澳洲高速惊魂一幕！男子开特斯拉自动驾驶竟然睡着，被后车狂按喇叭震醒

一名司机在悉尼高速公路上驾驶特斯拉“自动驾驶”模式时，被旁边车辆拍到正在打瞌睡。

这段在Facebook上广泛流传的视频显示，一名穿着衬衫的男子在白色特斯拉沿M2高速行驶时昏昏入睡。拍摄者随即按响喇叭大喊：“嘿！快他妈醒醒！”

那名特斯拉司机猛然惊醒，对着镜头连连挥手，似乎在道歉。

这一幕让人窥见了科技巨头极力描绘的那个“自动驾驶未来”——尽管相关技术日新月异，但距离真正可以在高速上靠着座椅呼呼大睡的那一天，恐怕还相当遥远。

特斯拉“全自动驾驶”在澳洲是什么？

特斯拉的“全自动驾驶（监督版）（Full Self-Driving（Supervised））”软件已于2025年9月在澳洲本地上线，适用于搭载较新Hardware 4系统的合格Model 3和Model Y车型。

但名字听起来再厉害，在澳洲法律框架下，它依然不属于完全自动驾驶汽车。

特斯拉将其定性为监督式系统，澳洲交通当局则将其归类为高级驾驶辅助系统——这意味着，方向盘后面的人类驾驶员始终对车辆负全责。

澳洲目前不允许完全无人驾驶汽车在公共道路上进行商业运营或日常使用。国家运输委员会明确指出，现行道路法规要求配备高级驾驶辅助系统的车辆“由人类驾驶员保持控制”；若要允许无需人工操作即可自行行驶的车辆上路，则需要另立新法。

特斯拉的系统远未达到这一门槛。它可以在特定条件下自动转向、加速、制动、通过路口及变换车道，但本质上仍属于Level 2系统——与自适应巡航控制加车道保持辅助的组合同属一个大类。在Level 2自动化下，驾驶员必须全程监督系统、持续关注路况，并随时准备立即接管。

这名男子似乎睡着了。图片：Facebook

“监督版”三个字，分量不轻

特斯拉官方澳洲支持文件明确写明，全自动驾驶（监督版）“在你的监督下”运行。独立评测和本地汽车报道也反复强调同一点：尽管车辆看起来在独立完成大部分驾驶操作，但坐在驾驶座上的人，在法律和实践层面上仍是驾驶员。

“全自动驾驶”这一品牌命名长期饱受争议，因为它听起来远比实际功能强大得多。而在澳洲，“监督版”这个标签承担着重要的法律功能——它向监管机构和驾驶员传递一个明确信号：这不是无人出租车，不是私人司机，更不是允许你在车辆穿行城市时闭眼休息的许可证。

为防止驾驶员注意力涣散，特斯拉车辆还内置了驾驶员监控系统，包括方向盘提示以及部分车型搭载的座舱摄像头监控。若驾驶员多次未能正确监督系统，车辆还会发出警告，甚至暂停全自动驾驶功能的使用权限。

安全隐患争议持续发酵

然而，安全隐患引发的争议从未停止。海外安全专家多次警告，自动化系统可能催生一个危险的灰色地带：汽车看似足够能干，令驾驶员逐渐放松警惕，但一旦系统遭遇复杂路况，仍需驾驶员即时接管。

争论的核心在于：目前无法证明这套技术是否真正提升了安全性，而要求驾驶员在“自动驾驶”模式下保持全程专注，是否已从根本上抵消了这项功能的实际价值。

对此，用户评价可谓众说纷纭。一位澳洲电动车车主在AustralianEV Reddit上写道：“我已经用了三个月，最好的描述方式就是它运行得如此之好，真是不可思议，尤其是它如何处理奇怪的边缘情况，比如施工、人们做傻事以及行人周围的情况。它还让公路旅行变得轻松无比。我会放心坐在后座让它开吗？绝对还没到那个程度。这是我能描述的最简单方式。”

特斯拉已在澳洲推出其“全自动驾驶”功能。图片：提供

特斯拉提醒，使用其新的全自动驾驶（监督版）系统必须遵守当地法律，包括“双手放在”方向盘上——但其官网上的销售视频显示，乘车人在墨尔本Southbank的M1高速公路上驾驶时双手并未放在方向盘上。安全专家呼吁澳洲针对自动驾驶汽车（AV）制定更严格的法律。

监管争议蔓延至全球

这一问题已演变为一场国际性的监管角力。在美国，特斯拉驾驶辅助系统多次遭到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查。该机构警告称，特斯拉的部分公开宣传暗示车辆可以自动驾驶，尽管仍需人工监督，相关碰撞事故也在持续调查之中。

欧洲的监管进程同样走在澳洲前面。特斯拉正通过荷兰车辆管理局（RDW），借助“新技术”豁免途径为全自动驾驶（监督版）寻求欧盟范围的批准。路透社今年早些时候报道称，荷兰监管机构已于2026年4月在广泛测试后发布临时批准，但欧盟层面的最终批准仍有待各成员国进一步审查。