长城坦克400正评估引入澳洲！零百加速仅需4.3秒（组图）

长城汽车（GWM）在澳洲的越野SUV阵容有望再添新员。

据悉，长城坦克400（GWM Tank 400）目前正在评估入澳事宜，不过尚未最终敲定。

GWM Australia 产品规划经理 Tim Leong 向 CarExpert 透露，本地消费者对这款车的呼声不小，因此公司正在推进相关的商业评估。

如果最终获批，坦克400将加入现有的坦克300（Tank 300）和坦克500（Tank 500）阵容，而品牌旗舰坦克700（Tank 700）同样在本地发布的评估之中。

坦克400与坦克300共享同一非承载式底盘平台，但车长增加了 225mm，轴距加长 100mm，车身宽度也多出 30mm，只是少了坦克300那种外扩的轮拱。

与坦克300一样，它仅提供两排座椅，而非像坦克500那样采用七座布局。

除了作为尺寸更大的展厅选项外，GWM 还可能为澳洲引入不同的动力系统组合，其中 Hi4-Z 插电式混合动力（PHEV）系统正是坦克400的考虑方向之一。

与 GWM 的 Hi4-T 插混系统相比，Hi4-Z（同样仅用于大型非承载式车身车型）配备了更大的电池，不再一味追求极致越野能力，而是更侧重公路性能。

具体来说，Hi4-Z 将 Hi4-T 的机械四驱系统升级为“智能电四驱”，但仍保留了后桥锁以及可选装的前桥差速锁，并具备坦克掉头和越野蠕行模式。

电池方面，Hi4-Z 升级到了 59.05kWh 的三元锂电池，远高于此前的 37.1kWh。这使得最大直流快充功率从 103kW 提升至 163kW，WLTC 工况下的纯电续航里程也从 105km 增加到 200km。该系统采用 800V 电气架构，官方宣称综合续航可达 1128km。

性能差距则更为悬殊。虽然 Hi4-T 和 Hi4-Z 均搭载 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机配合双电机，但前者系统总输出为 310kW 和 750Nm，后者则暴涨至 635kW 和 1195Nm。

Hi4-Z 的官方 0-100km/h 加速时间仅为 4.3 秒，相较 Hi4-T 的 6.8 秒大幅缩短。它采用了三挡混动直驱动力传输系统。

GWM 方面表示，Hi4-Z 的峰值输出功率可达 600kW，前电机满负荷下输出 215kW，后电机输出 240kW。

在中国市场，坦克400还提供 180kW/380Nm 的 2.0 升四缸涡轮增压汽油版本，以及 135kW/480Nm 的 2.4 升四缸涡轮增压柴油版本。

目前 GWM 在澳洲销售的坦克300已拥有汽油、柴油和混合动力系统，Hi4-T 插混版也即将登场。坦克500则提供混合动力或 Hi4-T 插混版本，不过混动版很快将让位于全新的 3.0 升四缸涡轮增压柴油版。

那么，坦克400——以及预期中的坦克700——将如何融入 GWM 本地的产品阵容？

Tim Leong 解释说，坦克品牌在中国市场定位于越野和豪华两大方向，但在澳洲市场，公司有能力也有灵活性进行差异化定位，让坦克400和坦克700更偏向豪华调性，而坦克300和坦克500则继续保持鲜明的越野专注度。

坦克400与坦克700的造型设计颇为相似，但前者问世更早，2021 年首次亮相，2023 年在中国正式上市。

尺寸方面，坦克400车长 4964mm、宽 1970mm、高 1905mm，轴距 2850mm。相比方程豹豹5（Fang Cheng Bao Bao 5），它车长多出 76mm，宽度一致，轴距长 50mm。

GWM 在澳洲通过 Haval 和 Tank 两大子品牌销售 SUV，但公司规划 Haval 继续仅提供承载式车身的乘用级 SUV，这也意味着在中国销售的 Haval H5 和 Haval H9 将无缘澳洲市场。相比之下，Tank 旗下车型全部为非承载式底盘的硬派越野SUV。

坦克400的内饰与中国版新款坦克300的座舱如出一辙，而由于澳洲不会引进新款坦克300的内饰，这也成为本地市场定位的又一差异化卖点。

标配方面，12.3 英寸数字仪表盘、抬头显示、15.6 英寸触摸屏信息娱乐系统以及流媒体后视镜均为标准配置。

豪华配置方面，坦克400标配带加热、通风和按摩功能的电动调节前排座椅、一个具备加热模式的 5.4 升车载冰箱，以及三区自动空调。

部分车型还配备了从车顶折叠展开的 15.6 英寸后排娱乐屏（取代全景天窗）和夜视系统。主动安全和驾驶辅助技术套件则由摄像头、雷达驱动，高配车型还配有激光雷达（LiDAR）单元。