被告状！“澳洲人别在中国平台上买这些，很不安全”（组图）

【1】

一些汽车制造商们表示，在中国电商平台Temu在卖的低成本零部件构成“重大安全隐患”。

随着该平台的火爆，上面的低价汽车零部件和工具越发被澳洲车主关注。

制造商们相当不爽，强调这些产品几乎没有任何关于产地、是否通过澳洲安全测试、是否符合澳洲设计规则和道路适用性标准的信息。

和中国汽车制造商进入澳洲一样，零部件供应商也在转向澳洲。

新闻集团追问联邦政府，对方回应，正在“监控事态发展"，但表示安全标准的责任在于各州政府部门。

而各州政府部门又说，他们只负责新车入境的标准，之后的改装由车主和技师负责。

有专家表示，"这些零部件可能是劣质仿制品"。

"例如车辆冷却系统，只能由合格的专业人员安装。否则可能会导致系统故障、过热或发动机损坏"。

报道里举例，一款“适用于本田的VTEC电磁阀汽车隔热垫圈”，看宣传上的说法似乎是正品，且是本田制造，甚至还标注了本田的制造商零件编号。

但安装信息的PDF手册里未明确说明该零件的兼容性或产地。进一步调查显示，该零件的产地为中国浙江，未披露与本田的官方关联。

在正品Honda的零件网站上，这款零件的标价约268澳元，而Temu上它只需45澳元。

Honda方面回应，“为确保车辆的持续可靠性和安全性，澳洲公司强烈建议使用原厂零件”。

Temu上售卖的这些零件目前在YouTube和Instagram上得到了一批网红的支持，手把手向粉丝们展示安装流程，带起了"拒绝被宰，靠自己动手省大钱"的风潮。

例如，一位YouTuber展示了如何使用售价13澳元的夹具和绞盘修理了一辆严重受损的Nissan车面板。

Nissan澳洲回应，“任何结构或面板部件都必然会影响车辆的安全性和运行，修理不善可能导致极端安全风险或发动机故障”，使用非原厂零部件，会给驾驶员和其他道路使用者带来重大安全风险”。

昆州一家以专修Ford汽车出名的汽车修理厂ABD Automotive则在 YouTube上发布了名为“福特Ranger Temu改装”的视频，展示了低成本零件的安装，例如拖车接收器、支撑杆套件、车轮螺母和雨刮片等。

联邦汽车工业协会 (FCAI) 表示，“非原装零件的风险很大，可能会损害车辆的安全性、性能和可靠性”。

"使用此类零件还可能会导致保修或保险索赔失效，并降低车辆的原始安全等级"。

澳大利亚边监局 (ABF) 承认这些汽车零件的进入在构成威胁。

"它们要么在进口文件中虚假申报，要么通过国际邮件与其他货物混杂在一起。一些假冒汽车零部件和配件则直接采用了假冒包装”。

ABF最近查获了无法过滤机油的假冒机油滤清器、低速坑洼撞击时会碎裂的轮辋、可能造成严重发动机损坏的火花塞，以及座舱空气滤清器、结构垫片、减震器和其他汽车配件。

ACCC的发言人表示，在线海外卖家须遵守《澳大利亚消费者法》，零部件必须符合用途、安全、耐用且无缺陷。

另，随着美国那里的小额进口免税政策的取消，除了涨价，Temu缩减了针对美国消费者的直送商品。

而同时，这“惠及”了其他市场。平台在其他国家的促销势头显著加强，以及一些“美国特供款”开始可在美国之外下单了。

除了欧洲和南美之外，Temu2025年还开始在日本，韩国，澳洲等地招募卖家。

【2】

近期，网上出现了虚假的声称澳洲P牌司机将迎来重大法律变更的信息。

这些来自海外的信息看似由生成式人工智能撰写，声称工党政府将立即更改P牌相关法律。

事实上，联邦政府并不负责制定或修改道路法规，是每个州和领地分别负责管理本地的道路法律。

虚假信息包括：

红P1牌驾驶者的期限将延长至18个月；晚上11点至早上5点设定宵禁；禁止所有P牌驾驶者使用GPS导航及免提手机功能；学习驾照阶段要求完成150小时驾驶练习；P牌驾驶者若违规，将面临更高额罚款及更多扣分等。

实际上，最近一次真实存在的修改P牌规则的是在西澳，自2024年12月1日起红P牌驾驶者只能搭载一名乘客。其他州已有的法律类似。

在维州、南澳和塔州，P1驾照持有者原本就被限制只能搭载最多一名年龄介于16至20岁，或16至21岁的乘客，尽管部分情况下可获例外许可。而在新州、昆州和首领地，该规定仅适用于晚上11点至早上5点。

另外，西澳和南澳对P1驾驶者确实设有宵禁时间，分别是获得驾照后前6个月与12个月之间的午夜至早上5点，但其他州和领地并无类似规定。

在昆州，绿P2牌持有者可使用免提通话功能，而P1牌持有者则不行；

在新州，所有P牌驾驶者禁止以任何形式使用手机，包括通过Apple CarPlay、Android Auto或蓝牙播放音乐或导航。 

总之，对于P牌驾驶者的限制，没有所谓全国统一指导。