车位不够、街道遭殃！珀斯Canning市停车乱象失控，居民怒了（图）

据《PerthNow》2月5日报道，随着住宅开发密度持续提高，珀斯Canning 市的停车位短缺问题日益突出，越来越多居民被迫将车辆停放在街道上，不满情绪持续升温。

在 1月29日举行的Canning 市年度选民大会上，多名居民反映，填充式住宅开发不断推进，使原本就有限的停车资源进一步吃紧，街头违规或无序停车现象愈发普遍。

尽管市政府工作人员承认问题确实存在，但表示在现有规划和政策框架下，地方政府的干预空间相当有限。

来自East Cannington的居民Colette Bishop指出，州政府计划在Lake Street与Cecil Avenue拐角处推进的一项住宅开发项目，无论在施工期间还是建成后，都可能进一步加剧当地的停车压力。

根据规划，西澳开发公司（DevelopmentWA）拟在70 Cecil Avenue建设共100套住宅，其中包括31套一居室和69套两居室，但仅配备61个停车位。

(图片来源：PerthNow)

“如果项目真的开工，施工车辆要停在哪里？”Bishop在会上质疑道。

她表示，该项目施工规模较大，而除立交桥附近外，该区域几乎没有可供使用的停车空间。

“他们要建100套住宅，却只配套60多个停车位，而这一带本身就几乎没有停车条件。”

来自Bentley的居民Fiona Hillary也在会上表示，由于周边住宅区早已饱和，周末当地的停车状况尤为糟糕。

“过去一块地只建一栋独立住宅，如今变成了三栋、四栋，有的地方甚至发展到六栋、八栋，”她说。

“在Boulder Street和Boundary Road，你只能在道路两侧停满车辆的情况下小心穿行。”

她指出，房间出租和多户住宅数量增加，使得不少设有小巷的社区都面临类似困境。

“这简直就是一颗定时炸弹。”

Canning市市长Patrick Hall在会上表示，居民们才刚刚开始真正感受到填充式开发对停车位供应带来的影响，而这一问题在未来只会更加严峻。

“他们不仅把车停在路面上，现在连路肩也被占满了，”他说。

“我们看到长达数百米的道路两侧因长期反复碾压，已退化成裸露沙地，地表高温、植被消失，生态几乎无法恢复。”

Hall指出，即便市政府尝试限制路边或路面停车，也难以从根本上解决问题

“如果禁止路边停车，车辆就会停到路面上；如果再禁止在路面停车，它们又会回到路边。”

他认为，问题的根源之一在于住宅建设模式的变化。

“过去，一块地可能建三栋房子，每栋住一个家庭，每户大约有四辆车。”

Hall表示，市政府目前正按照州政府要求，努力完成既定的填充式开发目标。

“这并不是自愿参与的事项，市政府必须履行相应责任，”他说。

“有时，州政府在制定宏观规划时——我们并非指责任何一方——并未充分评估这些规划对社区可能带来的连锁影响。”

另一位市长Michael Littleton则鼓励居民持续就停车问题与市政府沟通。

“我知道你们正在亲身经历这些变化，”他在会议上表示。

“我们理解人口密度上升带来的影响，停车问题只是其中之一。再加上我们毗邻Curtin University和学生公寓，这一问题变得更加复杂。”

他指出，市政府需要从更宏观的角度，在城市发展目标与社区承受能力之间寻求平衡。

市政府城市规划与发展主管Graeme Blade表示，市政府方面认为70 Cecil Avenue 项目提供的停车位数量确实不足。

“但从州政府的角度来看，由于该项目包含社会保障房和经济适用房，且紧邻火车站，他们认为目前的停车位配置是足够的。”

Hall补充称，市政府一直密切关注该项目进展，但在审批层面影响力有限。

“我们希望看到的是一个能够真正解决停车问题的方案，而不是简单地在整块地皮上铺设大面积硬化停车场。”

他表示，鉴于该项目毗邻Armadale Line上最大的火车站，同时社区和市政府已在Canning市相关项目上投入大量公共资金，开发方理应确保项目为当地居民带来其所期望的社区效益。

（zhouyu）