新西兰最低调的商业巨头！藏在南岛尽头，渗透全国基础设施命脉的家族，年营收20亿纽币（组图）

位于新西兰最南端城市Invercargill的Richardson Group（HWR Group），低调打造了一个横跨运输、燃料、建筑、地产与旅游业的家族商业帝国，年营收超过20亿纽币。

这家企业或许在北岛并不家喻户晓，却已成为新西兰规模最大的家族企业之一。

Invercargill常被形容为粗犷、朴实、倔强，而正是在这片南方土地上，HWR Group扎根生长，其影响力几乎渗透整座城市，从市中心最高的办公大楼，到穿梭全国高速公路的重型卡车。

《National Business Review》今年披露，Richardson家族财富估值约6亿纽币。

集团历史可追溯至1939年，当年Invercargill建筑商Robert Richardson投资了 Niagara Sawmilling Company。

1944年，他成立R. Richardson Ltd；1948年，公司由其子Harold Richardson收购，并于1951年更名为H.G. Richardson & Sons。

随后数十年，公司在Southland地区稳步扩张。

1984年，企业由Robert的两位孙子Bill Richardson与Ken Richardson分家经营，并更名为H.W. Richardson（HWR）取自Bill的全名Harold William Richardson。

截至2025年，HWR Group由Shona Richardson、其女儿Jocelyn O’Donnell以及女婿Scott O’Donnell共同持有。

Scott O’Donnell曾与Bill Richardson之子Harold Richardson是中学好友。Harold于1995年不幸车祸身亡，那一年也是Scott与Jocelyn结婚的年份。目前，Jocelyn与Scott O’Donnell担任集团董事，Anthony Jones为CEO，Albert Brantley亦为董事之一。

HWR Group总部位于市中心的HWR Tower——Invercargill最高建筑，这座耗资2600万纽币的综合体于2023年完工，并在2025年获得新西兰商业项目金奖。

根据集团2024年可持续发展报告：

员工超过2500人

旗下49家公司

业务遍布新西兰与澳大利亚

年营收超过20亿纽币

Invercargill市长Nobby Clark形容Jocelyn与Scott O’Donnell是“杰出的城市公民”，并指出HWR是市中心重建的最大合作伙伴之一。

集团在当地运营的项目还包括：

两座交通博物馆（卡车 / 汽车、摩托车）

Digger World

Laser Strike

蹦床乐园等亲子设施

Clark说：“有些项目并不赚钱，但他们是真心热爱这座城市。”

据了解，HWR正积极布局绿色氢能源，尽管2022年规划的世界级绿氢工厂因电力成本问题暂缓，但集团并未停下脚步。

目前进展包括：

新西兰业务单位公里燃料使用量下降17%

已投入8辆氢-柴油双燃料卡车（减排最高34%）

另有39辆在订

正建设Southland首个商业氢燃料站，预计日产氢气450公斤

HWR的扩张路径清晰而系统，围绕国家基础设施形成“闭环式布局”。旗下公司包括（部分）：

Allied Petroleum

Allied Concrete

Southroads

Southern Transport

Allied Bulk

Dynes Transport

Christchurch Ready Mix Concrete

Bulk Energy NZ

NZ Independent Cement

Change Fuel Technologies

HWR Hydrogen

其中，Allied Concrete将水泥替代率提升至9%，远高于全国平均的2–3%，仅2023–24年就减少9500吨二氧化碳排放。

HWR也持续投入大量资源于社区项目，包括：

Chatbus：为10所学校提供儿童免费心理咨询

Hawthorndale Care Village：失智症照护

Stewart Island 海滩清理计划

Street Smart青少年安全驾驶项目

集团将这类投入称为对Southland的“影响力投资”。

随着体量扩大，争议亦随之而来，2024年底，Scott O’Donnell被任命为KiwiRail董事会成员，任期至2028年，尽管获得交通部长Winston Peters支持，但Treasury对潜在利益冲突提出保留意见，最终，O’Donnell被要求回避Ōamaru以南的KiwiRail决策。

此外，他担任董事的Dynes Transport Tapanui曾于2024年向NZ First捐款2万纽币，该公司亦参与政府联合投资的Mosgiel内陆港项目。

HWR的故事显得格外“反常”，它不追逐风口，不靠资本市场放大规模，也很少站在聚光灯下，却在燃料、运输、建材这些最基础、也最难被替代的领域，缓慢而坚定地扩张了八十多年。

从锯木厂到横跨全国的基础产业网络，这并不是一个暴富神话，耐心、保守、深耕地方，并把“城市”和“企业”的命运长期绑定在一起。

在Invercargill，这家公司几乎成了城市的一部分，而在更大的尺度上，它又悄然支撑着新西兰日常运转的底层结构。