“我要击败中国车！”Ford总裁突访澳洲，直言BYD等竞品不懂越野灵魂

就在福特（Ford）宣布可能裁撤数千个岗位的几天后，公司首席执行官 Jim Farley 被发现现身澳洲。他此行不仅亲自驾驶竞品车辆巡视各地，更放话要在这片“完全开放”的战场上击败中国竞争对手。

作为这家“蓝色椭圆”品牌的掌门人，Farley 此次访澳行程紧凑，从深入丛林小径测试新款 Ranger Super Duty，到现场观摩搭载福特引擎的红牛 F1 赛车，行程遍布全澳。

但在接受我们的独家采访时，Farley 明确表达了核心目标：“我来这里是为了竞争，并最终击败中国厂商。”

福特的 Jim Farley 在澳洲公路旅行期间。图片：Supplied

作为一名狂热的车迷，Farley 是业内对中国汽车统治地位直言不讳的高管之一。他指出，由于澳洲几乎没有关税且市场完全开放，这里已成为全球竞争最激烈的地区。他认为，澳洲是每位汽车公司 CEO 必须驻足观察的地方，因为在这里可以看到世界其他任何地方都见不到的残酷竞争。

目前的市场态势印证了他的焦虑：中国比亚迪（BYD）旗下的 Shark 皮卡上市仅 18 个月，就迅速蚕食了福特 Ranger、丰田 HiLux 及五十铃 D-Max 的市场份额，成为澳洲私人买家群体中最畅销的车型。

福特的 Jim Farley 在澳洲公路旅行期间。图片：Supplied

今年 2 月，中国一举打破日本长达 28 年的垄断，成为澳洲单月最大新车来源国。这一变局对传统车企而言无异于振聋发聩的警钟。

事实上，福特目前正深陷危机。2025 年该公司亏损达 82 亿美元（约合 115 亿澳元），其中超过一半由电动汽车部门造成，导致多款电动车型计划被迫叫停。Farley 希望通过强调可靠性、传承和驾驶体验，在汽车领域实现某种意义上的“重塑辉煌”。

在行程中，Farley 特意与澳洲女性车主社群 Rangerettes 会面。比起品牌优点，他更关心用户对皮卡的吐槽。这些澳洲女车主也表现得十分直接，抱怨集中在原厂轮胎抓地力差、轮毂螺母极易变形，以及触控屏部分功能鸡肋等问题。

福特的 Jim Farley 在澳洲公路旅行期间。图片：Supplied

针对反馈，Farley 向记者承认，提升品质是福特全球范围内的头等大事。他坦言公司过去在长期耐久性测试上做得不够，并承诺已实施新的测试体系——动力总成测试里程将超过 30 万英里，其核心目标就是为了挽回客户信任。

面对中国车企的强劲攻势，Farley 曾坦言中国汽车工业的发展速度令其“汗颜”。但在评价长城坦克（Tank）和比亚迪 Shark 时，他依然由于传统品牌的自豪感而显露锋芒。

福特首席执行官 Jim Farley 在澳洲大奖赛上与记者交谈。图片：David McCowen

Farley 认为，尽管中国品牌在配置、技术和电气化方面表现优异，但他们并不真正理解深度越野的驾驶信心和底蕴。这种需要长期积累的“驾驶灵魂”，正是福特的护城河。

Farley 坚信福特的历史传承对购车者仍有巨大吸引力，但在务实的消费市场中，中国厂商已证明自己是一个极难攻克的对手。这场澳洲土地上的“防御战”，才刚刚开始。