悉尼新机场10月启用！业内人士泼冷水：没人去那坐飞机（组图）

西悉尼机场将于今年10月正式开启国际航线。然而，这座耗资53亿澳元的重磅工程能否吸引250万常住人口舍弃传统的海港航站楼，正面临着市场的终极考验。

在短短六个多月后，西悉尼机场将正式启用，届时将提供飞往新西兰、新加坡的多条国际航线及国内航班。

凭借覆盖周边超过250万人口的地理优势，这一新门户被寄予厚望，旨在成为拥有106年历史、距其约60公里的悉尼机场（Kingsford Smith）的强力竞争者。

目前，新西兰航空（Air New Zealand）和新加坡航空（Singapore Airlines）已率先认可其商业前景，分别宣布将于10月26日和11月23日开通航班。

澳洲航空（Qantas）和捷星航空（Jetstar）预计也将在开幕前跟进，而与维珍澳洲（Virgin Australia）及中东航空公司的谈判仍在进行中。

尽管旅游业领袖公开称其为悉尼数十年来最重要的“规则改变者”，但业内私下也存在隐忧。由于该机场远离悉尼歌剧院等核心景点，入境游客的真实需求仍存变数。

一位匿名旅游业人士直言：“没人会专程去西悉尼度假，即使从那里降落，游客最终的目的地还是悉尼海港。我不认为有人愿意飞越重洋来参观Penrith的人造海滩。”

期待已久的机场现已向公众开放。

澳洲旅游行业协会（ATIA）首席执行官 Dean Long 认为，西悉尼机场无宵禁的特性是其核心竞争力，能帮助航司避开传统机场的时刻限制。

他分析称，更灵活的时刻表和更具竞争力的票价将吸引时间紧迫、希望便捷前往欧洲的乘客。例如，经西悉尼机场（WSI）搭乘新航在新加坡中转，效率将大大提升。

当地居民对新机场的期待则更为真实。私人旅游经理 Joanne Miller 表示，以前去旧机场堵车可能要1.5小时，而现在仅需30分钟，这种便利性极具吸引力。

旅游经理 Penny Toon 也预测，随着新航等大航司提供更多样化的衔接选择，西悉尼机场的需求将呈“爆发式增长”。

在配套设施方面，澳洲住宿业协会（Accommodation Australia）首席执行官 James Goodwin 透露，万豪集团正在“机场城市（Aerotropolis）”建造拥有200间客房的酒店。

他表示，虽然这是一个世代难逢的增长机遇，但仍急需建设会议中心等设施来提升地区知名度，从而确保投资回报和就业稳定。

西悉尼机场首席执行官 Simon Hickey 则信心十足地表示，这座24小时不打烊的门户将展现西悉尼的多样性，包括直向世界遗产蓝山（Blue Mountains）引流。他相信随着时间推移，游客会发现大悉尼地区更多值得探索的价值。

针对未来的竞争，Dean Long 指出，西悉尼机场与 Kingsford Smith 机场之间必将展开“激烈角逐”。作为新兴力量，西悉尼机场必须在争取全球航线连接方面表现出极强的攻击性，而最终的受益者将是广大的旅行者。