28年来首次！中国汽车2月在澳销量超越日本夺冠（组图）

奇瑞单月销售成长116％带头冲，2月澳洲中国车联手力压日本车

中国奇瑞Tiggo 4 Pro展现惊人爆发力，销量较去年同期翻倍增长116.8%。

称霸澳洲车市近三十年的日本正式易主，取而代之的是中国。

根据联邦汽车工业联合会 (FCAI) 发布的最新数据，2026年2月澳洲新车市场迎来历史性的转折。中国汽车以22,362辆的销售佳绩，首度在单月超越日本 (21,671辆）、泰国 (19,493辆) 及南韩 (11,913辆)，夺下澳洲最大新车来源国的宝座。

这意味着中国打破日本自1998年以来长期领先的纪录。FCAI执行长韦伯指出，在开放又竞争激烈的澳洲市场下，消费者是最大受益者。

今年2月销量排行榜中，比亚迪以5,323辆的销量居第六名。

在品牌表现方面，中国汽车品牌的扩张速度非常快，前十大排名中已占据四席。

其中，比亚迪 (BYD) 表现最为抢眼，2月以5,323辆的销量稳居第六，市占率攀升至5.9%。长城汽车 (GWM) 则以4,689辆、5.2%的市占率紧随其后，成功超越三菱成为市场第七大品牌。

奇瑞汽车 (Chery) 同样展现惊人爆发力，2月交付3,938辆，年增率高达93.2%，排名第九。而上汽名爵 (MG) 则以3,254辆的销量维持在第十名。

稳居澳洲销量亚军的车型是Toyota HiLux。

值得注意的是，这股浪潮显示生产基地的转移。中国汽车销量较去年同期激增50.5%，而日本与南韩产汽车则分别下滑31.3%及2.9%。

这项数据涵盖了Tesla与Kia等将中国视为出口生产基地的国际车企，显示中国汽车正重塑澳洲进口车版图。

不过，澳洲整体车市在2026年2月呈现微幅收缩，总销量为90,712辆，较去年 (2025年) 同期94,993辆，减少了4.5%。

仔细一看，乘用车市场小幅下滑145辆 (-1.1%)，SUV则大幅减少3,545辆 (-6.2%)，轻型商用车微降146辆 (-0.7%)，而重型商用车市场则面临较大压力，减少445辆 (-12.9%)。

在市场需求普遍疲软下，传统燃油车型受挫较大，反映出消费者购买行为正随着车市结构调整而改变。

Ford Range凭借7.1%的年增率进一步稳固地位。

从车型来看，稳居一二名的是Ford Ranger与Toyota HiLux，其中Ranger凭借7.1%的年增率进一步稳固地位。

其中，Chery Tiggo 4 Pro以116.8%的惊人增长率翻倍冲上第三名，与展现38.1%强劲增长的Haval Jolion共同成为市场黑马。

相比之下，主流车款表现分化。Ford Everest与Mitsubishi Triton均有四成以上的成长，而Mitsubishi Outlander则成为前十名中唯一衰退的车款 (-13.2%)。这反映出传统强权在面对新兴高性价比车型挑战时的防守压力。

品牌龙头宝座依旧由Toyota蝉联，2月份以13,606辆的销量领跑全场。

不过整体而言，品牌龙头宝座依旧由Toyota蝉联，2月以13,606辆的销量领跑全场，随后是Mazda与Ford。

Toyota展现了强大的统御力，领先马自达达6,618辆，并在市占率上拉开7.6个百分点。

此外，值得关注的是，电动化浪潮已成为市场的新引擎，2月纯电动车 (BEV) 销售达到11,134辆，市占率冲上11.8%的历史新高。

虽然指标性车型像是丰田RAV4，因世代更迭出现短期波动，但随着插电式混动车与电动车技术的普及，澳洲车市正加速朝向低排放与高度竞争的新纪元迈进。