油价飙涨后才发现，澳洲人的车太多了，墨尔本人一年养车成本太可怕（组图）

离车寸步难行啊

油价飙升之下，澳洲家庭正承受越来越沉重的出行成本。而这背后的结构性问题也被再次放大——澳洲人对汽车的高度依赖。

数据显示，过去40年间，澳洲汽车保有量大幅上升。从1985年每千人499辆，增加到2025年的740辆，涨幅达48%。

维州这一数字更高，为每千人744辆。而新州为682辆，相对依赖程度略低。对很多家庭来说，拥有多辆车几乎是“刚需”。

住在墨尔本西区Point Cook的22岁居民Afia Khan表示，自从中东冲突爆发后，她每周的油费已经从约70澳元涨到100澳元。而她所在家庭一共有4辆车，成本压力被进一步放大。

她表示，由于公共交通不便，只能依赖开车出行。周末去 Williams Landing 火车站的公交车要40分钟一班。

如果坐公共交通去 Port Melbourne 上班，要花将近两个小时，而开车只要20分钟。

Afia Khan说：“我不得不开车，墨尔本西区对汽车依赖太严重了。如果公交更频繁，会好很多。”

人口普查数据显示，在墨尔本有孩子的家庭中，51%拥有两辆车，19%拥有三辆，11%甚至拥有四辆或以上。

与此同时，养车成本本身也在持续上升。澳洲汽车协会估算，截至去年底，一个生活在墨尔本中外环的普通家庭，每年在汽车上的支出约为2.51万澳元。

这笔支出中包括了贷款、保险、注册费、维修以及约4900澳元的燃油费用。

这种高度依赖汽车的结构，是长期城市发展模式的结果。RMIT 城市政策教授 Jago Dodson 表示，澳洲城市的汽车依赖程度在发达国家中仅次于美国。

墨尔本约73%的出行依赖私家车，是伦敦或巴黎的两倍。这与二战后澳洲大规模发展汽车工业，并通过郊区化扩张推动住房供应有关，这些区域往往只能依赖汽车通勤。

此外，汽车和轻型商用车排放占澳洲碳排放的10%以上。同时也制约了城市高密度住房的发展，因为每套新公寓往往都需要配套停车位。

而随着油价上涨，电动车的关注度明显提升。但专家认为，这并非根本解决方案。

气候研究机构 Climateworks Centre 的交通负责人 Helen Rowe 表示，加快电动车普及固然重要，但更关键的是减少对汽车的依赖本身。

她认为，如果只是让大家从燃油车换成电动车，并不能解决城市效率和宜居性的问题。很多家庭被迫拥有两三辆车是不公平的，需要提供更多替代选择。

在短期内，她建议政府可以通过增加高峰时段运力，鼓励错峰出行，以及优化公交线路来缓解压力。

同时，也可以考虑对利用率较低的公交线路提供优惠票价，但需避免地铁和电车出现过度拥挤。

维州政府方面则表示，其正在通过一系列基础设施项目改善公共交通，包括平交道口拆除、已开通的 Metro Tunnel，以及规划中的 Suburban Rail Loop。

政府一位发言人称，政府鼓励居民更多使用公共交通。此前推出 Youth Myki 免费政策，让18岁以下人群免费乘车，每年可为家庭节省最多755澳元。

维州还提出了到2030年将步行和骑行占比从18%提高到25%的目标，但尚未设定减少汽车出行或提升公共交通使用比例的具体目标。