特斯拉陷全澳法律诉讼：收了$10100自动驾驶费，功能却无法激活？（组图）

特斯拉目前在澳洲陷入多起法律纠纷。多名车主指控该公司诱导客户支付超过10,000澳元购买“全自动驾驶”软件，但由于硬件受限或技术不成熟，车主购买的昂贵配件竟沦为无法激活的“摆设”。

硬件代差引发不满：支付同样金额，功能天差地别

尽管特斯拉宣称其全自动驾驶（FSD）功能已于去年9月向澳洲车主开放（订阅费每月149澳元或一次性支付10,100澳元），但由于当地法规及软件审批滞后，该功能的实际表现与宣传相去甚远。

更让车主愤慨的是硬件带来的性能鸿沟。目前，FSD的完整性能仅限于配备最新传感器和芯片（HW4硬件）的新型车辆；而购买了同款软件的旧款（HW3硬件）车主则在网上发泄愤怒，称其实际获得的自动化体验受到了极大限制。

相比最新款模型几乎能自主完成所有驾驶操作，HW3车主反映，他们支付了同样的价格，却仅获得了自动变道和辅助泊车等微小的增强功能。

维州YouTube博主 Ryan Cowan 上传的一段特斯拉FSD运行视频。YouTube/Ryan Cowan。

个人车主状告巨头：1.5万澳元索赔背后的税费纠葛

新州车主 Andy Young 已正式向新州民事与行政仲裁庭提交申请。他指控特斯拉在2021年向其出售终身FSD使用权时存在误导和欺骗行为，违反了澳洲消费者法。

Young 的索赔请求不仅涉及10,100澳元的软件费，更揭示了由虚高价格引发的财务连锁反应： 

软件退款：要求全额退还10,100澳元的软件费用。 

印花税回扣：由于捆绑软件抬高了开票价格，使其购车总价超过了回扣门槛，导致他损失了3530澳元的新州电动汽车印花税回扣。 

豪华车税（LCT）：虚高的总价还产生了2059澳元的豪华车税，他也要求一并退还及补齐利息。

与此同时，一家律师事务所去年已在联邦法院发起规模更大的集体诉讼，代表多名澳洲客户针对FSD功能失效、幻影制动以及电池问题向特斯拉进行索赔。

特斯拉申请驳回被拒，仲裁庭支持车主维权

面对 Young 的个人起诉，特斯拉抗辩称其已自动包含在集体诉讼的范围内，要求仲裁庭驳回或中止其案件。

然而，高级仲裁庭成员 David Robertson 驳回了特斯拉的请求。他指出，个人车主有权通过仲裁庭通过更快的方式寻求追偿，并强调仲裁庭的宗旨是“公正、迅速及廉价地解决争议核心”。这意味着 Young 的个人申诉将与联邦法院的集体诉讼双线并行。

目前，澳洲监管机构对自动驾驶持审慎态度。根据现有法规，特斯拉FSD被归类为“二级自动驾驶辅助系统”，驾驶员在使用过程中必须全程保持专注并准备随时接管。

针对上述诉讼和争议，特斯拉方面尚未做出正式回应。