上限。静态载重指车辆静止时的承重，除非你想爬上车顶欣赏美景，否则几乎无关紧要。真正关键的是动态载重，也就是车辆行驶中车顶可承受的最大重量。

需要注意的是，即使你拥有一辆四驱车，也不能假设它的车顶能承受更多重量。事实上，Ford Ranger与Chery Tiggo的动态载重仅相差5公斤（前者85公斤、后者80公斤），而Hyundai Kona在澳洲市场的额定载重甚至超过大型Ford，达到100公斤（有趣的是，其它市场版本仅为80公斤）。

无论如何，请务必检查你车辆的车顶载重上限（包括架子的重量），并合理运输。超载不仅会使保修与保险失效，还可能引发安全与法律风险。

（图片来源：Drive）

风噪

在车顶装载任何物品都会影响车辆的空气动力学性能，风噪几乎肯定会增加，这是你为不让迷你滑板占据前排座位所付出的代价。

如果你的车顶行李架在空载时就发出噪音，可能需要考虑加装导风板，以便将气流引导至架子上方。虽然如今多数新款行李架都具备良好隔音设计，但部分仍是直接固定于车顶的硬安装结构，安装橡胶垫可有效吸收部分震动。

燃油消耗

没错，你的四驱车在车顶装着帐篷，燃油消耗可能会增加高达17%，因此当你在车顶运输物品时，最好提前为额外油费做预算。

毕竟，物理定律无法逃避——更大的迎风面积在空气这种流体中前进，所需能量（也就是燃料）必然更多。

如果你长途驾驶，空气动力学效应会随着速度提升而更加明显。若对此感到担忧，可以将行驶速度降低10km/h。

（Joy）