日常驾驶油耗太高？这几个实用省油秘诀要记牢（组图）

撰写本文时，油价虽已略有回落，但中东冲突依然为所有人敲响警钟。澳洲和其他国家一样，在燃油供应和价格波动面前相当脆弱。

不过好消息是，通过改善驾驶习惯、合理养护四驱车，你完全可以把油耗降下来，从而减少加油支出。

影响油耗的因素很多——个人驾驶习惯、路况、载重都有关系——但降低油耗的方法同样不少，最终都能帮你在加油站省下真金白银。

说到底，省油的核心就是给引擎“减压”：引擎承受的压力和负荷越小，性能表现越好，用油也就越少。

以下是一些省油小贴士，坦白说大多是常识，但往往最容易被忽略。

如何降低四驱车的油耗

卸下所有不必要的重量

一个简单的道理：车越轻，越省油。

四驱车上那些额外的负重——乘客、装备、宠物，甚至当天根本用不上的工地工具和材料——都会加重车辆负担，进而推高油耗。

如果你把四驱车当日常通勤工具，或者已经很少跑野外了，不妨把防撞梁（bullbar）、绞盘、车顶帐篷、货斗罩（如果拆卸方便）、重型备胎架、MaxTrax脱困板（说实话，你根本没用过）、长柄铲等都卸下来。

至少眼下，任何增加车身体积的装备都该拆掉。

这些配件不仅加重车身，还会直接推高油耗。再说一次，这都是常识。

保持正确的胎压

在柏油路面行驶时，四驱车的推荐胎压通常在30 psi（磅/平方英寸）以上，但具体数值请以车辆胎压标牌为准。

检查胎压务必在轮胎冷却状态下进行（即车辆停驶约三小时后），并使用ARB或Ironman 4x4等知名品牌的胎压计，确保读数准确、气压达标。

道理很简单：胎压不足，滚动阻力就会增加，油耗自然也就上去了。

米其林的轮胎专家对滚动阻力有这样一段解释：“汽车轮胎在路面上滚动时所承受的阻力，主要来自轮胎变形、风阻以及与地面的摩擦。滚动阻力越高，克服它所需的能量就越多。”

“滚动阻力每增加30%，就会带来3%到5%的额外油耗。”

2023 Ford Everest

胎压上去了，滚动阻力就会减小。

不过，没有一个固定的PSI数值能适用于所有车辆、地形和驾驶场景。

最佳胎压会随车辆、载重、路况、时间段、行驶时长、轮胎尺寸和类型等诸多变量而变化。

但在不同地形上，仍有大致的胎压参考区间可供遵循。只要在这些范围内操作，就能既明智又安全地完成越野驾驶。

注意：如果想了解如何给轮胎放气和充气，请参阅专文介绍。

2023 Isuzu MU-X

把沉重的轮胎轮毂换成轻量化版本

另一个值得关注的是簧下质量（轮胎）和滚动阻力。如果你天天开着又大又重的泥地胎（Mud Terrain）上下班，油耗肯定好不了。是时候换成公路性能好的SUV轮胎或温和的全地形轮胎了。

值得一提的是，轮毂尺寸越大，往往因为重量和滚动阻力的增加而拉低燃油经济性。钢制轮毂也比合金轮毂更重，想进一步省油的话，暂时换掉它们吧。

Cooper Discoverer AT3

养成“佛系”驾驶习惯

开车时多一点耐心，多一份体谅。

做起来其实不难：改掉猛踩油门的毛病就行。

不再急加速、不再急刹车——平稳、安全地驾驶。

除非你正开着保温箱赶去医院送移植心脏，否则真没必要开得跟裤子着火了一样。

我教孩子们开车时常说：把你的任务想象成——确保同在路上的每一个人都能安全抵达目的地，哪怕他们开得一点都不像想安全到家的样子。

2025 BYD Shark 6

按时保养车辆

前面提过，省油的关键是给引擎减压，而确保车辆各部件、油液、滤芯等得到良好保养就是重要途径之一。

车况越好，油耗自然越低。

一次出门把事情办完，别来回折腾

出门办事时，把当天要做的事情集中一次解决。这样你跑的是一趟连贯行程，而不是一连串带有额外里程、频繁起停和停车的短途往返。

这算常识吗？当然算。

2017 Subaru Forester 2.5i

或许是时候考虑混动车或电动车了

混合动力汽车结合了传统燃料（汽油或柴油）与电力驱动，是比纯电动车（EV）更经济的方案，也比标准汽柴油车拥有更好的燃油经济性和更低的环境影响。

目前来看，混动车仍是最理想的选择。在澳洲，把电动车作为主力用车仍面临不少变量——里程焦虑、长途距离、充电站稀缺、实际充电时间等等——在城市之外作为日常用车，它的合理性远不如混动车。

据称，混动动力总成不仅提升燃油效率，还能增强扭矩、提高响应速度和整体输出表现。

是不是该考虑换一辆BYD Shark 6这类车型了？是的，排队等车的人可不少。