澳洲从中国购入上百辆巴士，引本地制造商不满！“再不给订单就要破产”（组图）

本文译自DailyTelegraph，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

一家曾获Australian Made Award的悉尼巴士制造商表示，该公司可能在未来几个月破产，因为政府的繁复程序和要求使其无法从新州交通厅获得订单。

新州政府目前仅订购了3辆在Smithfield设计并制造的零排放巴士，另有126辆新巴士来自中国公司福田（Foton）。

ARCC的Peter Murley表示，他对此感到沮丧，因为这些在西悉尼制造的巴士已在南岸与维州成功试运行。

“我们研发出了世界级产品，并在系统与工艺方面取得突破，使我们能以极具竞争力的价格在本地制造这些巴士。”

“但我们无法获得实质性订单，因为现行采购政策要求我们必须拥有10年以上的财务记录或在银行中存有1000万澳元。”

Peter Murley（中）（图片来源：《每日电讯报》）

Murley还表示，只要该公司能拿到30辆巴士的订单（相比目前从中国订购的上百辆），它就能同时满足这两项要求。

他指出，一旦拿到订单，公司即可将员工人数从25人增至150人，并大幅提升本地供应链的效能。

但如果无法拿到订单，公司可能在明年初就会破产。

两周前，这些巴士在Australian Manufacturing Awards上获得了Australian Made Award的荣誉。

但尽管如此，新州政府目前仅从ARCC订购了3辆巴士。

（图片来源：《每日电讯报》）

Murley表示：“这就像外科医生说‘我有好消息也有坏消息：手术很成功，但病人要死了’一样。”

“当一家本地公司花费10余年时间为政府的巴士设计、开发并采用颠覆行业的技术，而该技术已被证实比进口竞争产品更高效时，还要满足什么条件才能得到宣称‘本地制造优先’的州政府的订单？”

制造业顾问Michael Lucas表示，政客们高喊要购买澳洲制造的产品，但官僚机构却拒绝调整他们的标准化核查体系来支持本地企业，两者存在严重脱节。

他说：“如果公司没有过往业绩，他们就不会采购，但如果没有订单，公司又怎么可能有业绩？”

“其它国家似乎都明白，要发展制造业，就必须购买本地产品，但我们却似乎缺乏这方面的认知。”

Peter Murley（图片来源：《每日电讯报》）

交通厅长John Graham表示，新州政府支持这家本地公司，但在下达大规模订单之前，这些巴士必须经过试运行。

他说：“新州政府已从ARCC购买了3辆电动巴士，作为产业发展的试点机会。”

“这些巴士将于不久后在多个西悉尼车库投入运营，将像其它新车一样进行严格测试，之后政府才会考虑是否要投入更多公共资金。”

在新州选举前，州长Chris Minns曾承诺电动巴士将在新州制造，但据《每日电讯报》报道，这些巴士实际上是从中国以箱装形式进口后在Nowra组装的。

Graham表示：“我们的目标是，从2027年起，未来巴士订单的本地生产比例达到50%，我们正在为从西悉尼到Nowra等地雇佣工人的巴士制造商提供支持。”

州工党议员Hugh McDermott表示，ARCC是一家“令人自豪的西悉尼企业，在恢复新州巴士本地制造过程中发挥了关键作用”。

他说：“作为第一步，我很高兴政府已购买急需的本地制造巴士，它们现将在我们的西悉尼社区提供服务。”

（Joy）

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