票价更便宜、支付更灵活！Myki将迎来重磅改革（组图）

期待早日实现

维州的公共交通即将迎来一场重磅改革，未来的票价有望更便宜、支付方式更灵活。

这一切，都源于维州政府对公共交通收费系统的重大改革。

改革的其中一部分就是，维州政府将把公共交通的收入全部收回自己所有。

这是自上世纪90年代末维州的火车和电车网络私有化以来，政府首次将票务收入收回。

此前，对于公共交通的票务收入，维州政府按照总收入与运营商分成，新的模式则改为政府支付固定费用给运营商，另外再设定服务可靠性和奖惩机制。

这这项决定背后的核心原因，是疫情后通勤人数的不稳定与长期减少。

随着居家办公逐渐成为主流，乘客数量不再可预测，原有票务结构已不适用。

随着明年myki系统引入信用卡等无接触支付功能，政府将能更灵活地设计票价。

多位交通部门高层透露，技术升级后，票价结构将更“创新”，像某些时段免费或折扣、短途低价等方案都将有可能实现。

其实，基础设施智库Infrastructure Victoria早已呼吁维州推行非高峰期优惠票价与短途票价，以吸引更多人从私家车转向公共交通。

Infrastructure Victoria的研究显示，若在中午等时段提供折扣票价，每年能减少3100万次驾车出行，且能缓解高峰期列车拥挤状况。

研究还发现，对于公交车利用率低的情况，若每张车票降价1澳元，乘客数量可增长19%。

因此他们建议，在myki系统完成升级后，政府应尽快推出非高峰期折扣票价。

数据显示，维州公共交通每年的票务收入约为7亿澳元（疫情前接近10亿）。

未来政府完全掌控票价权后，还将对现有庞杂的票种进行大瘦身。

目前维州有多达1400种票价类型，涵盖各类优惠卡、不同的收费区域等，极大增加了myki系统升级的复杂度。

一位内部人士指出，等新系统上线后，维州政府将有能力精简现有的票价类型，而运营商也能把更多精力集中在提升乘客体验上。

目前，维州政府已与电车运营商签署新合同，正式将票务收入与运营风险转交给政府。

而即将敲定的火车运营合同也将采用类似的固定费用模式。