新西兰中部5.4级地震，1.4万人有震感；奥克兰北岸酒铺遭抢，4人被捕，2人持砍刀；奥克兰罚单最狠街道公布（组图）

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新西兰5.4级地震

超1.4万人上报震感

今晨，新西兰中部发生一起明显地震，数以千计民众感受到震动。

据GeoNet通报，这场5.4级地震在上午8:30左右发生，震中位于New Plymouth以南，震源深度107公里。截至8:45，已有超过1.4万人在GeoNet上报告感受到震动。

地震波及Wellington及更远地区。不少在首都上班的市民表示，随着建筑物开始摇晃，一度感到紧张不安。在Wellington震感最初较为轻微，随后逐渐增强，持续约20秒。

社交媒体上，不同地区居民对震感描述不一。有New Plymouth一带的用户形容为“明显的晃动”；Levin居民称“能听到地震来临的感觉”；Bulls居民表示震感类似“大卡车驶过”；Waitarere有人称先是噪音，随后出现强烈摇晃。

也有Wellington市民表示震感很轻，“一度以为是头晕”，直到上网查看才确认发生地震；Horowhenua地区一名居民称，家中柜子和挂画先开始晃动，随后出现明显震波并伴随一次强烈震动；靠近震中的Patea居民形容房屋“跳了一下”，而Inglewood有居民称地震“像一只湿狗在走廊里扭动”，整栋房子发出声响。

此次地震距离两周前北岛南部发生的地震时间并不久。Boxing Day当天，靠近Pongaroa曾发生4.7级地震，震源深度17公里，震感从Wellington延伸至Whanganui。

Hawke’s Bay Emergency Management局长Shane Briggs表示，若在睡眠中被地震震醒，留在床上、就地避险是长期以来的官方建议。

他指出，研究显示在地震中起身走动反而更容易受伤，相关结论也得到2016年 Kaikōura–Hurunui地震的ACC伤害数据支持。

Briggs强调，新西兰地震避险的核心原则仍是“Drop, Cover and Hold”；如果人在床上，应采取“Stay, Cover and Hold”，无论建筑类型如何，该建议都适用，而躲到门口的做法已不再被推荐。

他补充说，若震动持续时间长、强度大，并且身处蓝色海啸撤离区，应在震动停止后立即撤离至安全区域。

02

奥克兰北岸遭抢

4人被捕

新西兰警方证实，昨天晚间奥克兰北岸Sunnynook一家酒类商店发生抢劫事件，一名店员在试图阻止过程中受伤，涉案人员抢走多箱啤酒后，竟乘坐公交车逃往奥克兰市中心，最终在Britomart被警方拦截并逮捕。

警方表示，事件发生在当晚8点40分左右，共有三人进入商店，其中两人各拿走一箱啤酒，当店员上前制止时，遭到嫌疑人及其“额外同伙”对峙，并在过程中受轻伤。

Waitematā East区域指挥官Mike Rickards警司称，警方迅速锁定嫌疑人所乘坐的公交车，并一路追踪至Britomart。

4人当场逮捕，其中两人被起诉，另有两名嫌疑人被发现持有砍刀。

社交媒体流传的现场照片显示， Queen St一度出现大规模警力，至少七辆警车封锁现场，一辆红色CityLink公交车被巡逻车围堵。照片中还能看到一把黑色手柄砍刀遗落在人行道上；另有画面显示，一名身穿白色背心的男子被戴上手铐，坐在长椅上接受警方问话。

警方透露，一名22岁男子被控商店盗窃，将于今日在North Shore District Court出庭；一名 17 岁少年则被控违反保释条件。

警方已就该事件向Auckland Transport寻求回应。

值得注意的是，此案发生在奥克兰公交系统上月发生致命持刀袭击事件之后，去年12月8日，一名男子在76路公交车上发动两起“无端”刺伤事件，造成一人死亡、另一名乘客受伤，涉案男子已被控谋杀及伤人，若罪名成立，最高可能面临终身监禁。

警方表示，当前案件仍在进一步调查中。

03

奥克兰罚单“重灾区”

停车罚单收入创纪录

据悉，过去两年，得益于罚款提高和车牌识别（LPR）车辆的广泛使用，奥克兰交通局（Auckland Transport, AT）从停车罚单中获得的收入显著增加。

2025年前10个月，全市共开出381,430张罚单，收入超过3,200万纽币，有望超过2024年全年3,600万纽币，相比之下，2023年全年的收入仅约2,300万纽币。

数据显示，罚单数量和收入的增长主要受两方面推动：一是自2024年10月起提高罚款标准以应对通胀，二是AT增加了车牌识别（LPR）车辆的使用。LPR车辆可数字化识别车牌并拍摄违规停车证据，使停车执法更加高效。

自2019年试点后，2020年LPR车辆正式投入使用，目前车队已达25辆。2024年，LPR车辆开出的罚单超过518,000张，几乎是2023年的两倍。

根据AT数据，Princes St（位于奥克兰大学旁）成为全市开罚最多、收入最高的街道，其次是Ponsonby Rd。奥克兰大学学生会主席 Nimish Milan Singh 表示，学生偶尔会因超时停放被罚，尤其是严格执法的P30区域，但大多数情况下学生遵守停车时限。“重要的是学生要注意停车规则，如果需要更多时间，应选择其他停车地点。”他指出，Princes St成为热点街道，主要因为靠近大学校园和中央商务区（CBD）。

整体来看，中央奥克兰和CBD是罚单重灾区，前10条街道共开出约64,000张罚单，收入超过330万纽币。北岸开出7,678张罚单，收入约71.7万纽币；奥克兰西区6,802张罚单，收入约45万纽币；奥克兰南区7,678张罚单，收入约32.7万纽币。

相比之下，北部（Rodney）和奥克兰东区前10条街道的罚单收入明显落后，仅分别为62,790纽币和47,000纽币。

截至10月23日，近三分之一罚单（27.1%）是因在收费车位未付款，第二大原因是超时停车（如P120区），占18.4%。AT客户经理 Phil Wratt 表示，收费车位通常给予10分钟宽限期，违规停车通常是超过10分钟未付款。“收费车位通常位于高需求区域，违反规则会影响他人。”他补充道，超时停车也会影响其他人的使用。

罚单收入的增加还与2024年10月交通部调整罚款标准有关，例如，超时停车罚款20纽币，而完全未付款则罚70纽币。这也解释了部分街道罚单数量不多，但平均收入较高。

中央奥克兰商业协会（Central Auckland Business Association）CEO Viv Beck 对罚单收入增长表示担忧，认为执法过于“以收入为目的”，未充分考虑企业和市民的实际需求。“执法本应保证停车周转，但在规划不足情况下，货车装卸困难，企业服务车辆可能因规划问题被罚，这不合理。”

AT停车服务经理 John Strawbridge 表示，LPR车辆并非为增加罚单而存在，而是提高遵规率，确保有限路边车位合理使用。他提醒市民：“请留意标识，使用AT Park App付款停车，这样就不会有问题。”他还表示，LPR车辆提高了停车执法人员的安全性，减少了遭受辱骂或骚扰的风险。