花$102亿建好的隧道，通车后竟没人用？维州政府被批挥霍税金（组图）

当政府在一个项目上挥霍数十亿澳元时，纳税人有权知道这笔钱是否花在了刀刃上。West Gate Tunnel耗费了大量税金，仅凭这一点，民众就有权知晓真相。

最近一次上班途中的“走错路”，引发了我对这个巨额投资项目的深度质疑。当时正值高峰时段，我阴差阳错地穿过新建成的West Gate Tunnel开往了Altona。

在被扣除10.69澳元的过路费并迟到一个小时后，我惊讶地发现：这条耗资102亿澳元的隧道几乎空无一人。

尽管政府坚称该隧道是比排队上桥“更快、更可靠”的选择，但实地感受却像是一座寂静的“鬼城”。

这次偶然的失策演变成了我长达一个月的深入调查，我必须查明，这个百亿项目的利用率是否达到了预期，又是否真的缩短了墨尔本人的通勤时间。

为了求证，我和同事Chloe Bott在Deer Park进行了一场对比测试。她负责开车上桥，而我选择走隧道。

当政府在一个项目上挥霍数十亿澳元时，纳税人有权知道它是否发挥了作用。图片：David Crosling

通过Wurrundjeri Way，我确实以极快的速度抵达了Marvel Stadium和Flinders St。按照测算，Chloe本该比我晚10分钟到达，若算上过路费，这意味着我省下的每分钟时间成本约为1澳元。

然而，令人始料未及的是，当时桥上的交通异常顺畅，Chloe仅用30分钟就赶到了City Road。相比之下，走隧道的我反而花了38分钟。

隧道再次呈现出门可罗雀的景象，这背后反映出的逻辑令人费解。

长期以来，公众能接触到的只有政府的宣传口号和Transurban公司自行报告且无法验证的交通数据。直到最近，我们决定亲自寻找答案。

Clarke Towson通过他的系统运行了庞大的数据，调查结果说明了一切。图片：Mark Stewart

我和计算机专家Clarke Towson深入研究了Transport Victoria最新的交通数据。这是一项巨大的挑战：150份电子表格，包含1.32亿条交通观测记录，打印出来足以从该隧道排到悉尼。

由于政府并未标注追踪器的具体位置，我不得不亲自在地图上标注出遍布维州的成百上千个道路传感器。Clarke随后用系统运行了这些庞杂的数据，调查结果极具说服力。

数据显示，在投入运营的前几个月，West Gate Tunnel从West Gate Bridge分流的车辆数，仅为设计要求的一半。

我们竟然不知道到底有多少人真正在使用West Gate Tunnel，这应该引起每个维州人的关注。图片：Clarke Towson

更令维州民众不安的是，至今仍无法统计出每天通过该隧道的具体车辆总数。West Gate路网的大部分区域都没有被传感器覆盖，关键数据严重缺失。

这显然与纳税人应享有的“公共透明度”背道而驰。如果政府不让数据变得清晰易得，这些电子表格就形同废纸。

缺乏数据支撑，任何关于项目进展的新闻稿和演讲都显得苍白无力。我们需要确切知道每天平均有多少车辆使用这条隧道。

毕竟，无论是否走这条路，每一位维州人都已经为这条隧道买了单。建议相关部门停止空谈，拿出真凭实据，让维州民众根据真实的数据做出评判。